一种密封帽阀体压装机构制造技术

一种密封帽阀体压装机构包括压机、以及Z方向上自上而下依次设置的上工装、下工装和转盘。Z方向为垂线方向。下工装设置于转盘的外围。下工装能在转盘转动到相应角度时处于上工装的正下方，同时上工装和下工装夹合以定位阀体。压机带动密封帽压向阀体，从而实现密封帽和阀体压装。本实用新型专利技术能减少密封帽与阀体的装配中与压装不相关部件的承压，能舍弃旋转气缸结构的不耐压缺陷同时兼具定位功能，能提高支撑块的稳定性使其在压装时不易偏转，从而提高汽车零部件装配工艺的成品率和自动化水平。高汽车零部件装配工艺的成品率和自动化水平。高汽车零部件装配工艺的成品率和自动化水平。

【技术实现步骤摘要】
一种密封帽阀体压装机构


[0001]本技术涉及装配工艺，尤其涉及汽车零部件电子节气门阀体密封帽自动装配。

技术介绍

[0002]为了满足电子节气门阀体整线自动化要求，就必须考虑密封帽装配的自动化。目前在半自动线，阀体与密封帽的装配仍然是通过压机装配，但阀体的夹紧是通过两个“旋转气缸”实现，这样的夹紧方式存在先天缺陷：一方面，因为密封帽与阀体的装配是过盈装配，压装力3000～5000N不等，这样的作用力长期会导致旋转气缸损坏。另一方面，因为“吼口支撑块”是仿形设计，本身带有一定的锥度，这样在较高载荷的作用下，阀体会发生侧滑，从而影响压装结果。此外，长时间压装会导致“吼口支撑块”磨损和“支撑芯”的松动，为维护带来一定的困难。
[0003]因此，亟需一种产品解决上述问题，一方面能减少密封帽与阀体的装配中与压装不相关部件的承压。另一方面，能舍弃旋转气缸结构的不耐压缺陷同时兼具定位功能。另外，能提高支撑块的稳定性使其在压装时不易偏转。从而克服现有技术的上述缺陷，提高汽车零部件装配工艺的成品率和自动化水平。

技术实现思路
r/>[0004]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封帽阀体压装机构，其特征在于，包括压机、以及Z方向上自上而下依次设置的上工装、下工装和转盘；Z方向为垂线方向；其中，所述下工装设置于所述转盘的外围；并且，所述下工装能在所述转盘转动到相应角度时处于所述上工装的正下方，同时所述上工装和下工装夹合以定位阀体；所述压机带动密封帽压向阀体，从而实现密封帽和阀体压装。2.根据权利要求1所述的一种密封帽阀体压装机构，其特征在于，还包括固定气缸；其中，所述Z方向上自上而下依次设置有所述固定气缸、上工装、下工装和转盘；所述固定气缸位于所述上工装的正上方，从而推动所述上工装压向所述下工装，使得所述上工装和下工装夹合以定位阀体。3.根据权利要求1所述的一种密封帽阀体压装机构，其特征在于，所述压机设置在所述上、下工装构成的Z方向的垂线的X方向上，并且所述压机低于所述上工装高于所述下工装；所述压机的压头用以定位和压装密封帽；其中，所述X方向与所述Z方向垂直；所述上工装和下工装为阀体定位结构，该结构与阀体形状相吻合用以在压装时定位阀体；其中，所述阀体定位结构能使阀体装配面平行于转盘面；所述转盘转动用以切换所述下工装。4.根据权利要求1所述的一种密封帽阀体压装机构，其特征在于，所述压机的压头为真空吸附机构；其中，所述真空吸附机构用以自取料位吸附密封帽，且通过吸附力保持密封帽装配面平行于转盘面固定于所述压头上；并且，所述压头带动密封帽沿X方向压向所述上、下工装之间的通过所述上、下工装的夹合来定位的阀体，从而将密封帽压装于阀体上；其中，所述X方向与所述Z方向垂直。5.根据权利要求4所述的一种密封帽阀体压装机构，其特征在于，还包括送料机构；其中，所述送料机构用以将密封帽送达取料位；所述送料机构包括切料气缸，用以将多个密封帽分离；所述送料机构包括Y方向和Z方向的推进气缸，以及夹爪；其中，所述Y方向垂直于所述X方向和Z方向；所述推进气缸用以将分离的密封帽推向所述取料位附近的所述夹爪的夹取位；所述夹爪将处于所述夹取位的密封帽夹紧并固定于所述取料位，等待所述真空吸附机构自所述取料位吸附密封帽。6.根据权利要求5所述的一种密封帽阀体压装机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：段进军，
申请(专利权)人：北京德尔福万源发动机管理系统有限公司，
类型：新型
国别省市：