一种炭罐控制阀安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种炭罐控制阀安装结构及车辆。炭罐控制阀安装结构，包括炭罐控制阀本体，所述炭罐控制阀本体上设有安装座，所述安装座上套装有支架安装套，所述支架安装套在脱出安装座的方向上具有防脱部，使支架安装套无法从安装座上脱落；所述支架安装套中插接有安装支架，所述安装支架与所述支架安装套为过盈配合，所述安装支架用于与车体相连。本实用新型专利技术还提供了一种车辆，包括所述的炭罐控制阀安装结构。本实用新型专利技术解决了现有炭罐控制阀的安装结构存在安装不牢固，导致炭罐控制阀易脱出，从而产生干涉和碰撞异响的问题，以及产生接触不良和泄漏的问题。接触不良和泄漏的问题。接触不良和泄漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种炭罐控制阀安装结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种炭罐控制阀安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]为了避免汽油蒸气排入大气而污染环境，人们利用活性炭良好的吸收能力，用一个装有活性炭的炭罐将汽油蒸气暂时存储起来，同时将炭罐与发动机的进气歧管建立连接，待发动机工作时，将炭罐内的汽油蒸气送入发动机内烧掉，既保护环境又节约燃料。
[0003]为了合理的控制炭罐与发动机之间汽油蒸气的通断，常在炭罐与进气歧管之间设一个炭罐控制阀，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工作状态发出不同的电脉冲信号，以控制炭罐控制阀打开或关闭，进而合理的控制炭罐与发动机之间汽油蒸气的通断。
[0004]随着国六法规对蒸发排放要求加严，燃油蒸发系统的稳健性越显重要，而炭罐控制阀便是燃油蒸发系统中关键零件之一，其稳健性直接关乎蒸发系统的稳健性，而现有炭罐控制阀安装结构为单边限位，安装后由于受到炭罐控制阀两端管路和限位相反方向的反弹力，造成炭罐控制阀易脱出，脱落后连接阀两端的管路悬空且随机晃动，从而产生干涉、敲击碰撞异响，影响驾乘人员的舒适性；同时，脱落后晃动也会造成炭罐控制阀与两端管路连接处产生位移，导致接触不良和泄漏的问题，从而引起蒸发系统泄漏故障。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种炭罐控制阀安装结构及车辆，以解决现有炭罐控制阀的安装结构存在安装不牢固，导致炭罐控制阀易脱出，从而产生干涉和碰撞异响的问题，以及产生接触不良和泄漏的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种炭罐控制阀安装结构，包括炭罐控制阀本体，所述炭罐控制阀本体上设有安装座，所述安装座上套装有支架安装套，所述支架安装套在脱出安装座的方向上具有防脱部，使支架安装套无法从安装座上脱落；
[0008]所述支架安装套中插接有安装支架，所述安装支架与所述支架安装套为过盈配合，所述安装支架用于与车体相连。
[0009]优选的，所述支架安装套的截面为“工”字形，其横向套装在所述安装座的矩形孔中。
[0010]优选的，所述支架安装套两端横向设置的限位挡块为所述的防脱部，它们与所述安装座的矩形孔的两端配合实现限位。
[0011]优选的，两端所述的防脱部包括互为对边设置的条形挡块和弧形挡块。
[0012]优选的，所述支架安装套中具有矩形安装孔，所述安装支架的一端插接在所述矩形安装孔中，所述矩形安装孔的内侧壁形成有大于矩形安装孔的宽度的弧形构造，以减小
安装支架插入时的阻力。
[0013]优选的，所述支架安装套为橡胶嵌套。
[0014]优选的，所述安装座与所述炭罐控制阀本体的壳体注塑成型为一体。
[0015]优选的，所述安装支架通过螺栓紧固在汽车发动机上或者与进气歧管注塑成型为一体。
[0016]本技术还提供了一种车辆，包括本技术所述的炭罐控制阀安装结构。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1）通过在支架安装套的脱出安装座的方向上设置防脱部，避免了支架安装套从安装座上脱出，同时，安装支架过盈插接在支架安装套中，使得支架安装套足够压紧安装支架，实现了支架安装套与安装支架的紧固连接，保证了安装支架与安装支架套的稳固性。解决了现有炭罐控制阀的安装结构存在安装不牢固，导致炭罐控制阀易脱出，从而产生干涉和碰撞异响的问题，以及产生接触不良和泄漏的问题；
[0019]2）通过将支架安装套的截面设为“工”字形构造，并使其横向套装在安装座的矩形孔中，保证了支架安装套无法从安装座的矩形孔的两端脱出；
[0020]3）通过将支架安装套两端横向设置的限位挡块作为防脱部，挡块与安装座的矩形孔的两端配合实现限位，使得支架安装套不会从安装座任一端相对运动脱出，保证了支架安装套和安装座装配的稳固性，且具有结构简单、成本低的优点；
[0021]4）通过将支架安装套的两端的防脱部设为互为对边设置的条形挡块和弧形挡块，设置的条形挡块保证了支架安装套的稳固性，弧形挡块方便了将支架安装套折叠后安装在安装座上，再展开实现防脱作用；
[0022]5）通过在支架安装套的矩形安装孔的内侧壁形成大于矩形安装孔的宽度的弧形构造，减小了安装支架插入时的阻力，方便了安装；
[0023]6）通过将支架安装套设为橡胶嵌套，不仅保证了橡胶嵌套与安装支架装配的稳固性，同时还实现了减震降噪的作用，在汽车零部件
，具有推广应用价值。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为炭罐控制阀本体与支架安装套装配的结构示意图；
[0026]图3为图2的分解图；
[0027]图4为炭罐控制阀本体的结构示意图；
[0028]图5为支架安装套的结构示意图；
[0029]图6为支架安装套的主视图。
[0030]其中，1
‑
炭罐控制阀本体；2
‑
安装座，201
‑
矩形孔；3
‑
支架安装套，301
‑
条形挡块，302
‑
弧形挡块，303
‑
矩形安装孔；4
‑
安装支架。
具体实施方式
[0031]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观
点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0032]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0033]如图1至图6所示，一种炭罐控制阀安装结构，包括炭罐控制阀本体1，所述炭罐控制阀本体1上设有安装座2，所述安装座2上套装有支架安装套3，所述支架安装套3在脱出安装座2的方向上具有防脱部，使支架安装套3无法从安装座2上脱落；
[0034]所述支架安装套3中插接有安装支架4，所述安装支架4与所述支架安装套3为过盈配合，所述安装支架4用于与车体相连。
[0035]通过在支架安装套的脱出安装座的方向上设置防脱部，避免了支架安装套从安装座上脱出，同时，安装支架过盈插接在支架安装套中，使得支架安装套足够压紧安装支架，实现了支架安装套与安装支架的紧固连接，保证了安装支架与安装支架套的稳固性。解决了现有炭罐控制阀的安装结构存在安装不牢固，导致炭罐控制阀易脱出，从而产生干涉和碰撞异响的问题，以及产生接触不良和泄漏的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种炭罐控制阀安装结构，包括炭罐控制阀本体（1），其特征在于，所述炭罐控制阀本体（1）上设有安装座（2），所述安装座（2）上套装有支架安装套（3），所述支架安装套（3）在脱出安装座（2）的方向上具有防脱部，使支架安装套（3）无法从安装座（2）上脱落；所述支架安装套（3）中插接有安装支架（4），所述安装支架（4）与所述支架安装套（3）为过盈配合，所述安装支架（4）用于与车体相连。2.根据权利要求1所述的炭罐控制阀安装结构，其特征在于，所述支架安装套（3）的截面为“工”字形，其横向套装在所述安装座（2）的矩形孔（201）中。3.根据权利要求2所述的炭罐控制阀安装结构，其特征在于，所述支架安装套（3）两端横向设置的限位挡块为...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊，胡晗，刘明钞，陈远娟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：