铁路道岔轨道检测仪行走支架制造技术

本申请提供一种铁路道岔轨道检测仪行走支架，包括基础架、第一行走轮和第二行走轮；基础架包括主架体和第一限位件，第一行走轮和第二行走轮均与主架体可转动地连接，第一行走轮和第二行走轮用于分别行走于两条轨道的轨头上；第一限位件与主架体连接，第一限位件用于与轨头的侧部抵持，以限制铁路道岔轨道检测仪行走支架在第一方向上相对于轨道滑动；其中，第一方向与轨道的延伸方向具有夹角。将铁路道岔轨道检测仪行走支架与两条轨道配合时，第一限位件、第一行走轮和第二行走轮同时与两条轨道配合，铁路道岔轨道检测仪行走支架的位置准确，定位方便快捷。定位方便快捷。定位方便快捷。

Walking support of railway turnout track detector

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔轨道检测仪行走支架


[0001]本技术涉及轨道检测
，具体而言，涉及一种铁路道岔轨道检测仪行走支架。

技术介绍

[0002]目前国内外用于铁路道岔的检测技术除了道岔几何尺寸测量设备外，主要以道岔实时监控设备为主。在国内，相关部门、单位及厂家都开发了各种道岔密贴检测系统，如北京地铁运营有限公司提出了一种基于电涡流的道岔监测方法，实现对道岔的密贴、爬行及轨距状态的测量，该系统设计了安装于尖轨与基本轨上的监测组件，整个系统分别采用了用于监测道岔密贴与轨距监测组件，以及用于爬行监测组件，其系统作为一个道岔附件存在。但它只用于监测局部参数，不能作为道岔日常综合检测工具使用。现有的轨道检测设备通过小车带动在轨道上行走。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的轨道检测设备用小车存在如下缺点：
[0004]结构单一，操作不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铁路道岔轨道检测仪行走支架，其能够提高操作便捷性，节省时间，提高效率，提高安全性。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔轨道检测仪行走支架，其特征在于，包括：基础架、第一行走轮和第二行走轮；所述基础架包括主架体和第一限位件，所述第一行走轮和所述第二行走轮均与所述主架体可转动地连接，所述第一行走轮和所述第二行走轮用于分别行走于两条轨道的轨头上；所述第一限位件与所述主架体连接，所述第一限位件用于与所述轨头的侧部抵持，以限制所述铁路道岔轨道检测仪行走支架在第一方向上相对于所述轨道滑动；其中，所述第一方向与所述轨道的延伸方向具有夹角。2.根据权利要求1所述的铁路道岔轨道检测仪行走支架，其特征在于：所述第一限位件与所述基础架可转动地连接。3.根据权利要求2所述的铁路道岔轨道检测仪行走支架，其特征在于：所述第一限位件具有用于与所述轨头的侧部抵持的圆周面。4.根据权利要求2所述的铁路道岔轨道检测仪行走支架，其特征在于：所述第一限位件具有用于与所述轨头的侧部抵持的球面。5.根据权利要求1所述的铁路道岔轨道检测仪行走支架，其特征在于：所述基础架还包括第二限位件，所述第二限位件与所述主架体连接，所述第二限位件用于与所述轨头的侧部抵持，以限制所述铁路道岔轨道检测仪行走支架在第二方向上相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁宏波，荆莹，李伟，张立军，王子豪，李清泉，毛庆洲，郑继忠，李志明，王树国，徐玉坡，孙陶陶，司道林，
申请(专利权)人：铁科北京轨道装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：