一种冷链物流的管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种冷链物流的管理系统，本发明专利技术利用蓝牙模块将车厢内的温湿度数据传输至数据传输终端，不仅无需布线，还避免了冷链车厢的信号屏蔽问题，可根据需求在车厢内设置多个温湿度采集盒，实现了车厢内温湿度数据的实时传输，同时，一台车辆设置一个数据传输终端，相比于双终端方案，降低了成本，且配合冷链物流专用监管云平台，可以对单一车辆或者整个车队做管理和调度，并实时监控车辆位置和车厢温度，可及时对温度异常情况进行通知报警，极大提高了冷链物流的安全性和效率，降低了管理难度，提升了管理效率。提升了管理效率。提升了管理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链物流的管理系统


[0001]本专利技术属于物流管理
，具体涉及一种冷链物流的管理系统。

技术介绍

[0002]冷链物流行业是当前物流行业中非常重要的一个细分市场，冷链物流行业最核心的技术需求主要是车辆本身的位置管理、调度以及冷链车厢的实时温度采集和实时报警，其中，冷链物流管理设备主要包含以下两类：
[0003]一类是：安装在车头的智能终端和车厢内的温度检测探头，该方案以位于车头的智能终端为核心，可以实时监控车辆位置和车厢内的实时温度，非常便于管理系统进行监控管理，但是由于冷链车厢是完全密闭的环境，在箱体内安装检测探头再连接到车头的智能终端，安装难度非常大，大部分车厢都需要破坏性安装，非常不便于安装使用，很多场合下无法满足安装要求，同时，由于车厢到车头的距离，如果需要多探头，则会导致安装距离较远，布线复杂，而且由于冷链车厢内有高压压缩机，信号传输极易收到干扰，布线很难做好屏蔽来防干扰。
[0004]二类是：装在车头的智能终端和车厢内部的温度检测终端，该方案为了解决安装和信号干扰问题，采用了双终端方式，车头和车厢的两个不同的设备分别对车头和车厢温度进行实时调度和温度检测，该方案下，布线简单，无需破坏原车厢，但是存在以下不足，一是管理复杂，后台需要对两套终端进行匹配管理，后台容易混淆，且两套通讯终端，会导致整体的解决方案成本很高，不利于推广；因此，提供一种无需布线，信号传输方便以及成本低的冷链物流管理系统迫在眉睫。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种冷链物流的管理系统，以解决现有冷链物流管理系统所存在的需要破坏性安装，布线复杂、信号传输易受到干扰以及成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种冷链物流的管理系统，包括：监管云平台、数据传输终端以及温湿度采集盒，其中，所述数据传输终端安装于冷链物流车辆的车头处，所述温湿度采集盒安装于所述冷链物流车辆的车厢内，且所述数据传输终端的供电端电连接所述冷链物流车辆的电瓶；
[0008]所述温湿度采集盒包括温湿度检测模块以及蓝牙模块，其中，所述温湿度检测模块的输出端电连接所述蓝牙模块的输入端，用于将车厢内的温湿度数据传输至所述蓝牙模块；
[0009]所述数据传输终端包括主控模块、通信模块以及北斗定位模块，其中，所述通信模块的蓝牙数据接收端通信连接所述蓝牙模块的输出端，用于接收所述温湿度数据；
[0010]所述北斗定位模块电连接所述通信模块，用于将所述冷链物流车辆的位置数据传输至所述通信模块，且所述通信模块通信连接所述监管云平台，用于将所述温湿度数据以
及所述位置数据传输至所述监管云平台。
[0011]基于上述公开的内容，本专利技术利用蓝牙模块将车厢内的温湿度数据传输至数据传输终端，不仅无需布线，还避免了冷链车厢的信号屏蔽问题，可根据需求在车厢内设置多个温湿度采集盒，实现了车厢内温湿度数据的实时传输，同时，一台车辆设置一个数据传输终端，相比于双终端方案，降低了成本，且配合冷链物流专用监管云平台，可以对单一车辆或者整个车队做管理和调度，并实时监控车辆位置和车厢温度，可及时对温度异常情况进行通知报警，极大提高了冷链物流的安全性和效率，降低了管理难度，提升了管理效率。
[0012]在一个可能的设计中，所述北斗定位模块与所述通信模块之间设置有数据接收电路以及数据发送电路，其中，所述数据接收电路和所述数据发送电路分别包括第一三极管、第一电阻以及电容；
[0013]针对所述数据接收电路，所述北斗定位模块的数据接收端电连接所述第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极电连接所述通信模块的第一数据发送端，其中，所述第一三极管的基极通过所述第一电阻电连接所述通信模块的I0口供电端口，且所述电容并联在所述第一电阻的两端；
[0014]针对所述数据发送电路，所述北斗定位模块的数据发送端电连接所述第一三极管的发射极，所述第一三极管的集电极电连接所述通信模块的第一数据接收端，其中，所述第一三极管的基极通过所述第一电阻电连接所述通信模块的I0口供电端口，且所述电容并联在所述第一电阻的两端。
[0015]基于上述公开的内容，本专利技术公开了北斗定位模块和通讯模块之间的数据通信，其原理为：通过控制第一三极管的通断，来实现二者间数据的接收与发送。
[0016]在一个可能的设计中，所述数据传输终端还包括：车辆检测模块；
[0017]所述车辆检测模块包括加速度传感器以及车辆启动检测电路，其中，所述加速度传感器的输出端电连接所述主控模块，用于将车辆加速度数据传输至所述主控模块；
[0018]所述车辆启动检测电路的输入端电连接所述冷链物流车辆的行车电脑，所述车辆启动检测电路的输出端电连接所述主控模块，用于将车辆启动信号传输至所述主控模块，且所述主控模块在所述冷链物流车辆处于静止时，控制所述数据传输终端进入休眠模式。
[0019]基于上述公开的内容，加速度传感器和车辆启动检测电路可以实时检测车辆当前的状态，为主控模块提供状态信息，方便主控模块进行通讯管理，当检测到车辆处于运动状态下，控制数据传输终端全速工作，所有工作模块打开，实时检测温湿度信息，不间断与监管云平台进行数据交互，而当检测到车辆处于静止状态时，控制数据传输终端进入省电休眠模式，降低采样频率，降低与云平台的交互频率，从而降低终端的功耗，保护汽车电瓶。
[0020]在一个可能的设计中，所述车辆启动检测电路包括：第二三极管、第二电阻、第三电阻以及第四电阻；
[0021]所述第二三极管的基极通过所述第二电阻电连接所述行车电脑，所述第二三极管的集电极通过所述第三电阻电连接所述主控模块的I0口供电端口，且所述第二三极管的集电极还电连接所述主控模块的车辆数据输入端；
[0022]所述第二三极管的发射极与基极之间并联有所述第四电阻，且所述第二三极管的发射极接地。
[0023]基于上述公开的内容，本专利技术公开了车辆启动检测电路的具体电路结构，即当车
辆启动时，车辆的行车电脑向第二三极管发送电平信号，控制第二三极管导通，从而产生启动信号传输至主控模块，以完成车辆的启动检测。
[0024]在一个可能的设计中，所述车辆检测模块还包括：模拟信号输入电路，其中，所述模拟信号输入电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻以及开关二极管；
[0025]所述第五电阻的一端作为信号输入端，电连接所述冷链物流车辆的模拟信号传感器，所述第五电阻的另一端通过所述第六电阻电连接所述主控模块的模拟信号输入端，其中，所述第五电阻的另一端还分别电连接所述第七电阻的一端以及所述开关二极管的公共端，所述开关二极管的供电端电连接直流电源，且所述开关二极管的接地端和所述第七电阻的另一端分别接地。
[0026]基于上述公开的内容，本专利技术还设置有模拟信号输入电路，其可连接车辆的模拟信号传感器，如油量传感器等，由此，可实时检测车辆油量等状态，从而实现车辆状态的实时监控，以进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链物流的管理系统，其特征在于，包括：监管云平台、数据传输终端以及温湿度采集盒，其中，所述数据传输终端安装于冷链物流车辆的车头处，所述温湿度采集盒安装于冷链物流车辆的车厢内，且所述数据传输终端的供电端电连接冷链物流车辆的电瓶；所述温湿度采集盒包括温湿度检测模块以及蓝牙模块，其中，所述温湿度检测模块的输出端电连接所述蓝牙模块的输入端，用于将车厢内的温湿度数据传输至所述蓝牙模块；所述数据传输终端包括主控模块、通信模块以及北斗定位模块，其中，所述通信模块的蓝牙数据接收端通信连接所述蓝牙模块的输出端，用于接收所述温湿度数据；所述北斗定位模块电连接所述通信模块，用于将所述冷链物流车辆的位置数据传输至所述通信模块，且所述通信模块通信连接所述监管云平台，用于将所述温湿度数据以及所述位置数据传输至所述监管云平台。2.如权利要求1所述的一种冷链物流的管理系统，其特征在于，所述北斗定位模块与所述通信模块之间设置有数据接收电路以及数据发送电路，其中，所述数据接收电路和所述数据发送电路分别包括第一三极管、第一电阻以及电容；针对所述数据接收电路，所述北斗定位模块的数据接收端电连接所述第一三极管的集电极，所述第一三极管的发射极电连接所述通信模块的第一数据发送端，其中，所述第一三极管的基极通过所述第一电阻电连接所述通信模块的I0口供电端口，且所述电容并联在所述第一电阻的两端；针对所述数据发送电路，所述北斗定位模块的数据发送端电连接所述第一三极管的发射极，所述第一三极管的集电极电连接所述通信模块的第一数据接收端，其中，所述第一三极管的基极通过所述第一电阻电连接所述通信模块的I0口供电端口，且所述电容并联在所述第一电阻的两端。3.如权利要求1所述的一种冷链物流的管理系统，其特征在于，所述数据传输终端还包括：车辆检测模块；所述车辆检测模块包括加速度传感器以及车辆启动检测电路，其中，所述加速度传感器的输出端电连接所述主控模块，用于将车辆加速度数据传输至所述主控模块；所述车辆启动检测电路的输入端电连接所述冷链物流车辆的行车电脑，所述车辆启动检测电路的输出端电连接所述主控模块，用于将车辆启动信号传输至所述主控模块，且所述主控模块在所述冷链物流车辆处于静止时，控制所述数据传输终端进入休眠模式。4.如权利要求3所述的一种冷链物流的管理系统，其特征在于，所述车辆启动检测电路包括：第二三极管、第二电阻、第三电阻以及第四电阻；所述第二三极管的基极通过所述第二电阻电连接所述行车电脑，所述第二三极管的集电极通过所述第三电阻电连接所述主控模块的I0口供电端口，且所述第二三极管的集电极还电连接所述主控模块的车辆数据输入端；所述第二三极管的发射极与基极之间并联有所述第四电阻，且所述第二三极管的发射极接地。5.如权利要求3所述的一种冷链物流的管理系统，其特征在于，所述车辆检测模块还包括：模拟信号输入电路，其中，所述模拟信号输入电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻以及开关二极管；所述第五电阻的一端作为信号输入端，电连接所述冷链物流车辆的模拟信号传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏辉阳，周卫民，
申请(专利权)人：深圳市沃达孚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：