一种带有阻力缓冲的滑轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有阻力缓冲的滑轮结构，包括滑轮主体、滑轮轴杆以及缓冲组件，所述滑轮轴杆贯穿滑轮主体的轴心形成有缓冲部，滑轮主体的滑轮轴杆上设置缓冲组件，通过缓冲组件上的摩擦板与滑轮轴杆上的橡胶凸条接触，对滑轮轴杆转动时通过摩擦板与橡胶凸条的接触产生摩擦阻力，并通过摩擦板左端连接的阻尼杆与阻尼座配合具有对滑轮轴杆的转动产生缓冲阻力的效果，进而减缓滑轮主体转动的速度，易于对滑轮主体转速控制；缓冲组件设于滑轮轴杆位于滑轮主体外部的缓冲部，在缓冲组件出现损坏时，易于对设于滑轮轴杆外部的缓冲组件检修或更换。件检修或更换。件检修或更换。

【技术实现步骤摘要】
一种带有阻力缓冲的滑轮结构


[0001]本技术属于滑轮组件
，具体涉及一种带有阻力缓冲的滑轮结构。

技术介绍

[0002]滑轮用于对物体的移动，为了保持滑轮对物体移动的效果，因此需要保持滑轮在转动的流畅且无阻力的转动，但是在运用在一些物体上需要减缓滑轮的阻力，避免因滑轮太过流畅而产生速度过快无法控制的状况发生，而现有滑轮结构的阻力缓冲组件多为设于滑轮主体内部与轴承连接处，对阻力组件检修时不便于操作。
[0003]所以，现有技术中，为了对滑轮结构增加缓冲阻力易提高滑轮运用时的阻力，公告号为“CN213199358U”的一种带阻力缓冲的滑轮结构，包括滑轮基座、依次安装在所述滑轮基座上的滑轮圈和滑轮盖，还包括用于限制所述滑轮结构滑动的阻力缓冲机构；一种带阻力缓冲的婴儿学步车，包括底盘框架、安装在所述底盘框架上的支架、安装在所述支架上的台面和安装在底盘框架上的如上述带阻力缓冲的滑轮。
[0004]对于上述该带阻力缓冲的滑轮结构，通过在滑轮中增加了阻力缓冲机构，使得滑轮的速度可以被控制，防止学步车因为速度过快而失控，导致学步车中的婴儿受伤害的情况；阻力缓冲机构中的阻力缓冲部件由多级的阶梯状凸台组成，使得滑轮的速度可多级调节，然而，通过调节板、阻力缓冲部件、弹簧结构、摩擦盖以及摩擦片形成阻力缓冲结构，在滑轮转动过程中，摩擦盖与摩擦片相互摩擦产生阻力，形成阻力缓冲的效果，在长时间摩擦后摩擦片受损需要更换，且摩擦片与摩擦盖长时间磨擦收缩后其摩擦阻力降低，进一步增加了滑轮使用的危险性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有阻力缓冲的滑轮结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种带有阻力缓冲的滑轮结构，包括滑轮主体、滑轮轴杆以及缓冲组件，所述滑轮轴杆贯穿滑轮主体的轴心形成有缓冲部，所述缓冲部的外壁上均布有呈凸起的橡胶凸条；
[0008]所述缓冲组件包括阻尼座、设于阻尼座内部的阻尼杆以及设于阻尼杆末端的摩擦板，所述摩擦板的右端底端与阻尼杆右端固定连接，所述摩擦板顶面的凹槽内设有若干个橡胶滚轮，所述橡胶滚轮的顶端与橡胶凸条防滑接触，所述阻尼杆的底端贯穿阻尼座顶端设于阻尼座内部，所述阻尼杆的底端通过活塞板与阻尼座内壁贴合，所述阻尼座内的橡胶气囊顶端与活塞板的底面固定连接。
[0009]进一步的，所述滑轮主体设有两组，两组所述滑轮主体分别设于滑轮轴杆左右两端且设于缓冲部的左右两侧。
[0010]通过两组滑轮主体配合形成一个滑轮组，用于通过缓冲组件设于两个滑轮主体之间，保持滑轮主体使用时的稳定性，避免出现方向偏差的问题。
[0011]进一步的，所述缓冲组件设有两组且缓冲组件分别设于缓冲部的上部左侧和下部右侧，两组所述缓冲组件上的摩擦板分别与缓冲部的顶面和底面贴合。
[0012]两组缓冲组件分别对滑轮轴杆转动的方向产生摩擦阻力，并配合阻尼杆和阻尼座的缓冲进一步提高滑轮主体转动时的阻力缓冲效果。
[0013]进一步的，所述摩擦板与阻尼杆相对的一端设有垂向的限位板。
[0014]限位板用于对摩擦板与缓冲部接触的位置限定，避免摩擦板随着阻尼杆的复位脱离与滑轮主体的摩擦接触。
[0015]进一步的，所述阻尼座的底端设有两个相互平行且中心设有螺孔的安装板。
[0016]通过安装板对缓冲组件配合滑轮主体安装的设备进行固定。
[0017]进一步的，所述阻尼座的外壁上设有与橡胶气囊相接通的进气座，所述进气座的进气端设有密封塞。
[0018]进气座用于对橡胶气囊内部补充气体，保持橡胶气囊对活塞板底端的弹性支撑，进一步对阻尼杆回缩进阻尼座内部产生缓冲。
[0019]本技术与对比文件相比具有以下技术效果和优点：
[0020]该带有阻力缓冲的滑轮结构，在滑轮主体的滑轮轴杆上设置缓冲组件，通过缓冲组件上的摩擦板与滑轮轴杆上的橡胶凸条接触，对滑轮轴杆转动时通过摩擦板与橡胶凸条的接触产生摩擦阻力，并通过摩擦板左端连接的阻尼杆与阻尼座配合具有对滑轮轴杆的转动产生缓冲阻力的效果，进而减缓滑轮主体转动的速度，易于对滑轮主体转速控制，具有对滑轮产生缓冲阻力效果的同时，可在停止使用时随着阻尼杆回缩进阻尼座内，对滑轮主体起到止停的效果；
[0021]缓冲组件设于滑轮轴杆位于滑轮主体外部的缓冲部，在缓冲组件出现损坏时，易于对设于滑轮轴杆外部的缓冲组件检修或更换。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术图1的主剖图；
[0024]图3为本技术缓冲组件的主剖图。
[0025]图中：1、滑轮主体；2、滑轮轴杆；3、缓冲组件；4、缓冲部；5、橡胶凸条；6、阻尼座；7、阻尼杆；8、摩擦板；9、凹槽；10、橡胶滚轮；11、活塞板；12、橡胶气囊；13、限位板；14、安装板；15、进气座。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种带有阻力缓冲的滑轮结构，包括滑轮主体1、滑轮轴杆2以及缓冲组件3，所述滑轮轴杆2贯穿滑轮主体1的轴心形成有缓冲部4，所述缓冲部4的外壁上均布有呈凸起的橡胶凸条5，所述滑轮主体1设有两组，两组所述滑轮主体1
分别设于滑轮轴杆2左右两端且设于缓冲部4的左右两侧。通过两组滑轮主体1配合形成一个滑轮组，用于通过缓冲组件3设于两个滑轮主体1之间，保持滑轮主体1使用时的稳定性，避免出现方向偏差的问题；
[0028]所述缓冲组件3设有两组且缓冲组件3分别设于缓冲部4的上部左侧和下部右侧，两组所述缓冲组件3上的摩擦板8分别与缓冲部4的顶面和底面贴合。两组缓冲组件3分别对滑轮轴杆2转动的方向产生摩擦阻力，并配合阻尼杆7和阻尼座6的缓冲进一步提高滑轮主体1转动时的阻力缓冲效果。所述缓冲组件3包括阻尼座6、设于阻尼座6内部的阻尼杆7以及设于阻尼杆7末端的摩擦板8，所述摩擦板8与阻尼杆7相对的一端设有垂向的限位板13。限位板13用于对摩擦板8与缓冲部4接触的位置限定，避免摩擦板8随着阻尼杆7的复位脱离与滑轮主体1的摩擦接触。
[0029]所述摩擦板8的右端底端与阻尼杆7右端固定连接，所述摩擦板8顶面的凹槽9内设有若干个橡胶滚轮10，所述橡胶滚轮10的顶端与橡胶凸条5防滑接触，所述阻尼杆7的底端贯穿阻尼座6顶端设于阻尼座6内部，所述阻尼杆7的底端通过活塞板11与阻尼座6内壁贴合，所述阻尼座6内的橡胶气囊12顶端与活塞板11的底面固定连接，所述阻尼座6的底端设有两个相互平行且中心设有螺孔的安装板14。通过安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有阻力缓冲的滑轮结构，包括滑轮主体(1)、滑轮轴杆(2)以及缓冲组件(3)，其特征在于：所述滑轮轴杆(2)贯穿滑轮主体(1)的轴心形成有缓冲部(4)，所述缓冲部(4)的外壁上均布有呈凸起的橡胶凸条(5)；所述缓冲组件(3)包括阻尼座(6)、设于阻尼座(6)内部的阻尼杆(7)以及设于阻尼杆(7)末端的摩擦板(8)，所述摩擦板(8)的右端底端与阻尼杆(7)右端固定连接，所述摩擦板(8)顶面的凹槽(9)内设有若干个橡胶滚轮(10)，所述橡胶滚轮(10)的顶端与橡胶凸条(5)防滑接触，所述阻尼杆(7)的底端贯穿阻尼座(6)顶端设于阻尼座(6)内部，所述阻尼杆(7)的底端通过活塞板(11)与阻尼座(6)内壁贴合，所述阻尼座(6)内的橡胶气囊(12)顶端与活塞板(11)的底面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有阻力缓冲的滑轮结构，其特征在于：所述滑轮主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖豪，肖可，
申请(专利权)人：苏州康诗瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：