用于车门立柱区域的平齐车门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车门立柱区域的平齐车门结构，车门玻璃设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；车门玻璃升降导轨具有沿车辆里外方向一侧开口的凹部，设置于车门窗框上，且沿车辆上下方向延伸；车门玻璃升降滑块固定在车门玻璃端部区域的车辆宽度方向的内侧表面上，和车门玻璃构成玻璃总成，其滑动部插入所述车门玻璃升降导轨的凹部内，使车门玻璃和车门玻璃升降滑块构成的总成部件能沿着车门玻璃升降导轨进行升降；车门玻璃升降滑块限制部分别设置于车门玻璃升降滑块的上端部和下端部上，并沿车辆宽度方向外侧凸出。本实用新型专利技术外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于平齐车门结构大范围推广。广。广。

Flush door structure for door pillar area

【技术实现步骤摘要】
用于车门立柱区域的平齐车门结构


[0001]本技术涉及一种实现车门腰线以上的车门结构，尤其是一种能够实现车门玻璃和车门立柱饰板平齐的车门结构。

技术介绍

[0002]目前传统有框车门密封性能好，但在车门腰线以上车门玻璃和车门立柱饰板之间设置有台阶，导致车门外观不平顺，这不仅破坏了车门侧面造型的整体感，也使侧面造型不光顺流畅从而增加了风阻。无框车门侧面造型光顺，但由于没有窗框导致车门腰线以上刚度差，因此在车辆高速行驶过程中车门容易外张，导致风噪变大。而且车门玻璃和车门内饰板过渡不光顺，导致车门密封性能差。
[0003]随着汽车工业的发展，客户越来越关注车门的侧面造型和整车的风噪性能。为满足客户的需求，如何同时满足客户对造型和性能的要求成为行业难题。
[0004]因此，需要开发一种既有具有有框车门的密封性能，又具有无框车门光顺流畅的外观的平齐的车门结构。实现平齐的车门结构，如何实现车门玻璃在窗框上的滑动连接是关键。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种用于车门立柱区域，车门玻璃、车门窗框、车门饰板之间的全新匹配结构，实现无框车门的立柱外观的同时，具备有框车门的密封性能。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于车门立柱区域的平齐车门结构，包括：
[0007]车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；
[0008]车门玻璃升降导轨，具有沿车辆里外方向一侧开口的凹部，设置于车门窗框上，并且沿车辆上下方向延伸；
[0009]车门玻璃升降滑块，固定在车门玻璃端部区域的车辆宽度方向的内侧表面上，和车门玻璃构成玻璃总成，其滑动部插入所述车门玻璃升降导轨的凹部内，使车门玻璃和车门玻璃升降滑块构成的总成部件能沿着车门玻璃升降导轨进行升降；
[0010]车门玻璃升降滑块限制部，分别设置于车门玻璃升降滑块的上端部和下端部上，并沿车辆宽度方向外侧凸出。
[0011]进一步，所述车门玻璃升降导轨上设置导轨密封条，所述导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离。
[0012]进一步，所述车门玻璃升降滑块两端分别设置限制部A和限制部B，所述车门玻璃升降滑块的中间部面无凸起，中间部面和导轨密封条限制面四间隙配合。
[0013]进一步，所述车门玻璃升降滑块限制部A和导轨密封条限制面四沿车门里外向贴合，车门玻璃升降滑块限制面三和导轨密封条限制面三沿车门前后向贴合。
[0014]进一步，所述车门玻璃升降导轨的截面形状的凹部呈“n”字状。
[0015]进一步，所述车门玻璃升降滑块通过胶和车门玻璃粘结固定。
[0016]进一步，所述车门玻璃升降导轨通过紧固件固定到车门窗框上。
[0017]进一步，所述车门窗框上设置玻璃导槽密封条，对车门玻璃起支撑缓冲作用。
[0018]进一步，所述车门玻璃升降导轨和车门窗框上设置车门立柱饰板，立柱饰板外观面和车门玻璃外侧面平齐。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术的平齐车门结构，车门玻璃升降滑块通过胶粘结到车门玻璃边缘内侧面，车门玻璃升降导轨固定在车门窗框上，车门玻璃升降滑块和车门玻璃升降导轨配合；导轨密封条设置在车门玻璃升降导轨上，和车门玻璃升降滑块及车门玻璃配合；玻璃导槽密封条安装车门窗框上，和车门玻璃配合；车门窗框内饰件包覆在车门窗框上；车门立柱饰板通过双面胶带粘结导车门升降导轨和车门窗框上，外侧面和车门玻璃外侧面平齐。外观干净简洁、性能优异、且成本低，利于平齐车门结构大范围推广。
附图说明
[0021]图1为车身侧面示意图；
[0022]图2为截面A
‑
A车门玻璃升降滑块限制部断面示意图；
[0023]图3为截面B
‑
B车门玻璃升降滑块中间部断面示意图；
[0024]图4为车门玻璃升降滑块示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0026]如图1所示，一种用于车门立柱区域的平齐车门结构，包括车门玻璃1和车门饰板2，和整个车门的侧面，以及车门立柱区域截面A
‑
A、B
‑
B的位置。
[0027]如图2所示，车门玻璃升降滑块11通过胶8粘结到车门玻璃边缘2a邻近处的车门玻璃内侧面2c上，车门玻璃升降导轨15通过螺钉6固定在车门窗框4上。车门玻璃升降导轨密封条16安装在车门玻璃升降导轨15上，车门玻璃升降滑块滑动部11h和车门玻璃升降导轨15的凹部配合，实现车门玻璃2沿着车门玻璃升降导轨15升降。车门玻璃升降导轨密封条限制面四16d和车门玻璃升降滑块限制面四11d贴合，对车门玻璃2进行沿车门里外向限位。车门玻璃升降导轨密封条限制面三16c和车门玻璃升降滑块限制面三11c贴合，对车门玻璃2进行车门前后向限位。车门玻璃升降导轨密封条限制面二16b和车门玻璃升降滑块限制面二11b设置1～4mm间隙。车门玻璃升降导轨密封条限制面一16a和车门玻璃升降滑块限制面一11a设置2～4mm间隙。车门玻璃导槽密封条9安装在车门窗框4上，车门玻璃导槽密封条夹持部9d夹持在车门窗框翻边4a上。玻璃导槽密封条唇边9a和车门玻璃内侧面2c压缩配合，对车门玻璃2起密封支撑作用。玻璃导槽密封条唇边9b和车门玻璃升降滑块11压缩配合。玻璃导槽密封条底面9c和车门玻璃升降滑块面五11e设置2～4mm间隙，避免车门玻璃升降滑块11和玻璃导槽密封条9碰撞。车门玻璃升降导轨密封条限制面一16a和车门玻璃内侧面2c在车门玻璃边缘2a处附近在车门里外向压缩配合，以密封车门玻璃边缘2a和车门立柱饰板边缘1a之间的间隙。车门玻璃边缘2a和车门立柱饰板边缘1a之间的间隙2～6mm。车门窗框内饰件10包覆在车门窗框4上，和玻璃密封条9以及车门头道密封条13配合，起装饰作用。车
门头道密封条13通过泡钉14连接到车门窗框4上。
[0028]如图3所示，车门玻璃升降滑块限制面六11f和车门玻璃升降导轨密封条限制面四16d之间设置0.5～5mm间隙，车门玻璃外侧面2b和车门立柱饰板外侧面1b平齐。
[0029]如图4所示，车门玻璃升降滑块限制面二11b、限制面七11g，限制车门玻璃2沿车辆里外向向外活动，限制面六11f和车门玻璃升降导轨密封条限制面四16d间隙配合以降低车门玻璃2升降阻滞风险。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门立柱区域的平齐车门结构，其特征在于，包括：车门玻璃，设置在车辆用侧门上，并随着玻璃的升降对侧门的车窗开口进行开闭；车门玻璃升降导轨，具有沿车辆里外方向一侧开口的凹部，设置于车门窗框上，并且沿车辆上下方向延伸；所述车门玻璃升降导轨的截面形状的凹部呈“n”字状；车门玻璃升降滑块，固定在车门玻璃端部区域的车辆宽度方向的内侧表面上，和车门玻璃构成玻璃总成，其滑动部插入所述车门玻璃升降导轨的凹部内，使车门玻璃和车门玻璃升降滑块构成的总成部件能沿着车门玻璃升降导轨进行升降；车门玻璃升降滑块限制部，分别设置于车门玻璃升降滑块的上端部和下端部上，并沿车辆宽度方向外侧凸出。2.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻璃升降导轨上设置导轨密封条，所述导轨密封条在车辆上下方向上延伸，将车门玻璃升降导轨和车门玻璃升降滑块隔离。3.根据权利要求1所述的用于车门立柱区域的平齐车门结构，其特征在于：所述车门玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：金涛，
申请(专利权)人：上海荣南科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：