一种具有自适应阻尼和可调节侧倾刚度的油气互联悬架制造技术

本发明专利技术涉及一种具有自适应阻尼和可调节侧倾刚度的油气互联悬架，包括至少四个分别位于悬架系统四角的液压缸及两个液压回路，每个液压缸均包括上腔室和下腔室，且上腔室与下腔室之间通过活塞隔开；第一液压回路由悬架左前液压缸的下腔、右前的液压缸上腔、左后液压缸的下腔、右后液压缸的上腔通过管路连通构成；第二液压回路由悬架左前液压缸的上腔、右前的液压缸下腔、左后液压缸的上腔、右后液压缸的下腔通过管路连通构成；第一液压回路和第二液压回路上均设有蓄能器及控制阀，从而实现可调节侧倾刚度与自适应阻尼的功能。本发明专利技术可以提高车辆的操纵稳定性和平顺性，且使用较少数量的控制阀即可达到满意的减震效果，因此具有结构简单、成本低的优势。成本低的优势。成本低的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自适应阻尼和可调节侧倾刚度的油气互联悬架


[0001]本专利技术涉及车辆悬架
，具体涉及一种具有自适应阻尼和可调节侧 倾刚度的油气互联悬架。

技术介绍

[0002]车辆悬架系统在降低车身侧倾运动方面起着关键作用，尤其是当车辆进 行极端转弯操纵时。刚度较大的悬架系统可以大大地降低车辆的侧翻倾向。 而良好的乘坐舒适性却需要刚度较低的悬架系统。因此，人们通过引入各种 技术来缓解车辆操纵稳定性和乘坐舒适性之间的矛盾。其中一种方法是使用 油气互联悬架系统，该悬架系统的刚度和阻尼特性可以方便地进行调节。与 独立悬架系统相比，油气互联悬架系统可以提供较低的垂向刚度以获得更好 的乘坐舒适性，同时可以提供足够的侧倾刚度以保证车辆的操纵稳定性。总 的来说，油气互联悬架系统可以将车辆的不同运动模式(如侧倾、俯仰、垂 向、扭转)进行解耦，在提高操纵稳定性的同时不影响乘坐舒适性。然而， 现有的具有可调刚度和自适应阻尼的双轴油气互联悬架需要多达10个电磁 比例流量控制阀。目前，此类电磁阀大多为进口产品，价格昂贵，导致油气 互联悬架制造成本过高。另外，现有的互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自适应阻尼和可调节侧倾刚度的油气互联悬架，其特征在于：包括至少四个分别位于悬架系统四角的液压缸及两个液压回路，每个液压缸均包括上腔室和下腔室，且上腔室与下腔室之间通过活塞隔开，所述液压缸的活塞杆分别与其对应的簧载质量连接，液压缸的底部分别与簧下质量连接；悬架系统的四角还设有与四个液压缸平行安装的空气弹簧，所述空气弹簧的上端与簧载质量连接，其下端与簧下质量连接；第一液压回路包括由位于悬架左前液压缸的下腔、右前的液压缸上腔、左后液压缸的下腔、右后液压缸的上腔通过管路连通构成；第二液压回路包括由位于悬架左前液压缸的上腔、右前的液压缸下腔、左后液压缸的上腔、右后液压缸的下腔通过管路连通构成；第一液压回路和第二液压回路上均设有与其回路连通的蓄能器及控制阀。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿米尔，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：