一种双色的分体式车门结构、车辆及装配方法组成比例

本发明专利技术涉及一种双色的分体式车门结构、车辆及装配方法，其包括：车门总成，所述车门总成包括车门内板，所述车门内板固设有螺母；窗框总成，所述窗框总成包括框体以及固设于所述框体底部的窗台内板，所述窗台内板沿所述车门总成的X向延伸，且所述窗台内板通过第一螺栓与车门内板上的螺母固定。本发明专利技术涉及的一种双色的分体式车门结构、车辆及装配方法，由于窗框总成与车门总成通过第一螺栓实现可拆卸式连接，可以在涂装工序对窗框总成、车门总成分别喷漆，并喷涂成不同的颜色，然后再将窗框总成与车门总成组装在一起，可实现窗框总成与车门总成的双色效果，无需加装饰板或者贴膜，基本不需要额外增加零件和人工成本，且能够实现多种颜色的喷涂。种颜色的喷涂。种颜色的喷涂。

A two-color split door structure, vehicle and assembly method

【技术实现步骤摘要】
一种双色的分体式车门结构、车辆及装配方法


[0001]本专利技术涉及车辆车门
，特别涉及一种双色的分体式车门结构、车辆及装配方法。

技术介绍

[0002]目前，汽车是日常生活中大多数家庭的必备出行工具，并且随着车辆消费的提高，消费者对车辆感知质量的要求越来越高。车辆外观是消费者第一感知，车辆侧面装饰是决定车辆整体感知的重要因素。车门和车窗是整个车身侧面的重要组成部分，车门用于供消费者上下车，车窗用于满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要。
[0003]相关技术中，由于常规的车门一般是将窗框总成与车门总成焊接固定于一体，然后经过涂装最后总装，常规的车门要达成双色效果，需要在涂装工序对车门钣金总成喷漆后，对窗框进行贴膜，或者在总装工序对窗框加装饰板，来达成双色效果。
[0004]但是，通过窗框贴膜或加装饰板达成双色效果，都需要额外增加零件和人工成本，且存在颜色单一的问题，目前的贴膜和饰板，受材料限制，都为黑色。
[0005]因此，有必要设计一种新的双色的分体式车门结构、车辆及装配方法，以克服上述问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双色的分体式车门结构，其特征在于，其包括：车门总成(1)，所述车门总成(1)包括车门内板(11)，所述车门内板(11)固设有螺母(12)；窗框总成(2)，所述窗框总成(2)包括框体(21)以及固设于所述框体(21)底部的窗台内板(22)，所述窗台内板(22)沿所述车门总成(1)的X向延伸，且所述窗台内板(22)通过第一螺栓(3)与车门内板(11)上的螺母(12)固定。2.如权利要求1所述的双色的分体式车门结构，其特征在于：所述车门内板(11)向上延伸超过所述螺母(12)的顶端，形成密封板(111)，所述密封板(111)与所述窗台内板(22)之间形成密封空间，所述密封空间内夹设有第一密封条(4)。3.如权利要求2所述的双色的分体式车门结构，其特征在于：所述窗台内板(22)具有内凹部(221)，所述内凹部(221)自所述窗台内板(22)的底面向上凹陷形成；所述第一密封条(4)于所述窗台内板(22)的内侧自所述内凹部(221)的一侧越过所述内凹部(221)，并延伸至所述内凹部(221)的另一侧。4.如权利要求1所述的双色的分体式车门结构，其特征在于：所述框体(21)包括位于所述窗台内板(22)相对两侧的第一柱体(211)和第二柱体(212)，所述第一柱体(211)和所述第二柱体(212)分别与所述窗台内板(22)的端部固定；所述第一柱体(211)通过第一拉铆螺栓与所述车门内板(11)固定，所述第二柱体(212)通过第二拉铆螺栓与所述车门内板(11)固定。5.如权利要求4所述的双色的分体式车门结构，其特征在于：所述第一柱体(211)开设有第一圆孔(2111)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：董颖，余勇，吴超洋，徐锟涛，郑丹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：