一种轨道车辆侧墙组焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆侧墙组焊工装，包括主体框架、两个外侧滑动梁和至少两个均位于两个外侧滑动梁之间的内侧滑动梁，主体框架上设置有至少两个用于与变位机连接的变位机接口；外侧滑动梁与内侧滑动梁相互平行且分别与主体框架滑动配合；外侧滑动梁和内侧滑动梁上分别滑动设置有垂向压紧组件，外侧滑动梁上还滑动设置有侧向顶紧组件，垂向压紧组件和侧向顶紧组件均能够沿外侧滑动梁的长度方向滑动，垂向压紧组件能够将侧墙夹紧；不同外侧滑动梁上的侧向顶紧组件在侧墙的长度方向上将侧墙夹紧。本实用新型专利技术的轨道车辆侧墙组焊工装有效提高了轨道车辆侧墙的组焊效率。焊工装有效提高了轨道车辆侧墙的组焊效率。焊工装有效提高了轨道车辆侧墙的组焊效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧墙组焊工装


[0001]本技术涉及轨道车辆侧墙组焊
，特别是涉及一种轨道车辆侧墙组焊工装。

技术介绍

[0002]在轨道车辆侧墙的组焊中，通常是将工件全部放在一个较大的平台上，在平台上有支撑定位块和压紧装置，正面点焊完成后，点焊反面，然后放到通用支撑上，焊接正面和反面。这种焊接方式一次只能焊接一面，工件生产过程中会涉及到重复定位，生产效率不高，劳动强度大，且工件反复出胎和入胎，焊接过程中没有压紧装置限制变形，导致焊后工件变形较大，需要很大的调修工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种轨道车辆侧墙组焊工装，以解决上述现有技术存在的问题，提高轨道车辆侧墙的组焊效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术提供了一种轨道车辆侧墙组焊工装，包括主体框架、两个外侧滑动梁和至少两个均位于两个所述外侧滑动梁之间的内侧滑动梁，所述主体框架上设置有至少两个用于与变位机连接的变位机接口；所述外侧滑动梁与所述内侧滑动梁相互平行且分别与所述主体框架滑动配合；所述外侧滑动梁和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙组焊工装，其特征在于：包括主体框架、两个外侧滑动梁和至少两个均位于两个所述外侧滑动梁之间的内侧滑动梁，所述主体框架上设置有至少两个用于与变位机连接的变位机接口；所述外侧滑动梁与所述内侧滑动梁相互平行且分别与所述主体框架滑动配合；所述外侧滑动梁和所述内侧滑动梁上分别滑动设置有垂向压紧组件，所述外侧滑动梁上还滑动设置有侧向顶紧组件，所述垂向压紧组件和所述侧向顶紧组件均能够沿所述外侧滑动梁的长度方向滑动，所述垂向压紧组件能够将侧墙夹紧；不同所述外侧滑动梁上的所述侧向顶紧组件在侧墙的长度方向上将侧墙夹紧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙组焊工装，其特征在于：所述侧墙包括两个门立柱和位于两个所述门立柱之间的侧墙板。3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙组焊工装，其特征在于：滑动设置在所述外侧滑动梁上的所述垂向压紧组件为第一垂向压紧组件，所述第一垂向压紧组件包括分别与所述外侧滑动梁滑动配合的第一安装座和第一支撑块，所述第一安装座上安装有第一液压转角缸，所述第一液压转角缸的压臂和所述第一支撑块配合将所述门立柱夹紧。4.根据权利要求3所述的轨道车辆侧墙组焊工装，其特征在于：所述侧向顶紧组件包括与所述外侧滑动梁滑动配合的第二安装座和安装在所述第二安装座上的第一液压缸，不同所述外侧滑动梁上的所述侧向顶紧组件中的所述第一液压缸的顶杆将侧墙夹紧，使得两个所述门立柱分别与所述侧墙板紧密接触。5.根据权利要求4所述的轨道车辆侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兴华，韩美玲，崔岩，李增楼，尹德猛，王蒙蒙，姚肖洁，李充，齐振国，田亚林，
申请(专利权)人：河北京车轨道交通车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：