TBM施工轨道连接件、轨道支架组件及轨道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种TBM施工轨道连接件、轨道支架组件及轨道结构，包括枕轨、底板、行车轨道、及连接件；所述枕轨沿轨道线等距离固定在地面上，所述底板对称固定在所述枕轨两侧，所述行车轨道垂直固定在所述底板上，且所述行车轨道一端横向一侧开设有卡槽，其另一端设置有与所述卡槽配合的连接件。旨在解决全断面掘进机挖掘隧道内运输轨道铺设过程中，轨道连接件在轨道转弯时连接件弯曲程度不可调节的技术问题。的技术问题。的技术问题。

TBM construction track connector, track support assembly and track structure

【技术实现步骤摘要】
TBM施工轨道连接件、轨道支架组件及轨道结构


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，具体涉及一种TBM施工轨道连接件、轨道支架组件及轨道结构。

技术介绍

[0002]全断面掘进机（简称TBM），是一种全断面一次掘进，可完成挖掘、支护、出渣等施工工序同步进行并连续作业，是机、电、液、光、电、气等系统集成工厂化流水线隧道施工设备。具有挖进速度快、效率高、安全性好、利于环保、综合效益高等优点，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工，在中国铁道、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程中应用正在迅猛增长，现在已被广泛应用于交通、水利水电、市政工程领域的施工中。
[0003]目前，用于隧道TBM施工的配套设备采用有轨运输的方式运输。在轨道铺设过程中，隧道弯曲程度复杂不一，现有技术中的轨道铺设连接装置只满足于直线型轨道的连接，对于在有弯度的隧道内铺设轨道往往需要对连接件进行二次加工，不仅对连接件的结构造成一定的损伤，还会增大生产成本，影响工期。因此，设计出一种适用于轨道复杂弯曲程度要求的轨道连接件，就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种TBM施工轨道连接件、轨道支架组件及轨道结构，旨在解决在TBM挖掘隧道内运输轨道铺设过程中，轨道连接件弯曲程度不可调节，无法适用于轨道在转弯处连接的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]设计一种TBM施工轨道连接件，包括支撑杆和卡块；所述支撑杆包括固定段和摆动段，所述固定段与摆动段活动铰接，所述卡块固定连接在支撑杆摆动段一侧。
[0007]设计一种TBM轨道支架组件，包括底板、行车轨道及连接件；所述行车轨道垂直固定在所述底板上，且所述行车轨道一端横向一侧开设有卡槽，其另一端设置有与所述卡槽配合的连接件。
[0008]优选的，所述连接件包括支撑杆和卡块；所述支撑杆包括固定段和摆动段，所述固定段与摆动段活动铰接，所述固定段固定连接在行车轨道一侧，所述摆动段与所述卡块固定连接。
[0009]优选的，所述连接件支撑杆伸出行车轨道的长度部分与卡槽设置位置到行车轨道的一端的长度相对应。
[0010]优选的，所述卡块的高度与行车轨道高度持平，且卡块与行车轨道上设置的卡槽相配合。
[0011]设计一种TBM轨道结构，包括沿轨道线等距离固定在地面上的枕轨及可拆卸固定在所述枕轨上的轨道支架组件；所述轨道支架组件包括可拆卸对称固定在所述枕轨两侧的底板、垂直固定在所述底板上的行车轨道、开设在所述行车轨道一端横向一侧的卡槽及固
定在所述行车轨道另一端与所述卡槽相配合的连接件。
[0012]与现有技术相比，本技术的主要有益技术效果在于：
[0013]本技术可以根据轨道弯曲程度调节连接件的弯曲程度，使轨道连接更加紧密，安装使用方便，施工效率大为提升。
附图说明
[0014]图1为连接件结构示意图。
[0015]图2为TBM隧道内轨道结构的俯视图。
[0016]以上各图中，1为连接件，11为支撑杆，12为卡块，111为固定段，112为摆动段，2为底板，3为行车轨道，4为卡槽，5枕轨。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例来说明本技术的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本技术，并不以任何方式限制本技术的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，如涉及术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]实施例1：一种TBM施工轨道连接件，参见图1，包括支撑杆11及卡块12；所述支撑杆11包括固定段111和摆动段112，所述固定段111顶端上下各设置有一个带有铰接孔的面板，所述摆动段112尾部设置有一个与所述铰接孔面板配合使用的铰接柱，将所述摆动段112的铰接柱放置在固定段111的上下两个铰接面板之间，插销贯通铰接孔和铰接柱将固定段111与摆动段112铰接在一起；卡块12呈直条状通过点焊的方式固定连接在所述摆动段112顶端的一侧。
[0020]实施例2：一种TBM轨道支架组件，包括底板2、行车轨道3及连接件1；所述行车轨道3沿所述底板2纵向几何对称中线垂直于底板2设置，且所述行车轨道3 一端横向一侧开设有一个卡槽4，所述行车轨道3另一端纵向侧面设置有与所述卡槽4配合的上述连接件1；连接件支撑杆11伸出所述行车轨道3的长度部分与卡槽4设置位置距离行车轨道3端面的距离相同。
[0021]由于卡槽4穿设在行车轨道3一侧，导致行车轨道3上存在缺口，如果不对缺口处进行处理，会导致运输车辆在运行时发生震动，会对行车轨道3的结构造成破坏，从而导致运输车从轨道上脱离，造成一定的安全隐患，因此，设置卡块12的高度与行车轨道3的高度持平，且卡块12与行车轨道3上设置的卡槽4相配合，这样就可以将缺口补合，从而降低运输车从行车轨道3上脱离的风险；为了进一步保证两段行车轨道3之间的紧密连接，在卡块12和行车轨道3一侧均设置一个螺纹连接孔，所述两个螺纹连接孔对应设置，以形成匹配的连接件1与行车轨道3的固定位置，大大提高了各个行车轨道3之间的紧密配合程度。
[0022]实施例3：一种TBM轨道结构，参见图2，包括沿隧道等距离固定在地面上的枕轨5及固定连接在所述枕轨5上的轨道支架组件；所述轨道支架组件包括对称固定在所述枕轨4两侧的底板2、垂直固定在所述底板2上的行车轨道3、开设在所述行车轨道3一端横向一侧的
卡槽4及固定在所述行车轨道3另一端与所述卡槽4相配合的连接件1。
[0023]上述TBM轨道结构的安装施工方法如下：
[0024]将下一个轨道支架组件中的卡块12卡在上一个轨道支架组件中的卡槽4中，通过螺栓穿设于卡块12及行车轨道3一侧上设置的螺纹连接孔，并用锁紧螺母旋拧固定，将两个轨道支架组件紧密连接在一起，如此铺设连接构成一个完成的隧道轨道结构。
[0025]上面结合附图和实施例对本技术作了详细的说明，但是，所属
的技术人员能够理解，在不脱离本技术技术构思的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，或者对相关部件、结构及材料进行等同替代，从而形成多个具体的实施例，均为本技术的常见变化范围，在此不再一一详述。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种TBM施工轨道连接件，包括支撑杆和卡块；其特征在于，所述支撑杆包括固定段和摆动段，所述固定段与摆动段活动铰接，所述卡块固定连接在支撑杆摆动段一侧。2.一种TBM轨道支架组件，其特征在于，包括底板、行车轨道及连接件；所述行车轨道垂直固定在所述底板上，且所述行车轨道一端横向一侧开设有卡槽，其另一端设有与所述卡槽配合的连接件。3.根据权利要求2所述的TBM轨道支架组件，其特征在于，所述连接件包括支撑杆和卡块；所述支撑杆包括固定段和摆动段，所述固定段与摆动段活动铰接，所述固定段固定连接在行车轨道一侧，所述摆动段与所述卡块固定连接。4.根据权利要求2所述的TBM轨道支架组件，其特征在于，所述连接件支撑杆伸出行车轨道的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文学，李强，王斌，耿超，韩愈，倪泽武，徐麟，米迪，尉海亮，李俊卯，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：