一种车载式道路注浆专用自动钻孔机制造技术

本发明专利技术特别涉及一种一种车载式道路注浆专用自动钻孔机，包括有底座，底座上可转动的设置有转动轴一，液压缸输出端可转动的连接有连接板一，连接板一侧面固定连接有握手，所述底座与转动轴一之间设置有锁紧机构一，所述连接板与液压缸之间设置有锁紧机构二；两个导杆上端固定设置有电机，电机输出端连接有螺杆，螺杆下端与支撑板固定连接；两个导杆上可上下移动的设置有打孔机构，打孔机构与螺杆之间为螺纹连接；本发明专利技术可以实现对连接板一绕转动轴一的360度全方位的转动，同时可以实现对连接板一绕着液压缸轴径360度的全方位的转动，并可在液压缸的带动下进行伸缩，可以实现对连接板一上的打孔机构各种角度调节旋转并沿着液压缸轴径伸缩。压缸轴径伸缩。压缸轴径伸缩。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式道路注浆专用自动钻孔机


[0001]本专利技术属于道路桥梁养护设备
，特别涉及一种车载式道路注浆专用自动钻孔机。

技术介绍

[0002]针对半刚性基层沥青混凝土路面普遍存在的裂缝、翻浆及沉陷等病害，有些道路桥梁还存在一些深层病害，深层病害是指发生在道路路面结构层及其以下的病害，如路面基层反射裂缝、路面基层和路基脱空、路基湿软、翻浆、沉陷、路基强度不足以及路基滑移等。如果对深层病害不进行处理，新养护的路面就会前修后坏，在车辆长期荷载作用下，严重时可能导致路面毁灭性的破坏。
[0003]深层病害常规处治方法一般是开挖至深层病害所在层位后再逐层重铺，不仅费时、费力、浪费大量资金，并且对交通影响大。非开挖加固技术是指在不破坏原路面整体结构的前提下，采用以钻孔为主的微创工艺处治道路深层病害的方式，微创面积应不大于病害总面积的 3%。即采用钻孔后向底部进行注入泥浆的方式进行底部填充。
[0004]目前对于道路桥梁钻孔大多为简单的打孔机，人工手持打孔机进行打孔，携带极为不便，使用时极为浪费时间；但是传统的打孔设备由于体格较大，需要多人参与工作，严重浪费大量的人力和物力，且效率低下，且人工扶持钻孔设备存在安全风险。另外传统的打孔机打孔时无法采用机械控制自动化进行打孔，且打孔完成后取出时由于体型较重不易于将打孔机取出。
[0005]为解决上述问题，我们提供了一种操作便捷，并用来对打孔设备进行固定支撑的一种车载式道路注浆专用自动钻孔机。

技术实现思路

[0006]本专利技术目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种车载式道路注浆专用自动钻孔机。
[0007]本专利技术的目的是这样实现的：一种车载式道路注浆专用自动钻孔机，包括有底座，所述底座上可转动的设置有转动轴一，转动轴一上固定连接有液压缸，液压缸输出端可转动的连接有连接板一，连接板一侧面固定连接有握手，所述底座与转动轴一之间设置有锁紧机构一，所述连接板与液压缸之间设置有锁紧机构二；所述连接板一内可上下滑动的贯穿有两个导杆，两个导杆下端固定连接有支撑板，连接板一下端固定连接有气缸二，气缸二下端与支撑板固定连接；两个导杆上端固定设置有电机，电机输出端连接有螺杆，螺杆下端与支撑板固定连接；支撑板后侧设置有至少两个可上下调节的基座机构；两个导杆上可上下移动的设置有打孔机构，打孔机构与螺杆之间为螺纹连接。
[0008]进一步的，所述锁紧机构一包括有固定卡齿一、移动卡齿一、升降环、固定板、气缸一，所述固定卡齿一固定在底座上，升降环可上下滑动的位于转动轴一上，转动轴一上固定设置有固定板，固定板上固定设置有气缸一，气缸一输出端固定连接有升降环，移动卡齿一
固定在升降环下表面。
[0009]进一步的，所述锁紧机构二包括有固定卡齿二、移动卡齿二、移动环、弹簧一、螺母一、挡圈，固定卡齿二固定在连接板上，移动环可滑动的位于液压杆输出端上，液压杆输出端螺纹连接有螺母一，螺母一内侧可转动的连接有挡圈，挡圈与移动环之间设置有弹簧一，移动卡齿二固定在移动环内侧面。
[0010]进一步的，所述锁紧机构二还包括有拉杆、弹簧二、挡环、卡杆、齿条、齿轮、挤压环、基座一，基座一固定在连接板上，基座一外侧面固定连接固定卡齿，挤压环内侧与基座一外侧面之间为螺纹连接，挤压环外侧面设置有齿轮，齿轮下方与齿条啮合，齿条可滑动的位于连接板一内，齿条外端固定连接有拉杆，拉杆上套装有弹簧二，弹簧二右侧的拉杆上固定连接有挡环，挡环外侧面固定连接有卡杆，连接板一内开设有滑槽，滑槽后侧均匀开设有一排卡槽。
[0011]进一步的，所述打孔机构包括有箱体、滑板一、滑板二、连接板二、控制器、挡环一、挡环二、滑杆一、弹簧三、打孔机，所述控制器位于箱体内，打孔机位于箱体中部，箱体后侧面固定连接有滑板二，连接板二下表面设置有两个滑杆，滑杆上设置有挡环一与挡环二，滑杆一下端贯穿箱体上表面，弹簧三套装在滑杆一下部，滑板一与连接板二固定连接，连接板二与螺杆螺纹连接，滑板一与滑板二可上下滑动的位于导杆上。
[0012]进一步的，所述基座机构包括有基座二、弹簧四、滑杆二、螺母、挡圈，基座二与滑杆下端为螺纹连接，滑杆可上下滑动的贯穿支撑板，滑杆上端与螺母二螺纹连接，挡圈可转动的连接在螺母二下端，挡圈与支撑板之间的滑杆上套装有弹簧四。
[0013]进一步的，所述挡环一、挡环二与滑杆一之间为螺纹连接。
[0014]本装置使用时，将底座固定在载物车上，载物车位现有技术不做赘述，将打孔机固定在连接板一上，通过载物车将整个装置移动至指定位置，通过转动液压缸来改变连接板一的位置，液压缸绕着转动轴一的轴径进行转动；当将连接板一的位置转动至指定位置后，通过气缸一的升降来带动升降环的上下移动，当升降环下降时带动移动卡齿一进行上下移动，当移动卡齿一与固定卡齿一相互啮合时可以实现对转动轴一与底座之间的固定锁紧，进而保证液压缸无法进行转动。再通过液压缸的伸缩带动连接板沿着液压缸的轴径进行伸缩移动，当将连接板沿着液压缸的轴径移动至指定位置后，再通过向外拉动拉杆弹簧二受压，拉动拉杆时齿条带动齿轮进行转动，进而带动挤压环进行转动，挤压环转动的同时由于挤压环与基座一之间为螺纹连接挤压环转动时挤压环向外移动，对移动环进行挤压，带动挤压环沿着液压缸轴向移动，进而带动固定卡齿二与移动卡齿二两者逐渐脱离，当移动卡齿二与固定卡齿二完全脱离时，可转动拉杆将卡杆卡入卡槽内，防止齿条移动，进而保证挤压环相对于基座一无法进行转动。再手持握手转动连接板一，进而带动连接板一上的打孔机构进行转动，当对打孔机构转动至指定位置后转动拉杆，将卡杆从卡槽内移出至滑槽内，松开拉杆，弹簧二复位带动拉杆向内移动进而带动齿条向内移动，实现对挤压环的转动，挤压环复位向连接板内收缩，移动卡齿二向固定卡齿二移动，直至移动卡齿二完全卡入固定卡齿二内，此时实现对连接板一与液压缸的锁紧固定。
[0015]通过气缸二的伸缩带动支撑板向下移动，直至基座机构的基座二接触地面，基座机构的基座二接触地面时，当地面不平时首先接触地面的基座二受压，弹簧四受拉，以保持两个基座二都能够接触地面，旋转螺母二可调节螺母二在滑杆二上的位置，以调节弹簧四
在螺母二与支撑板之间的受拉程度，旋转基座二可以调节基座二与滑杆二之间的重叠长度。再通过电机的转动带动螺杆进行转动，进而带动打孔机构向下移动，启动打孔机，在电机的带动下可以带动打孔机向下移动，实现对打孔机对路面打孔时向下移动，实现对路面的打孔。当打孔至一定深度后将打孔机取出时，通过电机的反向转动带动打孔机构向上移动，由于箱体内的滑杆一上设置有弹簧三，因此在连接板二向上移动时，受弹簧三的作用，打孔机有一定的回弹作用，防止打孔机卡在地面上向上硬性提起时造成钻头折断等风险。再通过气缸收缩将支撑板提起。
[0016]有益效果：本装置可以实现对连接板一绕转动轴一的360度全方位的转动，同时可以实现对连接板一绕着液压缸轴径360度的全方位的转动，并可在液压缸的带动下进行伸缩，可以实现对连接板一上的打孔机构各种角度调节旋转并沿着液压缸轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式道路注浆专用自动钻孔机，包括有底座，其特征在于：所述底座上可转动的设置有转动轴一，转动轴一上固定连接有液压缸，液压缸输出端可转动的连接有连接板一，连接板一侧面固定连接有握手，所述底座与转动轴一之间设置有锁紧机构一，所述连接板与液压缸之间设置有锁紧机构二；所述连接板一内可上下滑动的贯穿有两个导杆，两个导杆下端固定连接有支撑板，连接板一下端固定连接有气缸二，气缸二下端与支撑板固定连接；两个导杆上端固定设置有电机，电机输出端连接有螺杆，螺杆下端与支撑板固定连接；支撑板后侧设置有至少两个可上下调节的基座机构；两个导杆上可上下移动的设置有打孔机构，打孔机构与螺杆之间为螺纹连接。2.如权利要求1所述一种车载式道路注浆专用自动钻孔机，其特征在于：所述锁紧机构一包括有固定卡齿一、移动卡齿一、升降环、固定板、气缸一，所述固定卡齿一固定在底座上，升降环可上下滑动的位于转动轴一上，转动轴一上固定设置有固定板，固定板上固定设置有气缸一，气缸一输出端固定连接有升降环，移动卡齿一固定在升降环下表面。3.如权利要求1或2所述一种车载式道路注浆专用自动钻孔机，其特征在于：所述锁紧机构二包括有固定卡齿二、移动卡齿二、移动环、弹簧一、螺母一、挡圈，固定卡齿二固定在连接板上，移动环可滑动的位于液压杆输出端上，液压杆输出端螺纹连接有螺母一，螺母一内侧可转动的连接有挡圈，挡圈与移动环之间设置有弹簧一，移动卡齿二固定在移动环内侧面。4.如权利要求3所述一种车载式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘澜波，杨亚星，秦鹏举，梁歌，伊少锋，王子高，郭炎朝，王亚杰，郭远锋，侯军年，张龙，李光旭，
申请(专利权)人：河南万里交通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：