电动车控制器MOS管固定及散热结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车控制器MOS管固定及散热结构，包括控制器壳体、弹片和螺丝，控制器壳体一侧设有一倾斜侧壁，倾斜侧壁的下方设有一向外突出的支撑沿，MOS管一侧面紧贴在所述倾斜侧壁上，且MOS管底部承托在支撑沿上，弹片上端活动连接在控制器壳体的顶壁上，且弹片下端与MOS管背向倾斜侧壁的一侧接触，弹片中部设有压紧段，压紧段向远离MOS管的一侧延伸，压紧段上方的控制器壳体的顶壁上设有多个螺纹孔，螺丝从上向下螺纹连接在螺纹孔内，且螺丝的底部抵在弹片的压紧段上，使弹片在MOS管上产生向倾斜侧壁方向的压紧力，从而将MOS管压紧在固定在控制器壳体内部，便于提高拆装效率，以及提升控制器的性能。以及提升控制器的性能。以及提升控制器的性能。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器MOS管固定及散热结构


[0001]本技术涉及电动车控制器
，特别是涉及一种电动车控制器MOS管固定及散热结构。

技术介绍

[0002]电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。电动车控制器由于要实现控制并驱动电机工作的功能，因此采用MOS管来输出电流从而驱动电机运转，输出电流越大（为了防止过流烧坏MOS管，控制器有限流保护），电机扭矩就越强，加速就越有力，而MOS管具有体积小、发热量大且发热量高的特点，因此MOS管在工作过程中会产生热量，如果MOS管散热效果不好，温度过高就可能导致MOS管的烧毁，从而可能导致整个控制器PCBA的损坏，进而使电动车控制器丧失正常运转的能力。
[0003]现有技术中，电动车控制器内的MOS管一般采用弹片预压紧、螺钉外锁紧的组合方式来进行固定。例如：授权公告号为CN209845546U的中国专利，公开了一种电动车控制器MOS管固定结构，其包括控制器壳体、电路板、MOS管、弹片以及安装在控制器壳体上用于压紧弹片的螺钉，弹片一端与MO本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器MOS管固定及散热结构，其特征在于：包括控制器壳体、弹片和螺丝，所述控制器壳体一侧设有一倾斜侧壁，所述倾斜侧壁的下方设有一向外突出的支撑沿，所述MOS管一侧面紧贴在所述倾斜侧壁上，且MOS管底部承托在支撑沿上，所述弹片上端活动连接在控制器壳体的顶壁上，且弹片下端与MOS管背向倾斜侧壁的一侧接触，所述弹片中部设有压紧段，所述压紧段向远离MOS管的一侧延伸，所述压紧段上方的控制器壳体的顶壁上设有多个螺纹孔，所述螺丝从上向下螺纹连接在螺纹孔内，且螺丝的底部抵在弹片的压紧段上，使弹片在MOS管上产生向倾斜侧壁方向的压紧力。2.如权利要求1所述的电动车控制器MOS管固定及散热结构，其特征在于：所述弹片包括一体连接的第一弹片段、第一压紧段、顶部抵接部、舌片和第二压紧段，所述第一压紧段和第二压紧段的一端连接，且第一压紧段和第二压紧段所在平面之间的夹角为α，且0
°
＜α≤120
°
，所述第一压紧段另一端沿控制器壳体的顶壁方向向倾斜侧壁延伸，且端部向上弯折形成第一弹片段，所述第一弹片段的末端弯折形成柱形连接部，所述柱形连接部转动连接在控制器壳体顶壁上的开口槽内，所述第二压紧段的另一端向下延伸，端部向远离MOS管的一侧弯曲形成弧形的侧面抵接部，所述侧面抵接部朝向MOS管的一侧面上设有顶部抵接部，所述侧面抵接部和顶部抵接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，王健，周瑞浩，
申请(专利权)人：八方新能源苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：