用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其包括在第一和第二轴端之间延伸的轴。涡轮机叶轮被联接到第一轴端上，并且轴承壳体限定轴承壳体内部并且围绕轴设置。涡轮机壳体限定涡轮机壳体内部并且围绕涡轮机叶轮设置。密封组件包括围绕轴设置并在靠近涡轮机叶轮的第一壳端和远离涡轮机叶轮的第二壳端之间延伸的壳。密封组件还包括环，该环设置在轴与壳之间，这样使得环在轴与环之间在径向上不受壳阻碍。密封组件进一步包括联接到第二壳端和环上的可变形部件，并且是与环一起可移动的以便密封轴承壳体内部和涡轮机壳体内部。壳体内部。壳体内部。

【技术实现步骤摘要】
用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器


[0001]本专利技术总体上涉及一种包括密封组件的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器接收来自车辆的内燃机的排气并且将压缩空气输送至内燃机。涡轮增压器用于增加内燃机的功率输出，减少内燃机的燃料消耗，并减少由内燃机产生的排放物。通过涡轮增压器将压缩空气输送至内燃机允许内燃机更小，还能够产生与更大的、自然吸气式内燃机相同或相似的马力的量。在车辆中使用较小的内燃机减少了车辆的质量和空气动力学迎风面积，这有助于减少内燃机的燃料消耗并改善车辆的燃料经济性。
[0003]典型的涡轮增压器包括在第一轴端与第二轴端之间沿着轴线延伸的轴。涡轮增压器进一步包括联接到轴的第一轴端上的涡轮机叶轮，以及联接到轴的第二轴端上的压缩机叶轮。涡轮机叶轮和压缩机叶轮是与轴一起可旋转的。具体地，来自内燃机的通常包含浪费的能量的排气用于驱动涡轮机叶轮，涡轮机叶轮用于驱动轴，并且进而驱动压缩机叶轮以将压缩空气输送到内燃机。典型的涡轮增压器还包括轴承壳体和涡轮机壳体，轴承壳体限定了轴承壳体内部并且围绕轴设置，涡轮机壳体限定了涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：轴，其在第一轴端和第二轴端之间沿着轴线延伸；涡轮机叶轮，其联接到所述轴的所述第一轴端上；轴承壳体，其围绕所述轴设置并且限定轴承壳体内部；涡轮机壳体，其围绕所述涡轮机叶轮设置并且限定涡轮机壳体内部；以及密封组件，其用于密封所述轴承壳体内部和所述涡轮机壳体内部，所述密封组件包括：壳，其围绕所述轴设置并且在靠近所述涡轮机叶轮的第一壳端与远离所述涡轮机叶轮的第二壳端之间沿着所述轴线延伸；环，其设置在所述轴与所述壳之间，使得所述环在所述轴与所述环之间在径向上不受所述壳阻碍；以及可变形部件，其联接至所述壳的所述第二壳端和所述环，并且可与所述环一起移动以密封所述轴承壳体内部和所述涡轮机壳体内部。2.根据权利要求1所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述壳在所述第一壳端处具有凸缘，所述凸缘径向地延伸离开所述轴线并且直接联接到所述轴承壳体上，以防止所述壳轴向地移动离开所述涡轮机叶轮。3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述可变形部件配置成用于将所述环朝向所述涡轮机叶轮偏置。4.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述壳的所述第二壳端朝向所述轴径向向内延伸。5.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述可变形部件设置在所述轴与所述壳之间，使得所述可变形部件在所述轴与所述可变形部件之间在径向上不受所述壳阻碍。6.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述轴限定了座槽，其中所述密封组件进一步包括设置在所述壳与所述轴之间并且至少部分地在所述座槽中的活塞环。7.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述密封组件进一步包括沿着所述轴线延伸的间隔件，所述间隔件设置在所述可变形部件与所述轴之间，并且设置在所述环与所述轴之间。8.根据权利要求7所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中所述间隔件包括钛。9.根据权利要求1或权利要求2所述的用于将压缩空气输送至内燃机的涡轮增压器，其中，所述密封组件进一步包括密封构件，所述密...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：新型
国别省市：