一种高散热效率的发动机外壳用铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，包括外壳体，外壳体的内部顶端固定安装有内壳体，内壳体外环面的上端以及两侧均与外壳体的内环面之间呈间隔式固定连接，外壳体与内壳体之间通过间隔式连接形成有若干个透风孔，外壳体外侧的下端呈开口状，外壳体通过开口的上下两端分别铰接有上弧板和下弧板，上弧板和下弧板远离外壳体的端部之间相连接；通过设置的外壳体、内壳体以及形成的透风孔，使得通过进风盒进入的风依次通过内壳体的下端、下弧板、上弧板以及透风孔再回流至进风盒一侧的流动方向，风流经内壳体外侧的过程中，带走内壳体内部产生的热量，进而实现对整个铝型材电机内的散热，散热效率高。散热效率高。散热效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热效率的发动机外壳用铝型材


[0001]本技术涉及铝型材电机
，特别是涉及一种高散热效率的发动机外壳用铝型材。

技术介绍

[0002]铝型材的可加工性是优良的。在各种变形铝合金和铸造铝合金中，以及在这些合金产出后具有的各种状态中，机加工特性的变化相当大，且具有特定的拉伸强度、屈服强度、可延展性和相应的加工硬化率支配着允许变形量的变化，因此铝型材应用于工业内电机生产行业十分常见。
[0003]众所周知，电机在运行时，电机内部会产生大量的热量，若不能及时的进行散热，极易出现电机内部温度过高导致电机烧毁的情况，由于铝型材具有良好的热导率和抗腐蚀性能，因此用来生产电机，铝型材电机在使用过程中，铝型材多为一体式结构，拆装较为麻烦；且热量散失时仅通过散热鳍片进行外部散热，效率较低，不利于使用。为此我们提出一种高散热效率的发动机外壳用铝型材。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，通过设置的外壳体、内壳体以及形成的透风孔，使得通过进风盒进入的风依次通过内壳体的下端、下弧板、上弧板以及透风孔再回流至进风盒一侧的流动方向，风流经内壳体外侧的过程中，带走内壳体内部产生的热量，进而实现对整个铝型材电机内的散热，散热效率高。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：包括外壳体，所述外壳体的内部顶端固定安装有内壳体，所述内壳体外环面的上端以及两侧均与外壳体的内环面之间呈间隔式固定连接，所述外壳体与内壳体之间通过间隔式连接形成有若干个透风孔，所述外壳体外侧的下端呈开口状，所述外壳体通过开口的上下两端分别铰接有上弧板和下弧板，所述上弧板和下弧板远离外壳体的端部之间相连接，所述外壳体远离开口的一端贯穿安装有进风盒，所述进风盒内安装有均匀分布的滤过板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳体通过开口的上下两端均安装有转筒，所述上弧板靠近开口端部的上端以及下弧板靠近开口端部的下端均固定安装有转杆，所述上弧板、下弧板均通过转杆与转筒相转动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述上弧板、下弧板远离转杆的端部均固定安装有固定板，所述固定板上共同开设有均匀分布的固定孔，所述固定板通过固定孔共同安装有紧固螺栓。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述固定板相互靠近的端部之前相接触，所述上弧板、下弧板的内环面之间相平齐。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滤过板由空气滤芯组成，所述滤过板
的内侧与外壳体的内侧相平齐。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳体的前后两侧分别固定安装有前端盖、后端盖，所述前端盖、后端盖的外缘处与上弧板、下弧板的外缘处之间相平齐。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述前端盖、后端盖对应内壳体的中部贯穿开设有安装孔。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的外壳体、内壳体以及形成的透风孔，使得通过进风盒进入的风依次通过内壳体的下端、下弧板、上弧板以及透风孔再回流至进风盒一侧的流动方向，风流经内壳体外侧的过程中，带走内壳体内部产生的热量，进而实现对整个铝型材电机内的散热，散热效率高；
[0014]2、通过设置的上弧板、下弧板以及紧固螺栓，当铝型材电机需要检修时，通过打开紧固螺栓，即可分别打开上弧板、下弧板完成对电机内部的检修，拆装简单，利于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的部分结构剖切的结构示意图；
[0018]图4为本技术的检修机构的结构示意图。
[0019]其中：1、外壳体；2、后端盖；3、前端盖；4、上弧板；5、下弧板；6、进风盒；7、内壳体；8、滤过板；9、透风孔；10、转杆；11、转筒；12、固定板；13、紧固螺栓；14、安装孔。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例：
[0022]请参阅图1
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图4，一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，包括外壳体1，外壳体1的内部顶端固定安装有内壳体7，内壳体7外环面的上端以及两侧均与外壳体1的内环面之间呈间隔式固定连接，外壳体1与内壳体7之间通过间隔式连接形成有若干个透风孔9，外壳体1外侧的下端呈开口状，外壳体1通过开口的上下两端分别铰接有上弧板4和下弧板5，上弧板4和下弧板5远离外壳体1的端部之间相连接，外壳体1远离开口的一端贯穿安装有进风盒6，进风盒6内安装有均匀分布的滤过板8。
[0023]在其他实施例中，外壳体1通过开口的上下两端均安装有转筒11，上弧板4靠近开口端部的上端以及下弧板5靠近开口端部的下端均固定安装有转杆10，上弧板4、下弧板5均通过转杆10与转筒11相转动连接；
[0024]当整个铝型材电机需要检修时，将上弧板4、下弧板5打开，上弧板4、下弧板5通过
转杆10与转筒11相转动连接的方式打开，从而便于拆装，操作简单。
[0025]在其他实施例中，上弧板4、下弧板5远离转杆10的端部均固定安装有固定板12，固定板12上共同开设有均匀分布的固定孔，固定板12通过固定孔共同安装有紧固螺栓13；
[0026]通过该设计，上弧板4、下弧板5在固定板12上紧固螺栓13的固定效果下，实现对上弧板4、下弧板5的牢固连接，且紧固螺栓13的固定方式能够提供拆装方便，利于使用。
[0027]在其他实施例中，两个固定板12相互靠近的端部之前相接触，上弧板4、下弧板5的内环面之间相平齐；
[0028]通过该设计，风流动至外壳体1内时，能够通过相平齐的上弧板4、下弧板5内壁形成流线型的风向流动，从而有利于快速进行对外壳体1内部的快速散热。
[0029]在其他实施例中，滤过板8由空气滤芯组成，滤过板8的内侧与外壳体1的内侧相平齐；
[0030]当风通过进风盒7进入的风，在由空气滤芯组成的滤过板8的作用下完成滤过，避免空气中的灰尘对电机造成影响。
[0031]在其他实施例中，外壳体1的前后两侧分别固定安装有前端盖3、后端盖2，前端盖3、后端盖2的外缘处与上弧板4、下弧板5的外缘处之间相平齐；
[0032]通过该设计，前端盖3、后端盖2能够实现对上弧板4、下弧板5形成包覆性安装，便于整个铝型材电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）的内部顶端固定安装有内壳体（7），所述内壳体（7）外环面的上端以及两侧均与外壳体（1）的内环面之间呈间隔式固定连接，所述外壳体（1）与内壳体（7）之间通过间隔式连接形成有若干个透风孔（9），所述外壳体（1）外侧的下端呈开口状，所述外壳体（1）通过开口的上下两端分别铰接有上弧板（4）和下弧板（5），所述上弧板（4）和下弧板（5）远离外壳体（1）的端部之间相连接，所述外壳体（1）远离开口的一端贯穿安装有进风盒（6），所述进风盒（6）内安装有均匀分布的滤过板（8）。2.根据权利要求1所述的一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，其特征在于：所述外壳体（1）通过开口的上下两端均安装有转筒（11），所述上弧板（4）靠近开口端部的上端以及下弧板（5）靠近开口端部的下端均固定安装有转杆（10），所述上弧板（4）、下弧板（5）均通过转杆（10）与转筒（11）相转动连接。3.根据权利要求2所述的一种高散热效率的发动机外壳用铝型材，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正成，李晓天，
申请(专利权)人：安徽田美铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：