一种四轮联动式拖车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，具体涉及一种四轮联动式拖车；车身、转向把、两个第一转向轮、两个第二转向轮、缓冲拖把、转向拉杆、第一轮轴、第二轮轴、第一转盘和第二转盘，缓冲拖把具有启动制动缓冲功能，减弱了拖动车身的动力车驱动轮的磨损情况，延长相应动力拖车的使用年限，转向把受力使得第一轮轴带动第一转盘在车身上转动，从而同时带动转向拉杆和两个第一转向轮转动，转向拉杆转动带动第二轮轴转动，从而带动两个第二转向轮转动和第二转盘转动，相比前轮架转向的传统拖车，再进一步减小转向半径的同时，还保证了第一转向轮和第二转向轮具备很好的寻迹性。向轮具备很好的寻迹性。向轮具备很好的寻迹性。

【技术实现步骤摘要】
一种四轮联动式拖车


[0001]本技术涉及运输设备
，尤其涉及一种四轮联动式拖车。

技术介绍

[0002]现有货运库区的拖车，多是采用老式的机械结构，转弯半径较大，刹车稳定性低，启动较为费力。
[0003]随着货运的发展，货物运输量增加，库区内部地形复杂，障碍物较多，对拖车性能也要求越来越高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种四轮联动式拖车，旨在解决现有拖车转弯半径较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种四轮联动式拖车，包括车身、转向把、两个第一转向轮、两个第二转向轮、缓冲拖把、转向拉杆、第一轮轴、第二轮轴、第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和所述第二转盘分别与所述车身转动连接，均位于所述车身一侧，所述第一轮轴与所述第一转盘固定连接，且位于远离所述车身一侧，所述第二轮轴与所述第二转盘固定连接，且位于远离所述车身一侧，所述转向拉杆与所述第一轮轴固定连接，并与所述第二轮轴固定连接，且位于所述第一轮轴和所述第二轮轴之间，两个所述第一转向轮分别设置于所述第一轮轴两侧，所述第二转向轮分别设置于所述第二轮轴两侧，所述转向把与所述第一轮轴固定连接，且位于所述第一轮轴一侧，所述缓冲拖把与所述转向把滑动连接，且位于远离所述第一轮轴一侧。
[0006]其中，所述缓冲拖把包括缓冲弹簧和拖把，所述拖把与所述转向把滑动连接，且位于远离所述第一轮轴一侧，所述缓冲弹簧套设于所述拖把上，且位于靠近所述第一轮轴一侧。
[0007]其中，所述转向拉杆包括拉杆、连杆和转销，所述拉杆与所述第一轮轴固定连接，且位于靠近所述第二轮轴一侧，所述转销与所述拉杆固定连接，且位于远离所述第一轮轴一侧，所述连杆与所述转销转动连接，并与所述第二轮轴固定连接，且位于所述第二轮轴和所述转销之间。
[0008]其中，所述第一转盘包括转盘本体和连接杆，所述转盘本体与所述车身转动连接，且位于所述车身一侧，所述连接杆与所述转盘本体固定连接，并与所述第一轮轴固定连接，且位于所述转盘本体和所述第一轮轴之间。
[0009]其中，所述车身包括车架和护栏，所述车架与所述转盘本体转动连接，且位于所述转盘本体一侧，所述护栏与所述车架固定连接，且位于所述车架四周。
[0010]本技术的一种四轮联动式拖车，启动时，所述缓冲拖把为所述车身提供向前的缓冲力启动制动缓冲功能，减弱了拖动车身的动力车驱动轮的磨损情况，弱化了外界的冲击力对所述车身启动的磨损和影响，制动时，板车停止，所述车身产生向前缓冲力，所述
缓冲拖把为所述车身提供向后弹力，综合所述车身产生的向前缓冲力，减弱了制动时对板车产生的磨损和影响，延长相应动力拖车的使用年限，所述转向把受力使得所述第一轮轴带动所述第一转盘在车身上转动，从而同时带动所述转向拉杆和两个所述第一转向轮转动，所述转向拉杆转动带动所述第二轮轴转动，从而带动两个所述第二转向轮转动和所述第二转盘转动，实现板车转动，相比传统板车而已，相比前轮架转向的传统拖车，再进一步减小转向半径的同时，还保证了所述第一转向轮和所述第二转向轮具备很好的寻迹性，以此来减小转向半径，解决现有拖车转弯半径较大的问题。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术提供的一种四轮联动式拖车的结构示意图。
[0013]图2是本技术提供的一种四轮联动式拖车的正视图。
[0014]图3是本技术提供的一种四轮联动式拖车的仰视图。
[0015]图中：1
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车身、2
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转向把、3
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第一转向轮、4
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第二转向轮、5
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缓冲拖把、6
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转向拉杆、7
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第一轮轴、8
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第二轮轴、9
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第一转盘、10
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第二转盘、11
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缓冲弹簧、12
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拖把、13
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拉杆、14
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连杆、15
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转销、16
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转盘本体、17
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连接杆、18
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车架、19
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护栏。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种四轮联动式拖车，包括车身1、转向把2、两个第一转向轮3、两个第二转向轮4、缓冲拖把5、转向拉杆6、第一轮轴7、第二轮轴8、第一转盘9和第二转盘10，所述第一转盘9和所述第二转盘10分别与所述车身1转动连接，均位于所述车身1一侧，所述第一轮轴7与所述第一转盘9固定连接，且位于远离所述车身1一侧，所述第二轮轴8与所述第二转盘10固定连接，且位于远离所述车身1一侧，所述转向拉杆6与所述第一轮轴7固定连接，并与所述第二轮轴8固定连接，且位于所述第一轮轴7和所述第二轮轴8之间，两个所述第一转向轮3分别设置于所述第一轮轴7两侧，两个所述第二转向轮4分别设置于所述第二轮轴8两侧，所述转向把2与所述第一轮轴7固定连接，且位于所述第一轮轴
7一侧，所述缓冲拖把5与所述转向把2滑动连接，且位于远离所述第一轮轴7一侧。
[0019]在本实施方式中，启动时，所述缓冲拖把5为所述车身1提供向前的缓冲力启动制动缓冲功能，减弱了拖动车身的动力车驱动轮的磨损情况，弱化了外界的冲击力对所述车身1启动的磨损和影响，制动时，板车停止，所述车身1产生向前缓冲力，所述缓冲拖把5为所述车身1提供向后弹力，综合所述车身1产生的向前缓冲力，减弱了制动时对板车产生的磨损和影响，延长相应动力拖车的使用年限，所述转向把2受力使得所述第一轮轴7带动所述第一转盘9在车身1上转动，从而同时带动所述转向拉杆6和两个所述第一转向轮3转动，所述转向拉杆6转动带动所述第二轮轴8转动，从而带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮联动式拖车，其特征在于，包括车身、转向把、两个第一转向轮、两个第二转向轮、缓冲拖把、转向拉杆、第一轮轴、第二轮轴、第一转盘和第二转盘，所述第一转盘和所述第二转盘分别与所述车身转动连接，均位于所述车身一侧，所述第一轮轴与所述第一转盘固定连接，且位于远离所述车身一侧，所述第二轮轴与所述第二转盘固定连接，且位于远离所述车身一侧，所述转向拉杆与所述第一轮轴固定连接，并与所述第二轮轴固定连接，且位于所述第一轮轴和所述第二轮轴之间，两个所述第一转向轮分别设置于所述第一轮轴两侧，所述第二转向轮分别设置于所述第二轮轴两侧，所述转向把与所述第一轮轴固定连接，且位于所述第一轮轴一侧，所述缓冲拖把与所述转向把滑动连接，且位于远离所述第一轮轴一侧。2.如权利要求1所述的一种四轮联动式拖车，其特征在于，所述缓冲拖把包括缓冲弹簧和拖把，所述拖把与所述转向把滑动连接，且位于远离所述第一轮轴一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧铁钢，杨爱平，
申请(专利权)人：南京禄口国际机场空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：