一种涂装车身后背门的喷漆工装制造技术

本申请公开了一种涂装车身后背门的喷漆工装，将紧固结构安装在后背门门锁安装孔位置，紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，在第一夹紧件和第二夹紧件间存在卡合间隙，只需卡合间隙与后背门门锁安装孔卡接配合后，工装与后背门连接在一起，操作简单方便，且拆装便捷，支撑结构与紧固装置连接，支撑结构上的支撑件贯穿连接所述第一夹紧件和第二夹紧件，通过直接接触支撑件可实现不接触后背门即可实现后背门的开启和闭合，同时在后背门框边缘设置有用于抵接支撑件的胶条，在后背门关闭后，支撑件只与胶条接触，从而实现了后背门与门框无接触，提高了喷漆的质量，无需进行补漆作业，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

A painting tooling for painting the back door of car body

【技术实现步骤摘要】
一种涂装车身后背门的喷漆工装


[0001]本申请属于汽车喷漆辅助工装
，尤其涉及一种涂装车身后背门的喷漆工装。

技术介绍

[0002]汽车车身的后背门在涂装过程中，需要对背门内边框也进行喷涂，为了保证漆膜良好，无碰伤颗粒、色差等问题，需要使后背门和车身保持一定的开度，整个喷漆过程人不能直接接触车身或后背门以防止漆膜碰伤，后背门内边框与车身背门框需要安装支撑工装，防止喷涂后的漆膜因后背门与门框接触而造成漆面破损。油漆面磕碰后，对产品的外观质量造成很大影响，且后期需要补漆使生产成本大幅提升、影响生产效率，现有喷漆辅助工装结构复杂、不易操作，容易与涂胶操作形成干涉，导致后期需进行补漆作业，影响后背门的喷涂作业，由此可见，现有技术有待于进一步地改进和提高。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种涂装车身后背门的喷漆工装，以解决上述技术问题中的至少一个，通过将紧固结构安装在后背门门锁安装孔位置，紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，在第一夹紧件和第二夹紧件间存在卡合间隙，只需卡合间隙与后背门门锁安装孔卡接配合后，工装与后背门连接在一起，操作简单方便，且拆装便捷，支撑结构与紧固装置连接，支撑结构上的支撑件贯穿连接所述第一夹紧件和第二夹紧件，通过直接接触支撑件可实现不接触后背门即可实现后背门的开启和闭合，同时在后背门框边缘设置有用于抵接支撑件的胶条，在后背门关闭后，支撑件只与胶条接触，从而实现了后背门与门框无接触，提高了喷漆的质量，无需进行补漆作业，降低了生产成本。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种涂装车身后背门的喷漆工装,包括：
[0005]紧固结构，所述紧固结构设置在后背门门锁安装孔位置，所述紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一夹紧件与所述第二夹紧件间存在卡合间隙，所述卡合间隙与所述后背门门锁安装孔卡接配合；
[0006]支撑结构，所述支撑结构与所述紧固结构连接，所述支撑结构包括多个支撑件，所述支撑件贯穿连接所述第一夹紧件和所述第二夹紧件，后背门外框边缘设置有用于抵接所述支撑件的胶条，后背门关闭后，所述支撑件与所述胶条接触。
[0007]上述结构，紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，在第一夹紧件和第二夹紧件间存在卡合间隙，卡合间隙与后背门门锁安装孔卡接配合后，紧固结构就被紧固在后背门门锁安装孔位置，喷漆工装与后背门连接在一起，操作简单方便，且拆装便捷，支撑结构与紧固结构连接，支撑结构上的支撑件贯穿连接所述第一夹紧件和第二夹紧件，直接接触抬升或下压支撑件可实现不接触后背门即可实现后背门的开启和闭合，同时在后背门框边缘设置有用于抵接支撑件的胶条，在后背门关闭后，支撑件只与胶条接触，从而实现了后背门
与门框无接触，提高了喷漆的质量，无需进行补漆作业，降低了生产成本。
[0008]进一步的，所述第一夹紧件开设有第一连接孔，所述第二夹紧件上开设有第二连接孔，所述支撑件设有连接部，所述连接部穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔使所述支撑件与所述第一夹紧件和所述第二夹紧件同时连接。
[0009]支撑件上的连接部穿过第一夹紧件的第一连接孔和第二夹紧件上的第二连接孔将第一夹紧件和第二夹紧件连接，结构设计合理，拆装方便。
[0010]进一步的，所述连接部为一调节丝杠结构。
[0011]为对应不同车型的后背门门锁安装孔的厚度以方便快速的安装卡合，连接部设置为可调节的调节丝杠结构，利用调节丝杠调节第一夹紧件和第二夹紧件的间隔距离，可以快速的调节卡合间隙与后背门门锁安装孔卡合住，并进行紧固，结构设计合理，调节方便，降低成本。
[0012]进一步的，所述第一夹紧件和所述第二夹紧件竖直方向并列设置形成一组夹紧单元，所述夹紧单元平行设置两组，相邻的所述夹紧单元的间隔距离适配所述后背门门锁安装孔尺寸。
[0013]为使卡合间隙与后背门门锁安装孔卡接更稳定，使后背门门锁安装孔的受力更均匀，通过设置两组平行的夹紧单元，两组夹紧单元的间隔距离适配后背门门锁安装孔尺寸，可以车型进行相应的定制，以达到高效的支撑。
[0014]进一步的，两组平行设置的所述夹紧单元上的支撑件通过一调节装置相连，所述调节装置调节相邻所述夹紧单元的间隔距离。
[0015]通过设置一调节装置使相邻的夹紧单元间距离可进行调整，以适配多种车型的后背门安装孔尺寸，减少成本。
[0016]进一步的，所述调节装置包括一套管，所述套管内设置弹簧元件，所述套管两端设置有伸缩杆，所述伸缩杆与所述支撑件连接，所述伸缩杆上设有限位部，所述套管上开设有移动槽。
[0017]套管内设置弹簧元件，在套管的两端设置伸缩杆，两伸缩杆与支撑件相连，在伸缩杆上有限位部和套管上的移动槽相配合，在弹簧元件的弹力下，伸缩杆可进行伸缩，在需要调整两夹紧单元间的距离时，比如安装时使伸缩杆往套管内伸缩，使两夹紧单元靠近可以直至小于后背门安装孔尺寸，在两夹紧单元在后背门安装孔的合适卡合位置时，在弹性元件作用下，伸缩杆往套管外伸缩，在弹簧元件弹力下更进一步的预紧夹紧单元的卡合间隙与后背门门安装孔的卡接配合，操作安装方便，结构设计合理，且更进一步降低了成本。
[0018]进一步的，所述第一夹紧件和所述第二夹紧件均为夹紧板结构，所述第一夹紧件的所述夹紧板结构为第一夹紧板，所述第二夹紧件的夹紧板结构为第二夹紧板，所述第一夹紧板上设置有缺口结构，所述缺口结构开设在第一夹紧板的边缘位置。
[0019]夹紧板结构，成本低廉，在第一夹紧板上设置缺口可以避让后背门上的螺丝，使卡合间隙与后背门锁安装孔无阻碍，有更大的接触面，同时可以节省材料。
[0020]进一步的，所述支撑件为支撑杆，两根平行设置在所述第一夹紧件和所述第二夹紧件的所述支撑杆构成一支撑单元。
[0021]支撑件为支撑杆结构，结构简单，通过平行设置在第一夹紧件和第二夹紧件上的两支撑杆结构，使支撑件支撑更牢固，使第一夹紧件和第二夹紧件受力更平衡，支撑杆不易
变形。
[0022]进一步的，还包括一把手单元，所述把手单元包括手柄部和固连部，所述固连部与所述支撑杆相连。
[0023]设置把手，把手与支撑杆相连，在提升后车门或关闭后车门是更加的方便，结构设置更为合理，操作方便。
[0024]进一步的，所述固连部存在折弯区域，所述折弯区域的角度在0
°
至90
°
在固连部设置折弯区域，折弯区域的折弯角度设置0
°
至90
°
，可以同时连接多组支撑单元，并且折弯角度的设计使支撑杆的受力更均匀，不易发生变形弯曲。
[0025]上述结构具备以下有益效果：
[0026]1.紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，在第一夹紧件和第二夹紧件间存在卡合间隙，卡合间隙与后背门门锁安装孔卡接配合后，紧固结构就被紧固在后背门门锁安装孔位置，喷漆工装与后背门连接在一起，操作简单方便，且拆装便捷，支撑结构与紧固装置连接，支撑结构上的支撑件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂装车身后背门的喷漆工装，其特征在于，包括：紧固结构，所述紧固结构设置在后背门门锁安装孔位置，所述紧固结构包括第一夹紧件和第二夹紧件，所述第一夹紧件与所述第二夹紧件间存在卡合间隙，所述卡合间隙与所述后背门门锁安装孔卡接配合；支撑结构，所述支撑结构与所述紧固结构连接，所述支撑结构包括多个支撑件，所述支撑件贯穿连接所述第一夹紧件和所述第二夹紧件，后背门外框边缘设置有用于抵接所述支撑件的胶条，后背门关闭后，所述支撑件与所述胶条接触。2.根据权利要求1所述的一种涂装车身后背门的喷漆工装，其特征在于，所述第一夹紧件开设有第一连接孔，所述第二夹紧件上开设有第二连接孔，所述支撑件设有连接部，所述连接部穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔使所述支撑件与所述第一夹紧件和所述第二夹紧件同时连接。3.根据权利要求2所述的一种涂装车身后背门的喷漆工装，其特征在于，所述连接部为一调节丝杠结构。4.根据权利要求1所述的一种涂装车身后背门的喷漆工装，其特征在于，所述第一夹紧件和所述第二夹紧件竖直方向并列设置形成一组夹紧单元，所述夹紧单元平行设置两组，相邻的所述夹紧单元的间隔距离适配所述后背门门锁安装孔尺寸。5.根据权利要求4所述的一种涂装车身后背门的喷漆工装，其特征在于，两组平行设...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志强，苏兴邦，王红卫，王学霞，李伟，
申请(专利权)人：山东丽驰新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：