本实用新型专利技术公开了一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其包括电阻计、一容置所述电阻计的第一安装板、与所述电阻计电连接的显示装置和装设所述显示装置的第二安装板，所述电阻计上还装设有传感器和接线头，所述第一安装板由一第一连接板、两个第一侧板、一前板和一地板构成，所述第二安装板由一第二连接板、两个第二侧板和一顶板构成，所述电阻计安装在所述顶板上，且所述第一安装板与第二安装板通过第一连接板和第二连接板相互固定。本实用新型专利技术结构设计合理，具备快速记录功能，实现了对不同设备电阻灵活测试的要求，同时还具备方便测试、数据上传简单的优势。数据上传简单的优势。数据上传简单的优势。
【技术实现步骤摘要】
一种用于整车搭铁线状态的测试装置
[0001]本技术涉及汽车生产线测试
，具体涉及一种用于整车搭铁线状态的测试装置。
技术介绍
[0002]由于电动汽车的普及，汽车电池的制造与开发也随之增加，在大量的生产过程中，如何提高生产效率，提高自动化程度，降低生产过程中测试设备的工序也越发重要。
[0003]搭铁线是一种电流的回流线，电源从蓄电池正极出来，经过各种开关，经过电器执行机构，要经过一根线回流到蓄电池负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制，即电器执行机构的正极大多数都是来自蓄电池正极，而各种用电执行机构的负极回线不都是直接接到蓄电池负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，这种连接用电执行机构的负极到汽车金属机体的线我们都可以统称搭铁线。
[0004]现有的搭铁线状态的测试设备常采用的是用电阻计测试车辆的电阻值后再人工传输到电脑，根据电脑显示结果再继续测试下一车辆，但此种测试操作时间较长，人工成本较高，且还处于半自动化状态，未来的自动化产线中针对该问题需要提出相关的解决办法。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，我们提出了一种用于整车搭铁线状态的测试装置，便于现场工作人员测量，且提高生产效率。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0007]一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其包括电阻计、一容置所述电阻计的第一安装板、与所述电阻计电连接的显示装置和装设所述显示装置的第二安装板，所述电阻计上还装设有传感器和接线头，所述第一安装板由一第一连接板、两个第一侧板、一前板和一地板构成，所述第二安装板由一第二连接板、两个第二侧板和一顶板构成，所述电阻计安装在所述顶板上，且所述第一安装板与第二安装板通过第一连接板和第二连接板相互固定。
[0008]进一步地，所述电阻计通过压板固定在每所述第一连接板顶部。
[0009]进一步地，所述第一连接板与所述第二连接板上均开设有上下设置的至少一第一管穿孔和第二管穿孔，且所述传感器和接线头贯穿所述第二管穿孔。
[0010]进一步地，所述前板开设有至少两个对称设置的第三管穿孔。
[0011]进一步地，每所述第一侧板和第二侧板上还开设有至少一第四管穿孔。
[0012]进一步地，每所述第二侧板上还开设有至少一把手。
[0013]进一步地，所述顶板上还开设有至少一方形孔和至少两个对称设置的第五管穿孔。
[0014]进一步地，所述顶板还具有一凹口。
[0015]通过上述技术方案，本技术的一种用于整车搭铁线状态的测试装置的结构设
计合理，具有如下优势：
[0016]1、省去相关人力操作；
[0017]2、为后续自动化生产提供测试装置；
[0018]3、有利于市场的推广，交付周期短，通用性强。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例所公开的一种用于整车搭铁线状态的测试装置的立体图；
[0021]图2为图1的仰视图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合示意图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0024]如图1、图2所示，一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其包括电阻计1、一容置所述电阻计1的第一安装板2、与所述电阻计1电连接的显示装置3和装设所述显示装置3的第二安装板4，所述电阻计1上还装设有传感器5和接线头6，所述第一安装板2由一第一连接板21、两个第一侧板22、一前板23和一地板24构成，所述第二安装4板由一第二连接板41、两个第二侧板42和一顶板43构成，所述电阻计1安装在所述顶板43上，且所述第一安装板2与第二安装板4通过第一连接板和21第二连接板41相互固定，该固定可以是螺丝固定或一体成型。
[0025]继续参照图1，所述显示装置3为平板或其他具有显示屏的设备。
[0026]继续参照图1，所述电阻计1通过压板7固定在每所述第一连接板21顶部。
[0027]继续参照图1、图2，所述第一连接板21与所述第二连接板41上均开设有上下设置的至少一第一管穿孔a和第二管穿孔b，且所述传感器5和接线头6贯穿所述第二管穿孔b。
[0028]继续参照图1，为了减少成本，所述前板23开设有至少两个对称设置的第三管穿孔c。
[0029]继续参照图1、图2，为了减少成本，每所述第一侧板22和第二侧板42上还开设有至少一第四管穿孔d。
[0030]继续参照图1、图2，为了方便拿取，每所述第二侧板42上还开设有至少一把手e。
[0031]继续参照图2，为了减少成本，所述顶板43上还开设有至少一方形孔f和至少两个对称设置的第五管穿孔g。
[0032]继续参照图2，为了减少成本，所述顶板43还具有一凹口h。
[0033]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其特征在于，其包括电阻计、一容置所述电阻计的第一安装板、与所述电阻计电连接的显示装置和装设所述显示装置的第二安装板，所述电阻计上还装设有传感器和接线头，所述第一安装板由一第一连接板、两个第一侧板、一前板和一地板构成，所述第二安装板由一第二连接板、两个第二侧板和一顶板构成，所述电阻计安装在所述顶板上，且所述第一安装板与第二安装板通过第一连接板和第二连接板相互固定。2.根据权利要求1所述的一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其特征在于，所述电阻计通过压板固定在每所述第一连接板顶部。3.根据权利要求1所述的一种用于整车搭铁线状态的测试装置，其特征在于，所述第一连接板与所述第二连接板上均开设有上下设置的至少一...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒伟，吴卫忠，朱卓远，
申请(专利权)人：苏州清研精准汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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