一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具，包括工作台、定位架和检测器，所述工作台的顶部安装有工作箱，所述工作箱的内壁安装有两组往复丝杆，所述往复丝杆的外壁安装有支撑块，所述工作箱的内壁安装有拉力器。本实用新型专利技术通过安装有定位架和拉力器在检测碳纤维内饰的强度时使碳纤维内饰受力均匀，将碳纤维内饰的一端放置在限位板的顶部固定后，定位架移动拉动碳纤维内饰移动至二号伸缩杆的底部后，将碳纤维内饰的另一端放置在定位板的内部固定，电机的输出端转动拉动碳纤维内饰移动，达到测试碳纤维内饰拉力强度的目的，通过定位架和拉力器使碳纤维内饰受力均匀，达到测量精度更加准确的目的。达到测量精度更加准确的目的。达到测量精度更加准确的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具


[0001]本技术涉及碳纤维的测试治具
，具体为一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具。

技术介绍

[0002]汽车碳纤维泛指一些以碳纤维编织或多层复合而成的材料，因为这些材料又轻又坚硬，所以它的用途十分的广泛，汽车碳纤维有着质轻、安全、经济的特点，十分受人们的喜爱，碳纤维的功能不仅仅是装饰，用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起，粘合成加厚版碳纤维布，它的高强度和高韧性还能保护车主的安全，既实用又美观。
[0003]现有的碳纤维的测试治具存在的缺陷是：
[0004]专利文件CN103592187A公开了碳纤维柔韧性的测试装置和测试方法，保护的权项“包括全封闭的试验箱，所述试验箱设有用于校正待测碳纤维扭曲的砝码，在所述试验箱的内部左侧设有试验平台，所述试验箱的内部右侧配有用于上下调节高度的标尺，所述标尺设有刻度尺；使用该种碳纤维柔韧性的测试装置对待测碳纤维进行多次测量后，测量的平均值为该锭碳纤维柔韧性的测试数据。该种碳纤维柔韧性的测试装置和测试方法，能够避免因不同测试人员目测或手感造成的误差，为碳纤维柔韧性的评价提供一个有效的测试方法。该种碳纤维柔韧性的测试装置和测试方法，能够定量测试碳纤维的柔韧性，为碳纤维的工艺适用性评价提供了确切的参考数据”。但是该装置在检测碳纤维内饰的强度时，并不能使碳纤维内饰均匀受力，容易影响检测的精确性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具，以解决上述
技术介绍
中提出的不能使碳纤维内饰均匀受力的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具，包括工作台、定位架和检测器，所述工作台的外壁安装有控制台，所述工作台的顶部安装有工作箱，所述工作箱的内壁安装有两组往复丝杆，所述往复丝杆的外壁安装有支撑块；
[0007]所述支撑块的外壁安装有定位架，所述定位架的内壁安装有多组一号伸缩杆，所述一号伸缩杆的顶端安装有限位块，所述定位架的内壁安装有限位板，且限位板位于一号伸缩杆的下方，所述工作台的内壁安装有承重杆，且承重杆位于往复丝杆的一侧，所述支撑块的顶部安装有一号定位块；
[0008]所述工作箱的内壁安装有拉力器，且拉力器位于承重杆的下方，所述工作箱的内壁安装有二号伸缩杆，且二号伸缩杆位于往复丝杆的上方。
[0009]优选的，所述工作箱的内壁安装有检测器，检测器的内壁安装有底板，检测器的内壁安装有三号伸缩杆，且三号伸缩杆位于底板的一侧，三号伸缩杆的内壁安装有重力感应器，重力感应器的底部安装有拉拔器，底板的内壁安装有两组四号伸缩杆，四号伸缩杆的顶
端安装有连接块，连接块的底部安装有限位条。
[0010]优选的，所述工作箱的正面安装有观察窗。
[0011]优选的，所述控制台的顶部安装有显示屏。
[0012]优选的，所述工作箱的内壁安装有驱动机，且驱动机位于往复丝杆的下方，驱动机的输出端与往复丝杆的一端通过皮带传动连接。
[0013]优选的，所述拉力器的内壁安装有电机，拉力器的内壁安装有转动轴，且电机的输出端与转动轴的一端通过皮带传动连接，转动轴的外壁安装有定位板。
[0014]优选的，所述二号伸缩杆的顶端安装有二号定位块。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过安装有定位架和拉力器在检测碳纤维内饰的强度时使碳纤维内饰受力均匀，测试碳纤维内饰的拉力强度时，将碳纤维内饰的一端放置在限位板的顶部，一号伸缩杆的顶端延伸推动限位块移动，限位块移动至限位板的底部后对碳纤维内饰具有固定作用，将碳纤维内饰的一端固定后，驱动机的输出端转动带动往复丝杆转动，往复丝杆转动时使支撑块水平移动，支撑块移动带动定位架移动，定位架移动拉动碳纤维内饰移动，二号定位块移动至二号伸缩杆的底部后，二号伸缩杆的顶端延伸带动二号定位块移动，二号定位块移动进入到一号定位块的内部后，二号伸缩杆对支撑块具有限位作用，达到固定定位架的目的，定位架定位后，将碳纤维内饰的另一端放置在定位板的内部固定，电机的输出端转动带动转动轴转动，转动轴转动带动定位板移动，定位板移动时拉动碳纤维内饰移动，达到测试碳纤维内饰拉力强度的目的，通过定位架和拉力器对碳纤维内饰定位后，在对碳纤维内饰测试时，使碳纤维内饰受力均匀，达到测量精度更加准确的目的；
[0017]2.本技术通过安装有检测器和重力感应器，感应直观的检测出碳纤维内饰的粘结性，测试碳纤维内饰的粘结强度时，将碳纤维内饰放置在底板的顶部后，四号伸缩杆的顶端收缩带动连接块移动，连接块移动带动限位条移动，限位条移动至底板的上方后，对碳纤维内饰具有固定作用，将碳纤维内饰固定后，三号伸缩杆的顶端延伸打动重力感应器移动，重力感应器移动带动拉拔器移动，将拉拔器移动至碳纤维内饰的顶部后，拉拔器的底部对碳纤维内饰的顶部连接，三号伸缩杆伸缩带动拉拔器移动，拉拔器移动扯动碳纤维内饰移动，重力感应器可以显示出当前拉拔器对碳纤维内饰的拉力，通过重力感应器可以直观的测试出碳纤维内饰的粘结性强度。
附图说明
[0018]图1为本技术的外观结构示意图；
[0019]图2为本技术工作箱的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术往复丝杆和支撑块结构示意图；
[0021]图4为本技术检测器部分结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；101、工作箱；102、观察窗；2、控制台；201、显示屏；3、驱动机；301、往复丝杆；4、拉力器；401、电机；402、转动轴；403、定位板；5、定位架；501、支撑块；502、一号伸缩杆；503、限位块；504、限位板；505、承重杆；506、一号定位块；6、二号伸缩杆；601、二号定位块；7、检测器；701、底板；702、四号伸缩杆；703、连接块；704、三号伸缩杆；705、重力感应器；706、拉拔器；707、限位条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具，包括工作台(1)、定位架(5)和检测器(7)，其特征在于：所述工作台(1)的外壁安装有控制台(2)，所述工作台(1)的顶部安装有工作箱(101)，所述工作箱(101)的内壁安装有两组往复丝杆(301)，所述往复丝杆(301)的外壁安装有支撑块(501)；所述支撑块(501)的外壁安装有定位架(5)，所述定位架(5)的内壁安装有多组一号伸缩杆(502)，所述一号伸缩杆(502)的顶端安装有限位块(503)，所述定位架(5)的内壁安装有限位板(504)，且限位板(504)位于一号伸缩杆(502)的下方，所述工作台(1)的内壁安装有承重杆(505)，且承重杆(505)位于往复丝杆(301)的一侧，所述支撑块(501)的顶部安装有一号定位块(506)；所述工作箱(101)的内壁安装有拉力器(4)，且拉力器(4)位于承重杆(505)的下方，所述工作箱(101)的内壁安装有二号伸缩杆(6)，且二号伸缩杆(6)位于往复丝杆(301)的上方。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车内饰生产用的碳纤维的测试治具，其特征在于：所述工作箱(101)的内壁安装有检测器(7)，检测器(7)的内壁安装有底板(701)，检测器(7)的内壁安装有三号伸缩杆(704)，且三号伸缩杆(704)位于底板(701)的一侧，三号伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐琨，李强，
申请(专利权)人：江苏启源碳纤维制品有限公司，
类型：新型
国别省市：