本实用新型专利技术公开了一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，属于汽车底盘夹紧装置技术领域，该装置包括汽车底盘固定装置，所述的汽车底盘固定装置包括支架总成和夹持装置总成，所述的夹持装置总成装配在支架总成的内部，在使用时首先启动第二电机将第二半弧块收纳进半弧槽的内部，将工件放置在两侧第二夹持板之间，通过两侧第三伸缩杆的伸长将汽车底盘进行夹持，在需要对工件的背面进行加工时可以通过第二电机和第一半弧块的转动将第一半弧块和第二半弧块转动至正面，通过两侧第三伸缩杆与第二半弧块的内壁转动连接因此在转动时内部的工件不会转动，如若对两侧进行加工同理将第一半弧块和第二半弧块转动至另一面即可使得对工件的四周加工极为方便。对工件的四周加工极为方便。对工件的四周加工极为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置
[0001]本技术属于汽车底盘夹紧装置
，具体地说，涉及一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置。
技术介绍
[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
[0003]现有的汽车底盘加工固定夹紧装置在夹持后不好很好的上下左右调整需要安装的面，往往需要将底盘拆下调整好角度后重新固定导致生产效率变低。
技术实现思路
[0004]针对现有的汽车底盘加工固定夹紧装置在夹持后不好很好的上下左右调整需要安装的面，往往需要将底盘拆下调整好角度后重新固定导致生产效率变低的问题，本技术提供一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，该装置包括汽车底盘固定装置，所述的汽车底盘固定装置包括支架总成和夹持装置总成，该组件配合使用可以有效解决现有的汽车底盘加工固定夹紧装置在夹持后不好很好的上下左右调整需要安装的面，往往需要将底盘拆下调整好角度后重新固定导致生产效率变低的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，包括汽车底盘固定装置，所述的汽车底盘固定装置包括支架总成和夹持装置总成，所述的夹持装置总成装配在支架总成的内部，所述的夹持装置总成包括横向夹持装置和竖向夹持装置，所述的横向夹持装置装配在竖向夹持装置的左右两侧。
[0007]优选地，所述的横向夹持装置包括左右对称的第二伸缩杆，两侧第二伸缩杆伸缩端的相对面都装配有第一夹持板，且一侧第二伸缩杆的另一面装配有第一电机，通过两侧第二伸缩杆的伸长能够将汽车底盘进行横向夹持并通过第一电机的转动调整角度。
[0008]优选地，所述的竖向夹持装置包括第一半弧块，所述的第一半弧块的内部设置有半弧槽，半弧槽的上下两端的半弧槽处转动装配有第三伸缩杆，第三伸缩杆靠近上端的外壁上连接有第二电机，第二电机的转动端穿透第一半弧块靠近上端的外壁与第二半弧块连接，第一半弧块的靠近下端的外壁上装配有第三电机，第二半弧块靠近内壁的上下两端转动装配有对称的第三伸缩杆，两侧第三伸缩杆伸缩端的相对面都装配有第二夹持板，且两侧第三伸缩杆穿透第一半弧块的内部与第二半弧块转动连接，通过两侧第三伸缩杆的伸缩能够使得两侧第二夹持板对汽车底盘进行夹持。
[0009]优选地，所述的支架总成包括底板，所述的底板底部四角装配有多个第一伸缩杆，
底板的上端面中心处设置有第三插孔，底板的上端面装配有龙门架，龙门架的上端面设置有第一插孔，龙门架的左右两侧壁上设置有对称的第二插孔，通过龙门架和第三插孔用于装配夹持装置总成。
[0010]优选地，所述的第二电机的转动端插入第一插孔，第三电机的转动端插入第三插孔，两侧第二伸缩杆插入两侧第二插孔的内部并转动连接。
[0011]有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0013](1)本技术中，在使用时首先启动第二电机将第二半弧块收纳进半弧槽的内部，将工件放置在两侧第二夹持板之间，通过两侧第三伸缩杆的伸长将汽车底盘进行夹持，在需要对工件的背面进行加工时可以通过第二电机和第一半弧块的转动将第一半弧块和第二半弧块转动至正面，通过两侧第三伸缩杆与第二半弧块的内壁转动连接因此在转动时内部的工件不会转动，如若对两侧进行加工同理将第一半弧块和第二半弧块转动至另一面即可，使得对工件的四周加工极为方便。
[0014](2)本技术中，在需要对工件的上下两端进行夹持时，通过两侧第二伸缩杆的伸长将工件的横向两面夹持住，通过一侧第一电机的转动能够带动工件和另一侧第二伸缩杆和第一夹持板进行转动，从而能够将原本的上下两面更换到横向四面的位置，在通过两侧第二夹持板之间进行夹持，再将第二伸缩杆收缩即可，从而能够不拆工件就能更换加工面。
附图说明
[0015]图1为本技术中一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置结构示意图；
[0016]图2为本技术中支架总成结构示意图；
[0017]图3为本技术中夹持装置总成结构示意图；
[0018]图4为本技术中横向夹持装置结构示意图；
[0019]图5为本技术中竖向夹持装置结构示意图。
[0020]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0021]1、汽车底盘固定装置；
[0022]2、支架总成；21、底板；22、第一伸缩杆；23、龙门架；24、第一插孔；25、第二插孔；
[0023]26、第三插孔；
[0024]3、夹持装置总成；31、横向夹持装置；311、第一电机；312、第二伸缩杆；
[0025]313、第一夹持板；32、竖向夹持装置；321、第二电机；322、第一半弧块；
[0026]323、半弧槽；324、第三电机；325、第二半弧块；326、第三伸缩杆；327、第二夹持板。
具体实施方式
[0027]下面结合具体技术对本技术进一步进行描述。
[0028]实施例1
[0029]如图1所示，其为本技术一优选实施方式的一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置结构示意图，本实施例的一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，包括汽车底盘固定装置1，所述的汽车底盘固定装置1包括支架总成2和夹持装置总成3，所述的夹持装置总
成3装配在支架总成2的内部。
[0030]如图2所示，其为本技术中支架总成结构示意图，所述的支架总成2包括底板21，所述的底板21底部四角装配有多个第一伸缩杆22，底板21的上端面中心处设置有第三插孔26，底板21的上端面装配有龙门架23，龙门架23的上端面设置有第一插孔24，龙门架23的左右两侧壁上设置有对称的第二插孔25；通过第一伸缩杆22的伸缩能够调整设备的高低，通过底板21可以踩踏和对设备的支撑。
[0031]如图3所示，其为本技术中夹持装置总成结构示意图，所述的夹持装置总成3包括横向夹持装置31和竖向夹持装置32，所述的横向夹持装置31装配在竖向夹持装置32的左右两侧；通过横向夹持装置31能够对汽车底盘进行横向夹持，通过竖向夹持装置32能够对汽车底盘进行纵向夹持。
[0032]如图4所示，其为本技术中横向夹持装置结构示意图，所述的横向夹持装置31包括左右对称的第二伸缩杆312，两侧第二伸缩杆312伸缩端的相对面都装配有第一夹持板313，且一侧第二伸缩杆312的另一面装配有第一电机311；通过第一电机311能够带动一侧的第二伸缩杆312和第一夹持板313旋转。
[0033]如图5所示，其为本技术中竖向夹持装置结构示意图，所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，包括汽车底盘固定装置(1)，所述的汽车底盘固定装置(1)包括支架总成(2)和夹持装置总成(3)，所述的夹持装置总成(3)装配在支架总成(2)的内部，其特征在于：所述的夹持装置总成(3)包括横向夹持装置(31)和竖向夹持装置(32)，所述的横向夹持装置(31)装配在竖向夹持装置(32)的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，其特征在于：所述的横向夹持装置(31)包括左右对称的第二伸缩杆(312)，两侧第二伸缩杆(312)伸缩端的相对面都装配有第一夹持板(313)，且一侧第二伸缩杆(312)的另一面装配有第一电机(311)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘加工的固定夹紧装置，其特征在于：所述的竖向夹持装置(32)包括第一半弧块(322)，所述的第一半弧块(322)的内部设置有半弧槽(323)，半弧槽(323)的上下两端的半弧槽(323)处转动装配有第三伸缩杆(326)，第三伸缩杆(326)靠近上端的外壁上连接有第二电机(321)，第二电机(321)的转动端穿透第一半弧块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾志方，朱祥波，张正良，
申请(专利权)人：湖北鑫融工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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