一种汽车变速箱轴承拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱轴承拆装工具，涉及汽车变速箱技术领域，具体为一种汽车变速箱轴承拆装工具，包括顶架、支腿、传动箱和收纳箱，所述顶架的底部转动连接有光杠和丝杠，所述限位块上设置有卡块机构，所述卡块机构由凹槽、限位块和卡块组成，传动箱的内部设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述收纳箱的内部设置有多个收纳槽。该汽车变速箱轴承拆装工具，通过移动块、凹槽、限位块和卡块的设置，达到了拆卸速度较快，且使用力气较小，并且不会对轴承进行较大的磨损的目的，通过减震板的设置，提高对轴承的防护效果，通过收纳箱的设置，达到了对轴承进行保护的目的和能够方便存放轴承，再次安装轴承的时候，方便快速找到拿取。取。取。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱轴承拆装工具


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，具体为一种汽车变速箱轴承拆装工具。

技术介绍

[0002]作为汽车传动系统的重要部分，变速箱中需要使用大量轴承，有些轴承需要安装在变速箱壳体上，而在拆解变速箱时若将轴承留在壳体上，不利于对变速箱的研究与分析，因此，在变速箱拆解时多要求将其上的轴承拆除。而轴承与变速箱壳体的配合方式多为过盈配合，轴承与变速箱壳体的配合较紧，拆卸空间较小导致轴承拆解困难，目前多使用简单的专用工装实现变速箱轴承的拆卸。
[0003]在对汽车变速箱轴承进行拆卸时，常规的拆卸工具存在以下问题：一、不仅拆卸较慢，且容易对轴承内圈造成较大的磨损，导致轴承损坏，二、拆卸后的轴承不能进行良好的方便存放，容易受到外部的影响，导致轴承生锈和进入污物，使轴承的使用寿命下降。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车变速箱轴承拆装工具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车变速箱轴承拆装工具，包括顶架、支腿、传动箱和收纳箱，所述顶架的下部设置有轴承座，所述支腿设置在轴承座上表面的外侧，所述轴承设置在轴承座的内部，所述顶架的底部转动连接有光杠和丝杠，所述丝杠和光杠的外表面传动连接有限位块，所述限位块上设置有卡块机构，所述卡块机构由凹槽、限位块和卡块组成，所述丝杠和光杠的底部转动连接有支架，所述传动箱和收纳箱均设置在顶架的上表面上，所述传动箱的内部设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述收纳箱的外侧铰接有箱盖，所述收纳箱的内部设置有多个收纳槽。
[0008]可选的，所述支腿在顶架的底部设置有多个，且为圆周阵列分布，所述丝杠设置在顶架底部的中心位置，所述光杠与丝杠平行设置。
[0009]可选的，所述凹槽设置在移动块的外表面，所述移动块的宽度小于轴承的内径，所述卡块与凹槽内侧壁的底部铰接，所述限位块设置在移动块的外表面上，且限位块的上表面与凹槽的底面平齐，所述限位块的宽度小于移动块外表面与轴承内径之间的距离。
[0010]可选的，所述丝杠的顶端与第一锥齿轮传动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮传动连接，所述第二锥齿轮的中心孔内传动连接有传动轴，所述传动轴与传动箱的表面转动连接。
[0011]可选的，所述传动轴的端头设置有方形块，所述方形块的端头卡接有转动手柄。
[0012]可选的，所述顶架的上表面设置有限位卡槽，所述收纳箱与限位卡槽卡接，所述限位卡槽与传动箱的背面固定连接，每个所述收纳槽的内部均设置有两个卡架。
[0013]可选的，所述顶架的底部设置有减震板，所述减震板的内部开设有通孔，所述丝杠和光杠的顶端设置在通孔内部，所述减震板的外径大于轴承的外径。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车变速箱轴承拆装工具，具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车变速箱轴承拆装工具，通过移动块、凹槽、限位块和卡块的设置，在使用时，只需要转动转动手柄，使转动手柄带动锥齿轮组进行传动，带动丝杠的传动，带动移动块上移，使卡块先抵接在轴承的底部，再带动轴承上升，使轴承移出轴承座，完成拆卸，达到了拆卸速度较快，且使用力气较小，并且不会对轴承进行较大的磨损的目的。
[0017]2、该汽车变速箱轴承拆装工具，通过减震板的设置，在使用时，擦拆卸后的轴承，会进行持续向上移动的趋势，减震板能够防止轴承上移时撞击顶架的底部，提高对轴承的防护效果，通过收纳箱的设置，在使用时，拆卸后的轴承放入收纳箱的收纳槽中进行存放，并且通过卡架防止轴承在收纳槽的内部进行晃动，达到了对轴承进行保护的目的和能够方便存放轴承，再次安装轴承的时候，方便快速找到拿取。
附图说明
[0018]图1为本技术剖视图；
[0019]图2为本技术俯视图；
[0020]图3为本技术图1中A部的放大图；
[0021]图4为本技术传动箱的内部三维图。
[0022]图中：1、轴承座；2、轴承；3、支架；4、丝杠；5、光杠；6、移动块；7、凹槽；8、限位块；9、卡块；10、顶架；11、支腿；12、传动箱；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、传动轴；16、方形块；17、转动手柄；18、收纳箱；19、箱盖；20、卡架；21、限位卡槽；22、减震板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车变速箱轴承拆装工具，包括顶架10、支腿11、传动箱12和收纳箱18，顶架10的下部设置有轴承座1，支腿11设置在轴承座1上表面的外侧，支腿11在顶架10的底部设置有多个，且为圆周阵列分布，丝杠4设置在顶架10底部的中心位置，光杠5与丝杠4平行设置，轴承2设置在轴承座1的内部，顶架10的底部转动连接有光杠5和丝杠4，丝杠4和光杠5的外表面传动连接有限位块8，限位块8上设置有卡块机构，卡块机构由凹槽7、限位块8和卡块9组成，凹槽7设置在移动块6的外表面，移动块6的宽度小于轴承2的内径，卡块9与凹槽7内侧壁的底部铰接，限位块8设置在移动块6的外表面上，且限位块8的上表面与凹槽7的底面平齐，限位块8的宽度小于移动块6外表面与轴承2内径之间的距离，丝杠4和光杠5的底部转动连接有支架3，传动箱12和收纳箱18均设置在顶架10的上表面上，传动箱12的内部设置有第一锥齿轮13和第二锥齿轮14，丝杠4的顶端与第一锥齿轮13传动连接，第一锥齿轮13与第二锥齿轮14传动连接，第二锥齿轮14的中心孔内传动连接有传动轴15，传动轴15与传动箱12的表面转动连接，传动轴15的端头设置有方形
块16，方形块16的端头卡接有转动手柄17，收纳箱18的外侧铰接有箱盖19，收纳箱18的内部设置有多个收纳槽，顶架10的上表面设置有限位卡槽21，收纳箱18与限位卡槽21卡接，限位卡槽21与传动箱12的背面固定连接，每个收纳槽的内部均设置有两个卡架20，顶架10的底部设置有减震板22，减震板22的内部开设有通孔，丝杠4和光杠5的顶端设置在通孔内部，减震板22的外径大于轴承2的外径。
[0025]使用时，首先将该拆装工具底部的支架3通过轴承座1内部的轴承2放入汽车变速箱内部，使支架3与汽车变速箱的内底壁抵接，然后将转动手柄17卡在方形块16上，旋转转动手柄17，使传动轴15带动第二锥齿轮14转动，第二锥齿轮14带动第一锥齿轮13转动，第一锥齿轮13带动丝杠4转动，丝杠4带动移动块6沿丝杠4向下移动，使移动块6通过轴承2的内孔，卡块9从凹槽7的内部滑出，卡块9的底部与限位块8的表面接触；当取出轴承2时，反向旋转转动手柄17，移动块6上移，卡块9与轴承2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱轴承拆装工具，包括顶架、支腿、传动箱和收纳箱，其特征在于：所述顶架的下部设置有轴承座，所述支腿设置在轴承座上表面的外侧，所述轴承设置在轴承座的内部，所述顶架的底部转动连接有光杠和丝杠，所述丝杠和光杠的外表面传动连接有限位块，所述限位块上设置有卡块机构，所述卡块机构由凹槽、限位块和卡块组成，所述丝杠和光杠的底部转动连接有支架，所述传动箱和收纳箱均设置在顶架的上表面上，所述传动箱的内部设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述收纳箱的外侧铰接有箱盖，所述收纳箱的内部设置有多个收纳槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱轴承拆装工具，其特征在于：所述支腿在顶架的底部设置有多个，且为圆周阵列分布，所述丝杠设置在顶架底部的中心位置，所述光杠与丝杠平行设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱轴承拆装工具，其特征在于：所述凹槽设置在移动块的外表面，所述移动块的宽度小于轴承的内径，所述卡块与凹槽内侧壁的底部铰接，所述限位块设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢进勇，何让勇，王文章，冷成忠，徐胜明，
申请(专利权)人：武汉宝龙精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：