一种船舶推进叶片动力测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶推进叶片测试技术领域，公开了一种船舶推进叶片动力测试装置，包括检测箱、波浪发生机构和螺旋桨安装机构；波浪发生机构，包括设置于检测箱内部并且两侧高度不同的存水箱组件，存水箱组件底部与检测箱底部之间设有与检测箱转动连接的第一转轴，第一转轴靠近装置中心的一侧设有限流板；螺旋桨安装机构，包括与检测箱顶部转动连接的第二转轴，第二转轴靠近装置中心的一侧设有安装架，第二转轴上设有调节安装架高度的升降组件。本发明专利技术适用于一种船舶推进叶片动力测试装置，通过存水箱组件内部的水面高度可以不断的变化，从而模拟待测螺旋桨在实际使用时的不同角度以及不同水面高度的实际工况。同水面高度的实际工况。同水面高度的实际工况。

A dynamic testing device for marine propulsion blades

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进叶片动力测试装置


[0001]本专利技术涉及船舶推进叶片测试
，具体是一种船舶推进叶片动力测试装置。

技术介绍

[0002]船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨。
[0003]因此通常推进器的动力测试就是螺旋桨叶片的测试，但是常规的测试装置都只是简单的将推进叶片装在一个固定水域的容器中进行旋转的测试，实际的航行过程中，水面是高低起伏的，此时螺旋桨有时会越出水面，有时会倾斜状态，因此在常规的测试中，并不能很好的实现对于螺旋桨实际工况下的测试，需要针对性的设计可以改变螺旋桨与水面相对角度以及高度的测试装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种船舶推进叶片动力测试装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶推进叶片动力测试装置，包括检测箱、波浪发生机构和螺旋桨安装机构；波浪发生机构，包括设置于检测箱内部并且两侧高度不同的存水箱组件，存水箱组件底部与检测箱底部之间设有与检测箱转动连接的第一转轴，每个所述第一转轴位于检测箱内部的位置都设有限流板，第一转轴的后端固定连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端转动连接横板，横板的中部滑动连接有滑块，滑块上表面固定连接档杆；螺旋桨安装机构，包括与检测箱顶部转动连接的第二转轴，第二转轴靠近装置中心的一侧设有安装架，第二转轴上设有调节安装架高度的升降组件，所述安装架靠近装置中心的一侧转动连接第三转轴，第三转轴的端部可拆卸连接待测螺旋桨，所述安装架上设有驱动第三转轴转动的驱动组件，所述第二转轴远离装置中心的一侧设有摆动杆，摆动杆的端部设有与档杆配合的推头。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述存水箱组件包括与检测箱底部平行的底板，底板的一端竖直设有第一挡板，底板的另一端设有第二挡板，靠近待测螺旋桨一侧的第一挡板的高度低于第二挡板的高度。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述检测箱上转动连接有数量大于等于两个的第一转轴。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述升降组件包括设置于第二转轴上的滑动座，滑动座滑动连接安装架，安装架远离装置中心的一端设有顶板，顶板螺纹连接有与第二转轴转动的丝杆。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动组件包括设置于顶板上的驱动电机，
驱动电机的输出轴固定连接第一带轮，第一带轮通过皮带连接第二带轮，第二带轮固定连接第三转轴。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第三转轴上滑动连接有调节第三转轴重心的配重环。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述摆动杆上滑动连接有配重块。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第三转轴远离待测螺旋桨安装位置的一端设有舵叶。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述摆动杆上螺纹连接有螺栓，检测箱上设有与螺栓配合的限位孔。
[0014]本专利技术具有以下有益之处：本专利技术适用于一种船舶推进叶片动力测试装置，通过摆动杆的设置，使得待测螺旋桨的左右摆动可以控制下方限流板的角度，从而使得存水箱组件内部的水面高度可以不断的变化，从而模拟待测螺旋桨在实际使用时的不同角度以及不同水面高度的实际工况，从而使得最终的测试结果更加符合实际的使用效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一种船舶推进叶片动力测试装置的结构示意图。
[0017]图2为一种船舶推进叶片动力测试装置的正视图。
[0018]图3为一种船舶推进叶片动力测试装置中检测箱后方的结构示意图。
[0019]图4为一种船舶推进叶片动力测试装置中螺旋桨安装机构的结构示意图。
[0020]图5为一种船舶推进叶片动力测试装置中螺旋桨安装机构的右视图。
[0021]图6为一种船舶推进叶片动力测试装置中波浪发生机构的结构示意图。
[0022]图7为一种船舶推进叶片动力测试装置中第一转轴和限流板配合的结构示意图。
[0023]图8为一种船舶推进叶片动力测试装置中第一转轴和限流板配合的正视图。
[0024]图中：1、检测箱；2、波浪发生机构；3、螺旋桨安装机构；4、第一挡板；5、底板；6、第二挡板；7、限流板；8、第一转轴；9、支撑杆；10、横板；11、滑块；12、档杆；13、第二转轴；14、安装架；15、待测螺旋桨；16、第三转轴；17、配重环；18、舵叶；19、第二带轮；20、皮带；21、第一带轮；22、驱动电机；23、滑动座；24、丝杆；25、顶板；26、驱动组件；27、升降组件；28、摆动杆；29、螺栓；30、限位孔；31、配重块；32、推头；33、存水箱组件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在一个实施例中，请参阅图1
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图8，一种船舶推进叶片动力测试装置，包括检测箱1、波浪发生机构2和螺旋桨安装机构3；波浪发生机构2，包括设置于检测箱1内部并且两侧高度不同的存水箱组件33，所述存水箱组件33包括与检测箱1底部平行的底板5，底板5的一端竖直设有第一挡板4，底板5的另一端设有第二挡板6，靠近待测螺旋桨15一侧的第一挡板4的高度低于第二挡板6的高度，检测箱1是上端开口的容器，附图中为了便于观察检测箱1内部的结构将前侧的侧壁省去了，同时存水箱组件33的前后两侧与检测箱1前后侧壁是贴合的，因此存水箱组件33也形成了一个开口向上的容器，底板5的前后两端固定连接在检测箱1的内壁靠下的位置，底板5的上表面左侧设置了高度较低的第一挡板4，底板5的上表面右侧设置了高度较高的第二挡板6，存水箱组件33底部与检测箱1底部之间设有与检测箱1转动连接的第一转轴8，每个所述第一转轴8位于检测箱1内部的位置都设有限流板7，第一转轴8的后端固定连接支撑杆9的一端，支撑杆9的另一端转动连接横板10，横板10上竖直设有档杆12，第一转轴8设置于检测箱1靠近底部的位置，因此在横板10向右移动时，限流板7会顺时针转动，限流板7会使得下方水流流动的截面减小，横板10的中部滑动连接有滑块11，滑块11上表面固定连接档杆12，因此档杆12可以左右调节位置，档杆12左右调节位置可以改变推头32与档杆12的接触时机，也就是调节装置的灵敏度；螺旋桨安装机构3，包括与检测箱1顶部转动连接的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进叶片动力测试装置，其特征在于，包括检测箱（1）、波浪发生机构（2）和螺旋桨安装机构（3）；波浪发生机构（2），包括设置于检测箱（1）内部并且两侧高度不同的存水箱组件（33），存水箱组件（33）底部与检测箱（1）底部之间设有与检测箱（1）转动连接的第一转轴（8），每个所述第一转轴（8）位于检测箱（1）内部的位置都设有限流板（7），第一转轴（8）的后端固定连接支撑杆（9）的一端，支撑杆（9）的另一端转动连接横板（10），横板（10）的中部滑动连接有滑块（11），滑块（11）上表面固定连接档杆（12）；螺旋桨安装机构（3），包括与检测箱（1）顶部转动连接的第二转轴（13），第二转轴（13）靠近装置中心的一侧设有安装架（14），第二转轴（13）上设有调节安装架（14）高度的升降组件（27），所述安装架（14）靠近装置中心的一侧转动连接第三转轴（16），第三转轴（16）的端部可拆卸连接待测螺旋桨（15），所述安装架（14）上设有驱动第三转轴（16）转动的驱动组件（26），所述第二转轴（13）远离装置中心的一侧设有摆动杆（28），摆动杆（28）的端部设有与档杆（12）配合的推头（32）。2.根据权利要求1所述的一种船舶推进叶片动力测试装置，其特征在于，所述存水箱组件（33）包括与检测箱（1）底部平行的底板（5），底板（5）的一端竖直设有第一挡板（4），底板（5）的另一端设有第二挡板（6），靠近待测螺旋桨（15）一侧的第一挡板（4）的高度低于第二挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕玉珊，
申请(专利权)人：威海海洋职业学院，
类型：发明
国别省市：