一种轴距可调节型货车空气悬架系统技术方案

本实用新型专利技术涉及货车减震缓冲空气悬架领域，公开了一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架，所述桁架的底端右侧均固定连接有支座，所述支座的右端均设置有调整垫，所述支座的左端均设置有平直凹槽，所述平直凹槽内均设置有止转垫，所述止转垫的内周转动连接有轴销，所述支座的底端均固定连接有提升气囊，所述气控阀均通过管道连接有轴承载气囊，所述管路过滤器通过管道连接有高度阀，所述高度阀均通过偏四通连接有轴承载气囊。本实用新型专利技术中，提升系统只有一根或多根车轴上配备，通过给提升气囊充气，给支撑气囊放气将车轴抬高，使轮胎离开地面，降低了轮胎与地面的接触面积，降低了油耗。降低了油耗。降低了油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种轴距可调节型货车空气悬架系统


[0001]本技术涉及货车减震缓冲空气悬架领域，尤其涉及一种轴距可调节型货车空气悬架系统。

技术介绍

[0002]货车空气悬架系统可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
[0003]现有的挂车的悬架部件一般为板簧式悬架，存在的缺点有：一是板簧式悬架的结构中，垂直载荷全部由板簧承受，所以板簧式悬架的隔振性差、平顺性不好且乘降性差，空车或低载重时也必须全轴工作，轮胎与地面接触面积大，导致油耗过高，二是一般空气悬架轴距不可调整，汽车行驶过程中，车轴与货车相对运动时螺栓容易，导致悬架系统的效果降低，使用起来很不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架，所述桁架的底端右侧均固定连接有支座，所述支座的右端均设置有调整垫，所述支座的左端均设置有平直凹槽，所述平直凹槽内均设置有止转垫，所述止转垫的内周转动连接有轴销，所述支座的底端均固定连接有提升气囊，所述提升气囊均通过正三通连接有手拉阀，所述手拉阀通过正三通连接有气控阀，所述气控阀均通过管道连接有轴承载气囊，所述手拉阀通过导管连接有管路过滤器，所述管路过滤器通过管道连接有高度阀，所述高度阀均通过偏四通连接有轴承载气囊。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述桁架的内侧均固定连接有短梁。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述轴承载气囊的顶端均固定连接在桁架的底端。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述轴销依次贯穿导向臂、止转垫、支座和调整垫，所述轴销的右端螺纹连接有螺母。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述管路过滤器通过正三通连接有闸阀和储气筒。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述管路过滤器与手拉阀之间设置有压力表。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述偏四通均通过导管连接有气控阀。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述支座的右端均固定连接有提升支撑座，所述支座的左端均固定连接有提升导向支臂。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，通过闸阀充气，空气经过管路过滤器处理后，一分部空气通过手拉阀均匀进入两个提升气囊内，提升气囊充气膨胀，另一部分空气通过高度阀均匀进入轴承载气囊内，提高了悬架系统的稳定性与平衡性，提升系统只有一根或多根车轴上配备，通过给提升气囊充气，给支撑气囊放气将车轴抬高，使轮胎离开地面，降低了轮胎与地面的接触面积，降低了油耗，使用起来十分方便。
[0022]2、本技术中，提升导向支臂旋转轴与导向臂旋转轴不共轴，轴距可调整侧，悬架支架套系椭圆孔，套上带有平直凹槽，平直凹槽位置相对套中心对称，组装时轴销需配止转垫和调整垫，止转垫在调整垫基础上增加内六角凹槽，凹槽与轴销头部尺寸相配合，通过增加调整垫，增大了轴距，根据需求增加调整垫的数量，止转垫安装在平直凹槽内，平直凹槽对其起到了限位的作用，进而对轴销进行限位，达到了防止轴销松动的目的，保证了悬架系统的正常工作，使用起来十分方便。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统的提升气囊结构详图；
[0025]图3为本技术提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统的支座结构详图；
[0026]图4为本技术提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统的提升气路图。
[0027]图例说明：
[0028]1、桁架；2、短梁；3、轴承载气囊；4、支座；5、提升支撑座；6、提升气囊；7、提升导向支臂；8、导向臂；9、螺母；10、调整垫；11、平直凹槽；12、止转垫；13、轴销；14、闸阀；15、正三通；16、储气筒；17、管路过滤器；18、压力表；19、手拉阀；20、气控阀；21、偏四通；22、高度阀。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架1，桁架1的底端右侧均固定连接有支座4，支座4底端呈现凹形，便于放置提升气囊6，支座4的右端均设置有调整垫10，支座4的左端均设置有平直凹槽11，平直凹槽11内均设置有止转垫12，止转垫12的内周转动连接有轴销13，平直凹槽11位置相对套中心对称，组装时轴销13需配止转垫12和调整垫10，止转垫12在调整垫10基础上增加内六角凹槽，凹槽与轴销13头部尺寸相配合，通过增加调整垫10，增大了轴距，根据需求增加调整垫10的数量，止转垫12安装在平直凹槽11内，平直凹槽11对其起到了限位的作用，进而对轴销13进行限位，达到了防止轴销13松动的目的，保证了悬架系统的正常工作，支座4的底端均固定连接有提升气囊6，提升气囊6均通过正三通15连接有手拉阀19，手拉阀19通过正三通15连接有气控阀20，气控阀20均通过管道连接有轴承载气囊3，手拉阀19通过导管连接有管路过滤器17，管路过滤器17通过管道连接有高度阀22，高度阀22均通过偏四通21连接有轴承载气囊3，通过闸阀14充气，空气经过管路过滤器17处理后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架(1)，其特征在于：所述桁架(1)的底端右侧均固定连接有支座(4)，所述支座(4)的右端均设置有调整垫(10)，所述支座(4)的左端均设置有平直凹槽(11)，所述平直凹槽(11)内均设置有止转垫(12)，所述止转垫(12)的内周转动连接有轴销(13)，所述支座(4)的底端均固定连接有提升气囊(6)，所述提升气囊(6)均通过正三通(15)连接有手拉阀(19)，所述手拉阀(19)通过正三通(15)连接有气控阀(20)，所述气控阀(20)均通过管道连接有轴承载气囊(3)，所述手拉阀(19)通过导管连接有管路过滤器(17)，所述管路过滤器(17)通过管道连接有高度阀(22)，所述高度阀(22)均通过偏四通(21)连接有轴承载气囊(3)。2.根据权利要求1所述的一种轴距可调节型货车空气悬架系统，其特征在于：所述桁架(1)的内侧均固定连接有短梁(2)。3.根据权利要求1所述的一种轴距可调节型货车空气悬架系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴海琛，倪广森，
申请(专利权)人：梁山易捷自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：