一种汽车四门喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车四门喷涂工装，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的汽车四门喷涂工装包括卡接板、固定板、复位弹簧、锁紧螺栓、安装槽和转轴；卡接板设置在固定板上，固定板和卡接板之间通过转轴可转动地连接，卡接板的前端一侧设置有沉槽，安装槽设置在固定板上，复位弹簧设置在卡接板和固定板之间，安装槽包括第一和第二槽壁，第一和第二槽壁之间具有容纳车门门框焊接边的空间，锁紧螺栓位于第一槽壁上。本实用新型专利技术的汽车四门喷涂工装能够满足汽车四门喷涂需求，工装结构简单，制造成本低，安装方便，节省作业时间，降低劳动强度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车四门喷涂工装


[0001]本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及一种汽车四门喷涂工装。

技术介绍

[0002]为了满足汽车四门喷涂作业性，生产现场需采取工装对四门进行支撑，防止漆膜损伤；现有工装采用支撑和卡接2种工装进行生产作业，安装繁琐，降低生产效率。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车四门喷涂工装。
[0004]本技术的汽车四门喷涂工装，包括卡接板、固定板、复位弹簧、锁紧螺栓、安装槽和转轴；所述卡接板设置在所述固定板上，而且所述固定板和卡接板之间通过转轴可转动地连接，所述卡接板的前端一侧设置有沉槽，所述安装槽设置在所述固定板上，所述复位弹簧设置在卡接板和固定板之间，而所述复位弹簧的一端连接所述卡接板，所述复位弹簧的另一端连接所述固定板；所述安装槽包括第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和第二槽壁之间具有容纳车门门框焊接边的空间，而所述锁紧螺栓位于所述第一槽壁上。
[0005]其中，所述复位弹簧邻近所述第二槽壁设置。
[0006]其中，还包括手拉环，所述手拉环设置在卡接板的前端另一侧。
[0007]与现有技术相比，本技术的汽车四门喷涂工装具有以下有益效果：
[0008]1.该工装结构简单，制造成本较低；
[0009]2.安装方便，节省工时；
[0010]3.拆卸方便，无需借用辅助工具；
[0011]4.提高操作人员工作效率。
附图说明
[0012]图1为实施例1的汽车四门喷涂工装的等轴示意图。
[0013]图2为实施例1的汽车四门喷涂工装的应用视图。
[0014]图3为图2的局部放大示意图(第一视角方向)。
[0015]图4为图2的局部放大示意图(第一视角方向)。
具体实施方式
[0016]以下将结合具体实施例对本技术的汽车四门喷涂工装做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0017]实施例1
[0018]如图1所示，实施例1的汽车四门喷涂工装包括手拉环10、卡接板20、固定板50、复
位弹簧30、锁紧螺栓40、安装槽60和转轴70。所述卡接板20设置在所述固定板50上，而且所述固定板50和卡接板20之间通过转轴70可转动地连接。所述卡接板20的前端一侧设置有沉槽21，所述手拉环10设置在卡接板20的前端另一侧。所述安装槽60设置在所述固定板50上。所述复位弹簧30设置在卡接板20和固定板50之间，而所述复位弹簧30的一端连接所述卡接板20，所述复位弹簧30的另一端连接所述固定板50。所述安装槽60包括第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和第二槽壁之间具有容纳车门门框焊接边的空间，而所述锁紧螺栓30位于所述第一槽壁上，所述复位弹簧30邻近所述第二槽壁设置。如图2
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4所示，首先将固定板50卡接在车身门框焊接边上，并拧紧锁紧螺栓40；紧固后，关闭车门，车门锁紧至卡接板20的沉槽21处，锁紧完毕；打开车门方式，拉动手拉环10，卡接板20脱离车门，打开车门。汽车四门喷涂时，采用本实施例的汽车四门喷涂工装，其安装在车身四门焊接边并且用于卡接四门内板，从而能够满足汽车四门喷涂需求，工装结构简单，制造成本低，安装方便，节省作业时间，降低劳动强度，提高工作效率。
[0019]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车四门喷涂工装，其特征在于：包括卡接板、固定板、复位弹簧、锁紧螺栓、安装槽和转轴；所述卡接板设置在所述固定板上，而且所述固定板和卡接板之间通过转轴可转动地连接，所述卡接板的前端一侧设置有沉槽，所述安装槽设置在所述固定板上，所述复位弹簧设置在卡接板和固定板之间，而所述复位弹簧的一端连接所述卡接板，所述复位弹簧的另一端连接所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵飞，白宝峰，朱明章，闵杨，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：