双线空框回传结构制造技术

本申请公开了一种双线空框回传结构，该双线空框回传结构包括：安检机、安检框送检通道、安检框分拣通道、可疑行李通道、安检框复检通道；其中，安检框送检通道和安检框分拣通道分别设于安检机的行李进侧和行李出侧；可疑行李通道设于安检框分拣通道的旁侧；安检框复检通道设于可疑行李通道的下方，安检框复检通道的传送方向与可疑行李通道的传送方向相反，安检框通道的一端沿传送方向延伸至安检框送检通道的旁侧。本申请实现了对于安检不合格的行李自动回传至安检起始端重新进行安检，降低人工搬运工作量，减少维护管理成本的技术效果，进而解决了相关技术中人工搬运的工作量较大，人员维护管理费用也会随之增加问题。员维护管理费用也会随之增加问题。员维护管理费用也会随之增加问题。

Double line empty frame return structure

【技术实现步骤摘要】
双线空框回传结构


[0001]本申请涉及行李安检
，具体而言，涉及一种双线空框回传结构。

技术介绍

[0002]目前，市场上安检设备都是将安检物品放置在空框上，然后单向传送安检物品。
[0003]当安检机检测为合格的物品时，需要将完成安检的空框人工搬运至安检设备初始端。
[0004]当安检机检测为不合格的物品时，安检人员取出违章物品后，而且还需要人工将安检框再一次的放置在安检设备初始端继续进行安检。
[0005]其中，人工搬运的工作量较大，人员维护管理费用也会随之增加。

技术实现思路

[0006]本申请的主要目的在于提供一种双线空框回传结构，以解决相关技术中当安检机检测为不合格的物品时，安检人员取出违章物品后，而且还需要人工将安检框再一次的放置在安检设备初始端继续进行安检，导致人工搬运的工作量较大，人员维护管理费用也会随之增加问题。
[0007]为了实现上述目的，本申请提供了一种双线空框回传结构，该双线空框回传结构包括：安检机、安检框送检通道、安检框分拣通道、可疑行李通道、安检框复检通道；其中，
[0008]所述安检框送检通道和所述安检框分拣通道分别设于所述安检机的行李进侧和行李出侧；
[0009]所述可疑行李通道设于所述安检框分拣通道的旁侧；
[0010]所述安检框复检通道设于所述可疑行李通道的下方，所述安检框复检通道的传送方向与所述可疑行李通道的传送方向相反，所述安检框通道的一端沿传送方向延伸至安检框送检通道的旁侧。
[0011]进一步的，安检框复检通道包括至少一段上升段，所述上升段用于将安检框传送至与安检框送检通道的传送水平面相同的高度上。
[0012]进一步的，安检框复检通道包括沿传送方向依次布置的水平传送段、上升段和复检段；
[0013]所述上升段的第一端与所述水平传送段连接，第二端与所述复检段连接；
[0014]所述复检段位于所述安检框送检通道的旁侧。
[0015]进一步的，复检段贴近所述安检机布置。
[0016]进一步的，还包括送检平台，所述送检平台设于所述安检框送检通道的旁侧，所述送检平台上放置有空置的安检框，所述安检框用于放置待检行李。
[0017]进一步的，送检平台和所述复检段分别位于所述安检框送检通道的左右两侧。
[0018]进一步的，还包括开包平台，所述开包平台设于所述安检框复检通道远离所述安检机的一端。
[0019]进一步的，还包括空框回传通道，所述空框回传通道设于所述安检框分拣通道的下方，所述空框回传通道的传送方向与所述安检框分拣通道的传送方向相反；
[0020]所述空框回传通道的第一端延伸至所述开包平台的旁侧，第二端延伸至所述送检平台的正下方。
[0021]进一步的，安检框送检通道、安检框分拣通道、可疑行李通道、安检框复检通道和空框回传通道上均设置有动力输出机构。
[0022]根据本申请的另一方面，提供一种双线空框回转方法，使用上述的双线空框回传结构，包括如下步骤：
[0023]将放置有行李的安检框放置在安检框送检通道上，由安检框送检通道将带有行李的安检框输送至安检机；
[0024]安检机在对行李进行安检后将行李输送至安检框分拣通道的安检物判断位上，同时输出该行李安检是否合格的信息；
[0025]若合格，则由安检框分拣通道将带有行李的安检框输送至安检框分拣通道的末端，由乘客取走安检框上的行李后将空置的安检框回传；
[0026]若不合格，则将位于安检物判断位上的安检框推至可疑行李通道上；
[0027]可疑行李通道将带有不合格行李的安检框输送至末端，由安检人员对行李进行检查，并在取出不合格行李后将带有行李的安检框放入位于可疑行李通道下方的安检框复检通道上；
[0028]安检框复检通道将带有行李的安检框反向输送至安检框送检通道的旁侧，再将该安检框推入安检框送检通道中继续安检。
[0029]在本申请实施例中，通过设置安检机、安检框送检通道、安检框分拣通道、可疑行李通道、安检框复检通道；其中，安检框送检通道和安检框分拣通道分别设于安检机的行李进侧和行李出侧；可疑行李通道设于安检框分拣通道的旁侧；安检框复检通道设于可疑行李通道的下方，安检框复检通道的传送方向与可疑行李通道的传送方向相反，安检框通道的一端沿传送方向延伸至安检框送检通道的旁侧，达到了由安检框送检通道将带有行李的安检框输送至安检机，安检机在对行李进行安检后将行李输送至安检框分拣通道上，根据安检情况对安检框进行处理，若安检合格，则由安检框分拣通道将带有行李的安检框输送至安检框分拣通道的末端，由乘客取走安检框上的行李后将空置的安检框回传；若不合格，则将位于安检物判断位上的安检框推至可疑行李通道上；可疑行李通道将带有不合格行李的安检框输送至末端，由安检人员对行李进行检查，并在取出不合格行李后将带有行李的安检框放入位于可疑行李通道下方的安检框复检通道上；安检框复检通道将带有行李的安检框反向输送至安检框送检通道的旁侧，再将该安检框推入安检框送检通道中继续安检的目的，从而实现了对于安检不合格的行李自动回传至安检起始端重新进行安检，降低人工搬运工作量，减少维护管理成本的技术效果，进而解决了相关技术中当安检机检测为不合格的物品时，安检人员取出违章物品后，而且还需要人工将安检框再一次的放置在安检设备初始端继续进行安检，导致人工搬运的工作量较大，人员维护管理费用也会随之增加问题。
附图说明
[0030]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0031]图1是根据本申请实施例的俯视结构示意图；
[0032]图2是根据本申请实施例的侧视结构示意图；
[0033]其中，101送检平台，102安检框送检通道，103安检框分拣通道，104 安检机，106可疑行李通道，107安检框复检通道，109开包平台，110水平段，111上升段，112复检段。
具体实施方式
[0034]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0035]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。
[0036]在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双线空框回传结构，其特征在于，包括：安检机(104)、安检框送检通道(102)、安检框分拣通道(103)、可疑行李通道(106)、安检框复检通道(107)；其中，所述安检框送检通道(102)和所述安检框分拣通道(103)分别设于所述安检机(104)的行李进侧和行李出侧；所述可疑行李通道(106)设于所述安检框分拣通道(103)的旁侧；所述安检框复检通道(107)设于所述可疑行李通道(106)的下方，所述安检框复检通道(107)的传送方向与所述可疑行李通道(106)的传送方向相反，所述安检框通道的一端沿传送方向延伸至安检框送检通道(102)的旁侧。2.根据权利要求1所述的双线空框回传结构，其特征在于，所述安检框复检通道(107)包括至少一段上升段(111)，所述上升段(111)用于将安检框传送至与安检框送检通道(102)的传送水平面相同的高度上。3.根据权利要求2所述的双线空框回传结构，其特征在于，所述安检框复检通道(107)包括沿传送方向依次布置的水平传送段、上升段(111)和复检段(112)；所述上升段(111)的第一端与所述水平传送段连接，第二端与所述复检段(112)连接；所述复检段(112)位于所述安检框送检通道(102)的旁侧。4.根据权利要求3所述的双线空框回传结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱忠，徐伟峰，曾庆宗，严俊，张孝峰，刘伟刚，黄晓冬，梅爱彭，王晖，丁捷安，张强胜，吴圣鹏，王利，严杰，柴晓辉，沙瑶琴，许海华，黄炼炜，康杰，
申请(专利权)人：上海韦斯杰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：