本实用新型专利技术涉及储能飞轮装配技术领域，且公开了一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，包括飞轮壳体，飞轮壳体底部固定连接有支撑架，所述飞轮壳体底部设置有辅助机构，所述辅助机构包括底板，底板前后两侧均固定连接有侧支撑板，所述底板顶部设置有顶板，所述顶板底部前侧两侧分别两个侧支撑板顶部固定连接，所述底板顶部设置有两个支撑梁板，所述底板顶部设置有顶板。一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，通过辅助机构的设计，可以为飞轮装配拆卸的工作提供较大的便利性，通过本装置所起到的辅助作用，得以实现单人装配及单人拆卸，有效避免了传统装配拆卸时，需要多人配合进行装配拆卸而比较耗费人力成本的情况发生。费人力成本的情况发生。费人力成本的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种储能飞轮装配拆卸辅助装置
[0001]本技术涉及储能飞轮装配
，具体为一种储能飞轮装配拆卸辅助装置。
技术介绍
[0002]能源是经济社会可持续发展的基础，高效、清洁、低碳已成为世界能源发展的主流方向，发展飞轮储能技术是我国调整能源结构、实现节能减排的重要战略举措，飞轮能量储存系统是一种能量储存方式，它通过加速转子（飞轮）至极高速度的方式，用以将能量以旋转动能的形式储存于系统中。当释放能量时，根据能量守恒原理，飞轮的旋转速度会降低；而向系统中贮存能量时，飞轮的旋转速度则会相应地升高。
[0003]目前随着储能飞轮的容量和体积越来越大，其结构越来越复杂，零件的质量也越来越大，对于工作时处于竖直状态的飞轮来说，其最下端的人工装配与拆卸变得原来越困难，至少需要一人托住零件另一人安装或拆卸螺栓，这种方式已经超过了装配工人的体力极限，容易产生工伤事故或砸伤零件，需要使用辅助装置进一步提高装配与拆卸的效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，包括飞轮壳体，飞轮壳体底部固定连接有支撑架，所述飞轮壳体底部设置有辅助机构。
[0006]所述辅助机构包括底板，底板前后两侧均固定连接有侧支撑板，所述底板顶部设置有顶板，所述顶板底部前侧两侧分别两个侧支撑板顶部固定连接，所述底板顶部设置有两个支撑梁板，两个所述支撑梁板顶部均与顶板底部相贴合。
[0007]优选的，所述飞轮壳体顶部固定连接有上端盖，所述飞轮壳体内部转动连接有飞轮转子，所述飞轮壳体底部固定连接有下端盖，下端盖对飞轮转子提供保护。
[0008]优选的，所述支撑架一侧设置有货叉齿本体，所述货叉齿本体顶部表面与顶板底部表面相贴合，货叉齿本体为电动叉车上的叉齿，起到辅助装配作用。
[0009]优选的，两个所述侧支撑板中间固定连接有滑杆，所述滑杆分别贯穿两个支撑梁板，滑杆可以对支撑梁板进行限位，且支持支撑梁板移动进行调整位置。
[0010]优选的，所述顶板上开设有第一定位孔，所述第一定位孔在顶板上呈等间距密集分别，其中一个所述第一定位孔内部设置有第一螺栓，所述支撑梁板通过第一螺栓与顶板固定连接，通过第一螺栓可以将支撑梁板定位在其中一个第一定位孔底部。
[0011]优选的，所述支撑梁板一侧设置有防滑板，所述防滑板一侧开设有滑槽，所述支撑梁板一侧固定连接有滑块，所述滑块设置于滑槽内部并与滑槽相匹配，防滑板可以起到防滑作用，避免打滑。
[0012]优选的，所述防滑板一侧开设有第二定位孔，所述第二定位孔在防滑板上呈等间
距密集分布，所述第二定位孔设置于滑槽一侧，且定位孔与滑槽相连通，所述第二定位孔内部设置有第二螺栓，所述第二螺栓一侧延伸入滑块内部并与滑块通过螺纹连接，滑块可以在滑槽内部灵活移动，且对防滑板提供限位。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种储能飞轮装配拆卸辅助装置。具备以下有益效果：
[0014]1、一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，通过辅助机构的设计，可以为飞轮装配拆卸的工作提供较大的便利性，通过本装置的辅助作用，得以实现单人装配及单人拆卸，有效避免了传统装配拆卸时，需要多人配合进行装配拆卸而比较耗费人力成本的情况发生。
[0015]2、一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，通过简单的机构设计的设计，减轻了储能飞轮下部大质量零件装配及拆卸时工人的劳动强度，避免装配时失手砸坏零件造成工伤，另外在实现以上功能的同时，本装置并没有添加过多的零部件，有利于生产制造的同时还合理地控制了制造成本。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构剖视图；
[0019]图3为顶板的侧视剖视图；
[0020]图4为滑块的俯视剖视图。
[0021]图中：1、飞轮壳体；2、支撑架；3、辅助机构；31、底板；32、侧支撑板；33、顶板；34、支撑梁板；35、上端盖；36、飞轮转子；37、货叉齿本体；38、滑杆；39、第一定位孔；391、第一螺栓；392、防滑板；393、滑槽；394、滑块；395、第二定位孔；396、第二螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，包括飞轮壳体1，飞轮壳体1底部固定连接有支撑架2，飞轮壳体1底部设置有辅助机构3。
[0024]辅助机构3包括底板31，底板31前后两侧均固定连接有侧支撑板32，底板31顶部设置有顶板33，顶板33底部前侧两侧分别两个侧支撑板32顶部固定连接，底板31顶部设置有两个支撑梁板34，两个支撑梁板34顶部均与顶板33底部相贴合，飞轮壳体1顶部固定连接有上端盖35，飞轮壳体1内部转动连接有飞轮转子36，飞轮壳体1底部固定连接有下端盖，支撑架2一侧设置有货叉齿本体37，货叉齿本体37顶部表面与顶板33底部表面相贴合，两个侧支撑板32中间固定连接有滑杆38，滑杆38分别贯穿两个支撑梁板34，顶板33上开设有第一定位孔39，第一定位孔39在顶板33上呈等间距密集分别，其中一个第一定位孔39内部设置有第一螺栓391，支撑梁板34通过第一螺栓391与顶板33固定连接，支撑梁板34一侧设置有防
滑板392，防滑板392一侧开设有滑槽393，支撑梁板34一侧固定连接有滑块394，滑块394设置于滑槽393内部并与滑槽393相匹配，防滑板392一侧开设有第二定位孔395，第二定位孔395在防滑板392上呈等间距密集分布，第二定位孔395设置于滑槽393一侧，且定位孔与滑槽393相连通，第二定位孔395内部设置有第二螺栓396，第二螺栓396一侧延伸入滑块394内部并与滑块394通过螺纹连接，通过辅助机构3的设计，可以为飞轮装配拆卸的工作提供较大的便利性，通过本装置的辅助作用，得以实现单人装配及单人拆卸，有效避免了传统装配拆卸时，需要多人配合进行装配拆卸而比较耗费人力成本的情况发生。
[0025]在实际操作过程中，首先可以根据待装配的飞轮零件的大小来调整两个支撑梁板34之间合适的距离，在两个支撑梁板34的位置移动完成后，使用第一螺栓391将支撑梁板34一侧固定在顶板33底部，使用第二螺栓396可以将滑块394与防滑板392进行固定连接，使防滑板3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，包括飞轮壳体（1），其特征在于：飞轮壳体（1）底部固定连接有支撑架（2），所述飞轮壳体（1）底部设置有辅助机构（3）；所述辅助机构（3）包括底板（31），底板（31）前后两侧均固定连接有侧支撑板（32），所述底板（31）顶部设置有顶板（33），所述顶板（33）底部前侧两侧分别两个侧支撑板（32）顶部固定连接，所述底板（31）顶部设置有两个支撑梁板（34），两个所述支撑梁板（34）顶部均与顶板（33）底部相贴合。2.根据权利要求1所述的一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，其特征在于：所述飞轮壳体（1）顶部固定连接有上端盖（35），所述飞轮壳体（1）内部转动连接有飞轮转子（36），所述飞轮壳体（1）底部固定连接有下端盖。3.根据权利要求1所述的一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，其特征在于：所述支撑架（2）一侧设置有货叉齿本体（37），所述货叉齿本体（37）顶部表面与顶板（33）底部表面相贴合。4.根据权利要求1所述的一种储能飞轮装配拆卸辅助装置，其特征在于：两个所述侧支撑板（32）中间固定连接有滑杆（38），所述滑杆（38）分别贯穿两个支撑梁板（34...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂伟超，王国涛，毛港，
申请(专利权)人：贝肯新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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