一种用于工程车辆的轮胎拆卸装置制造方法及图纸

本申请提供一种用于工程车辆的轮胎拆卸装置，包括横梁、底座、第一立柱、第二立柱以及夹持部件。横梁包括相对设置的第一通孔和第二通孔。底座包括第一支架、第二支架、第一螺纹套以及第二螺纹套。第一和第二支架各自两端均设置轮辋夹爪。第三和第四支架各自两端均设置一凸片以嵌入轮胎与轮辋之间。当进行拆卸作业时，调节组件增加横梁与夹持部件之间的距离，凸片施加向下的作用力于轮胎且底座施加向上的作用力于轮辋，使轮辋与轮胎彼此脱离。相比于现有技术，本申请的轮胎拆卸装置可减少操作人员的轮胎维修时间，保证了维修质量，使维修效率得到大幅地提升。效率得到大幅地提升。效率得到大幅地提升。

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程车辆的轮胎拆卸装置


[0001]本申请涉及轮胎拆卸技术，尤其涉及一种用于工程车辆的轮胎拆卸装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中，轮胎是工程机械车辆的重要组成部分，它的性能状况直接影响车辆的牵引性、平稳性、安全性、舒适性和经济性。尤其地，针对大型工程车辆，其配备的轮胎通常直径较大，(直径尺寸大约为1.5米～2米)，而且重量可达几百公斤，在需要进行拆卸的时候，通常采用多种辅助工装，并耗费较多的人力才能将其取下，维修后更换新的轮胎时的相关操作亦是如此。
[0003]当前，申请人在实际的轮胎拆卸过程中，由于缺少专用设备，往往要借助于铲斗、撬棍、锤头等工具，并且采取多人合作的原始方法，方可实现轮胎与轮辋二者间的分离。此外，轮胎拆卸的频次增加时，上述多人手工劳动的操作方式未免力不从心，再者每只轮胎的重量可达几百公斤，多人辅助与协作时稍有不慎就会造成安全事故。并且，现有的拆卸方法使用了铲斗、撬棍或锤头，往往也会损伤轮辋，不仅费时费力，而且维修质量也难以保证。
[0004]有鉴于此，如何提供一种行之有效的轮胎拆装辅助装置，以期本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于工程车辆的轮胎拆卸装置，其特征在于，该轮胎拆卸装置包括：横梁，包括相对设置的第一通孔和第二通孔；底座，包括一体成型的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架相互交叉且具有一夹角，其中，所述底座还包括第一螺纹套与第二螺纹套，所述第一螺纹套与所述第一通孔的连线位于同一直线，所述第二螺纹套与所述第二通孔的连线位于同一直线，并且所述第一支架和所述第二支架各自的两端均设置轮辋夹爪，用于抵靠夹持所述轮辋的内壁；第一立柱和第二立柱，其中，所述第一立柱穿设于所述横梁的所述第一通孔并且锁固于所述底座的所述第一螺纹套内，第二立柱穿设于所述横梁的第二通孔并且锁固于所述底座的所述第二螺纹套内；以及夹持部件，包括一体成型的第三支架和第四支架，所述第三支架与所述第四支架相互交叉且具有一夹角，其中，所述第三支架和所述第四支架的各自两端均设置一凸片，所述夹持部件倒扣于所述轮辋的上方并且所述凸片竖直朝下嵌入轮胎与轮辋之间；其中，所述夹持部件的第三支架和第四支架的公共区域还设有一调节组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玮，
申请(专利权)人：上港集团物流有限公司浦东分公司，
类型：新型
国别省市：