用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置，包括设置于调车作业列车尾部的调列尾主机以及通过无线方式进行通信的控制装置，所述调列尾主机包括主控模块以及分别与主控模块连接的风压采集模块、排风模块、过标检测模块、无线通信模块、显示模块以及充放电控制模块。本发明专利技术可实现调车作业尾部风压查询、报警与排风，实现调车作业尾部位置监测与过标识别，实现调车作业尾部位置信息无线传输。无线传输。无线传输。

Shunting tail safety protection device for long-distance shunting operation

【技术实现步骤摘要】
用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置


[0001]本专利技术涉及调车作业
，尤其涉及一种用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置。

技术介绍

[0002]列车取消运转车长后，列尾装置作为确保列车运行安全的重要设备，已在全路各线推广运用。起初列尾装置通信依附于无线列调系统，采用模拟通信系统。随着铁路现代化的不断发展，全路新建铁路开始实行数字信道机通信技术。数字对讲机已在高铁客站、铁路公安等方面运用，我局平调系统数字化已成功运用。
[0003]目前货物列车及客运列车均已采用尾部安全防护装置，而长距离牵出的调车作业还未有相关的尾部安全保障设备(如图1为正在)，另外调车作业缺少列车尾部过标智能化监测装置，作业人员只能亲自到达调车作业列车尾部通过对讲机与机车司机沟通过标情况。
[0004]调车作业单纯靠人工作业不仅效率低，而且增加了一线作业人员工作负担，存在安全劳动风险；单纯靠人工作业无法实时掌握列尾风压及风压告警信息，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出一种用于长距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置，其特征在于，包括设置于调车作业列车尾部的调列尾主机以及通过无线方式进行通信的控制装置，所述调列尾主机包括主控模块以及分别与主控模块连接的风压采集模块、排风模块、过标检测模块、无线通信模块、显示模块以及充放电控制模块；所述风压采集模块用于实时采集调车作业列车尾部的风压信息，并通过所述主控模块和所述无线通信模块反馈至所述控制装置，当风压信息出现异常值时主动向所述控制装置发出报警信息；所述排风模块用于通过所述主控模块和所述无线通信模块接收所述控制装置发送的紧急停车指令，并进行辅助排风制动；所述过标检测模块包括RFID阅读器，用于识别站场股道内调车尾部标准位置识别区的RFID电子标签，当调车作业列车尾部通过调车尾部标准位置识别区时，所述RFID阅读器自动识别出所述RFID电子标签中的过标信息，并通过所述无线通信模块将过标信息反馈至所述控制装置，从而实现调车作业列车尾部的过标识别与位置监测；所述显示模块用于就地显示相关信息，包括风压信息、报警信息、过标信息、设备状态和突发事件；所述充放电控制模块用于为所述主控模块、风压采集模块、排风模块、过标检测模块、无线通信模块和显示模块提供电源。2.根据权利要求1所述的用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置，其特征在于，所述风压采集模块包括电连接的差分压力传感器和差分AD采样电路，通过所述差分AD采样电路对所述差分压力传感器的模拟输出进行采集。3.根据权利要求1所述的用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置，其特征在于，所述风压采集模块通过循环定时扫描、平滑滤波、数字变换和线性校正实现风压测量，通过阶梯阈值回差处理方式进行风压异常判定。4.根据权利要求1所述的用于长距离牵出调车作业的调车尾部安全防护装置，其特征在于，所述排风模块包括排风阀、电磁阀、电磁阀驱动电路、电源控制电路和电压电流检测电路，所述电磁阀用于根据所述电磁阀驱动电路发送...

【专利技术属性】
技术研发人员：张相如，彭强，贾平，罗伟，王赓，殷建军，武明义，周航，孙少麒，石晓强，李佳峻，梁权，廖祥超，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司科学技术研究所，
类型：发明
国别省市：