一种排障器安装座的内立柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排障器安装座的内立柱，包括检测挡板，所述检测挡板连接在连接板上，所述连接板背离检测挡板的一侧固连有弹簧连接板，所述弹簧连接板上带有弹簧孔，所述弹簧连接板的两侧固连有侧壁，两侧所述侧壁上对称加工通孔和减重孔，所述销柱的两端穿过两侧侧壁上的通孔固连在两侧所述侧壁上，两侧所述侧壁的前后两侧固连有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板、第二加强板和两侧所述侧壁的另一端固连在定位座的凹槽内，所述定位座上加工有螺栓连接孔，所述定位座背离侧壁的一侧两端带有波浪纹。本实用新型专利技术与外立柱和排障器活动连接，当有问题时内立柱和排障器可以单独拆卸，降低了维修故障的成本，而且拆卸简单、方便。方便。方便。

An inner column of the mounting base of the barrier remover

【技术实现步骤摘要】
一种排障器安装座的内立柱


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及一种排障器安装座的内立柱。

技术介绍

[0002]排障器是列车用于排除前方障碍物、避免碾压轨道上的障碍物后把障碍物卷入底盘而造成运行障碍甚至导致出轨的一种装置。排障器一般通过安装座安装在轨道车辆前端的底部，安装座由内立柱和外立柱组成，外立柱安装在轨道车辆的前端底部，排障器通过内立柱与外立柱连接，而安装座的内立柱和外立柱是固定连接，内立柱与排障器是一体连接，当排障器损坏需要更换维修时，需要将排障器和安装座一起拆卸维修或者更换，而且由于内立柱和排障器是一体连接的，当内立柱损坏需要更换时，需要将与其相连的外立柱和排障器一起更换，这样增加了维修故障成本的同时，还浪费了没有损坏的零部件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种可以单独拆卸的安装座内立柱。
[0004]本技术的技术方案，一种排障器安装座的内立柱，包括检测挡板、连接板、弹簧连接板、弹簧孔、侧壁、销柱、减重孔、定位座、螺栓连接孔、第一加强板和第二加强板，检测挡板通过螺栓连接在连接板的中部，所述连接板背离检测挡板的一侧固连有弹簧连接板，所述弹簧连接板上带有用于使弹簧穿过的弹簧孔，所述弹簧连接板的两侧固连有侧壁，且两侧所述侧壁的一端固连在连接板上，两侧所述侧壁上对称加工通孔和减重孔，所述销柱的两端穿过两侧侧壁上的通孔固连在两侧所述侧壁上，所述销轴上带有销孔，两侧所述侧壁的前后两侧固连有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板、第二加强板和两侧所述侧壁的另一端固连在定位座的凹槽内，所述定位座上加工有螺栓连接孔，所述定位座背离侧壁的一侧两端带有波浪纹。
[0005]本技术的优点及有益效果
[0006]1、本技术将带有检测挡板一端的内立柱插入外立柱的空腔内，并通过螺栓和销子使内立柱与外立柱相连，且所述螺栓上设有弹簧，当排障器检测到轨道车辆前方有障碍物时，排障器会带动内立柱向障碍物相反的方向移动，而此时外立柱不动，弹簧会在外立柱的压迫下压缩，当压缩到一定位置时拉伸，从而使内立柱带动排障器回到原位排除障碍，本技术中外力柱与内立柱通过螺栓和销子连接，当内立柱损坏需要更换时，只需拆卸螺栓和销子即可使内立柱与外立柱分离，拆卸方便，同时由于内立柱可以单独更换，降低了维修故障的成本。
[0007]2、本技术的定位座通过螺栓与排障器相连，当排障器损坏或者需要维修时，只需拆卸螺栓，就可以使排障器与内立柱分离，方便排障器的更换，也无需更换内立柱，拆卸方便，降低了维修故障的成本。
附图说明
[0008]图1是本技术的整体结构示意图；
[0009]图2是本技术另一个角度的整体结构示意图；
[0010]图3是本技术的俯视图；
[0011]图4是本技术与外立柱和排障器的相结合的使用状态图；
[0012]附图标记：检测挡板1、连接板2、弹簧连接板3、弹簧孔4、侧壁5、销柱6、减重孔7、定位座8、螺栓连接孔9、第一加强板10、第二加强板11、凹槽12、波浪纹13、内立柱14、外立柱15、排障器16和传感器17。
具体实施方式
[0013]下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式，所描述的实施方式只是本技术的一部分，而不是全部。鉴于本领域内的相关技术人员在不需要付出创造性劳动的前提下，基于本技术所获得的所有其他实施方式，均属于本技术的保护范围。
[0014]如图1
‑
3所示，一种排障器安装座的内立柱，包括检测挡板1、连接板2、弹簧连接板3、弹簧孔4、侧壁5、销柱6、减重孔7、定位座8、螺栓连接孔9、第一加强板10和第二加强板11，检测挡板1通过螺栓连接在连接板2的中部，所述连接板2背离检测挡板1的一侧固连有弹簧连接板3，所述弹簧连接板3上带有用于使弹簧穿过的弹簧孔4，所述弹簧连接板3的两侧固连有侧壁5，且两侧所述侧壁5的一端固连在连接板2上，两侧所述侧壁5上对称加工通孔和减重孔7，所述销柱6的两端穿过两侧侧壁5上的通孔固连在两侧所述侧壁5上，所述销轴6上带有销孔，两侧所述侧壁5的前后两侧固连有第一加强板10和第二加强板11，所述第一加强板10和第二加强板11起到加强固定的作用，所述第一加强板10、第二加强板11和两侧所述侧壁5的另一端固连在定位座8的凹槽12内，所述定位座8上加工有螺栓连接孔9，所述定位座8背离侧壁5的一侧两端带有波浪纹13，所述波浪纹13起到定位的作用。
[0015]工作方法，将外立柱15固定在轨道车辆的前端底部，将本技术带有检测挡板1的一端插入到外立柱15的空腔内，使检测挡板1与外立柱15上设有的传感器17相接触，在将套有弹簧的螺栓穿过弹簧孔4，通过螺栓使内立柱14与外立柱15相连，此时，弹簧的两端与外立柱15两侧的内壁相接触，从而使内立柱14与外立柱15在竖直方向上相互连接且固定，通过将销子插入外立柱15与内立柱14相对应的销孔内使内立柱14与外立柱15在水平方向上相互连接且固定，再通过螺栓穿过螺栓连接孔9使内立柱14与排障器16相连接，此时定位座8上的波浪纹与排障器16上的波浪纹相互咬合，增加了排障器的定位效果；
[0016]在排障器16工作遇到障碍物时，排障器16会带动内立柱14向障碍物相反的方向移动，而此时外立柱15不动，弹簧会在外立柱15的压迫下压缩，当压缩到一定位置时弹簧会拉伸，从而使内立柱14带动排障器16回到原位，如果障碍物小，通过弹簧带动排障器16回到原位的动力，就可以对障碍物进行排除，当障碍物大时，弹簧的压缩力不足以排除障碍，此时弹簧处于压缩状态，检测挡板距离传感器17有一定距离，当传感器17检测不到检测挡板1时，就会向轨道车辆发出信号，使轨道车辆停止运行。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排障器安装座的内立柱，其特征在于，包括检测挡板(1)、连接板(2)、弹簧连接板(3)、弹簧孔(4)、侧壁(5)、销柱(6)、减重孔(7)、定位座(8)、螺栓连接孔(9)、第一加强板(10)和第二加强板(11)，检测挡板(1)通过螺栓连接在连接板(2)的中部，所述连接板(2)背离检测挡板(1)的一侧固连有弹簧连接板(3)，所述弹簧连接板(3)上带有用于使弹簧穿过的弹簧孔(4)，所述弹簧连接板(3)的两侧固连有侧壁(5)，且两侧所述侧壁(5)的一端固连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万贺，耿长辉，
申请(专利权)人：长春日轻轨道客车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：