混动车辆变速器档位的调节方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供一种混动车辆变速器档位的调节方法及装置，其中，该方法包括：接收混动车辆变速器的换挡请求；根据所述换挡请求，获取所述变速器的目标扭矩比；若所述变速器的当前扭矩比大于所述目标扭矩比，对所述变速器的档位进行调节；对调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。这样，相较于传统车辆，在动力升档过程中，可快速对变速器的输入扭矩进行补偿，从而使得整车加速度波动不明显，提高驾驶平顺性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
混动车辆变速器档位的调节方法及装置


[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及一种混动车辆变速器档位的调节方法及装置。

技术介绍

[0002]传统车辆在动力升档过程中，由于变速器内部动力传递路径的变化，变速器输出和输入扭矩比减小，使得传递到车轮的驱动扭矩减小，从而造成车辆加速度减小，当变速器进入到转速变化阶段后，随着发动机转速的下降，发动机的输出扭矩随之增加，则又造成传递到车轮的驱动扭矩增加，车辆的加速度随之增加。由于动力升档的过程很快，扭矩转换阶段一般在200ms左右，由于传统内燃机的扭矩响应速度较慢，不能及时对变速器的输入扭矩进行补偿，导致整车加速度波动大。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种混动车辆变速器档位的调节方法及装置，能够解决在动力升档时，整车加速度波动大的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种混动车辆变速器档位的调节方法，包括：
[0006]接收混动车辆变速器的换挡请求；
[0007]根据所述换挡请求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆变速器档位的调节方法，其特征在于，包括：接收混动车辆变速器的换挡请求；根据所述换挡请求，获取所述变速器的目标扭矩比；若所述变速器的当前扭矩比大于所述目标扭矩比，对所述变速器的档位进行调节；对调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对调节后的变速器的当前扭矩进行补偿，包括：获取所述混动车辆的驱动模式；在所述驱动模式为混合动力驱动模式的情况下，获取所述调节后的变速器的当前扭矩；依据所述调节后的变速器的当前扭矩与目标扭矩之间的关系，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述调节后的变速器的当前扭矩与目标扭矩之间的关系，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿，包括：在所述混动车辆的发动机的当前输出扭矩小于目标扭矩的情况下，根据所述发动机的当前输出扭矩和所述目标扭矩，获取第一扭矩差值；依据所述第一扭矩差值，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对调节后的变速器的当前扭矩进行补偿，还包括：在所述驱动模式为纯动力驱动模式的情况下，获取所述调节后的变速器的当前扭矩；依据所述调节后的变速器的当前扭矩与所述目标扭矩之间的关系，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述依据所述调节后的变速器的当前扭矩与所述目标扭矩之间的关系，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿，包括：在所述混动车辆的电机的当前输出扭矩小于所述目标扭矩的情况下，根据所述电机的当前输出扭矩和所述目标扭矩，获取第二扭矩差值；依据所述第二扭矩差值，对所述调节后的变速器的当前扭矩进行补偿。6.一种混动车辆变速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张博彦，何世涛，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：