一种防碰撞防水的快递车载运箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞防水的快递车载运箱，包括箱体，其底部安装有承重柱，所述承重柱底部固定连接在车体连接架上，且承重柱内设有限位槽；还包括限位杆，其安装在限位槽内，所述限位杆上套设有限位块，且限位块底部固定连接有限位弹簧，并且限位弹簧安装在限位槽底部，所述限位块侧面设有联动杆，所述箱门和箱体外侧均设有缓冲板，所述缓冲杆端部固定连接有缓冲弹簧，所述箱门上方设有定位槽，所述定位杆内嵌入式安装有定位弹簧，所述定位块右端位于定位杆外侧。该防碰撞防水的快递车载运箱，方便取件时对箱门进行固定，具有一定防水功能，同时可以减少撞击对设备内的快件造成的损伤。的损伤。的损伤。

An anti-collision and waterproof express vehicle transport box

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞防水的快递车载运箱


[0001]本技术涉及快递运输
，具体为一种防碰撞防水的快递车载运箱。

技术介绍

[0002]快递是我们邮寄物品时经常会接触的行业，在快递运输的流程中分很多步，在一些对于快递需求量不大并且相对偏远的地方，一般采用电动自行车的方式来配送，此时就需要配有车载快递箱，然而现有的车载快递箱大都存在以下问题：
[0003]现有的车载快递箱在下雨天使用时，取件时还需要将车驶入避雨的位置，或者需要打伞用来遮雨，不然雨水容易将快件打湿，并且在打开箱门时还需要用身体将箱门支撑住，取件时十分不便，不方便对箱门进行固定，并且现有的车载快递箱在驾驶人员骑行在狭路段和拥挤路段时，会发生刮蹭，特别是内部有易碎物品时，更加容易造成快件损坏，不方便减少发生碰撞后的损伤。
[0004]针对上述问题，急需在原有车载快递箱的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防碰撞防水的快递车载运箱，以解决上述
技术介绍
提出车载快递箱，不方便对箱门进行固定和不方便减少发生碰撞后的损伤的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞防水的快递车载运箱，包括箱体，其底部安装有承重柱，所述承重柱底部固定连接在车体连接架上，且承重柱内设有限位槽；
[0007]还包括：
[0008]限位杆，其安装在限位槽内，所述限位杆上套设有限位块，且限位块底部固定连接有限位弹簧，并且限位弹簧安装在限位槽底部，所述限位块侧面设有联动杆，且联动杆位于箱门下方，并且箱门顶端转轴连接在箱体顶端右侧上，所述箱门和箱体外侧均设有缓冲板，且缓冲板内壁上安装有缓冲杆，并且缓冲杆位于箱体和箱门外壁内凹位置内，所述缓冲杆端部固定连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧嵌入式安装在箱体和箱门外壁内凹位置内，并且箱门外侧的缓冲板顶端开设有滑动槽，所述箱门上方设有定位槽，且定位槽开设在箱体右侧顶部上，并且定位槽内设有定位杆，所述定位杆内嵌入式安装有定位弹簧，且定位弹簧左端固定连接有定位块，所述定位块右端位于定位杆外侧，且定位块通过拉绳连接有控制拉环，并且控制拉环位于箱体右侧顶端上。
[0009]优选的，所述限位块呈钩形结构设计，且限位块右侧为斜面设计，并且限位块在箱体下方等间距设置有三个，箱门滑动时会挤压限位块斜面，迫使限位块向下滑动。
[0010]优选的，所述限位块通过限位弹簧在限位槽内弹性滑动，且限位块与箱门相互卡合，限位块对箱体进行限制，防止箱体出现松动。
[0011]优选的，所述缓冲杆通过缓冲弹簧在箱体和箱门外壁内凹位置内弹性滑动，且缓冲杆在缓冲板上均匀分布，当设备发生碰撞时，缓冲板会对撞击的力进行缓冲。
[0012]优选的，所述滑动槽和定位杆均为弧形结构设计，且滑动槽和定位杆大小相对应，定位杆会与滑动槽相互卡合，对打开后箱门位置进行限制。
[0013]优选的，所述定位块通过定位弹簧在定位杆内弹性滑动，且定位块左端底部为倾斜结构设计，定位块会将打开后箱门的位置进行固定，防止打开后箱门发生滑动。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该防碰撞防水的快递车载运箱，通过设置有缓冲板和缓冲弹簧，当设备受到撞击时，缓冲板会与撞击物发生撞击，迫使缓冲板挤压缓冲杆，缓冲杆会挤压缓冲弹簧，使缓冲板在箱门和箱体外侧弹性滑动，因设置有多个缓冲弹簧，可对撞击力进行分散，对撞击的力进行缓冲，减少碰撞后对箱体内快件的冲击，减低快件的损伤；
[0016]2.该防碰撞防水的快递车载运箱，通过设置有定位杆和定位块，打开箱门时，箱门会带动缓冲板弧形滑动，同时定位杆会进入滑动槽内，滑动槽的内壁会迫使定位块进入定位杆内，当箱门完全打开后，定位杆底端会滑出滑动槽，使定位块失去限制，其会被定位弹簧弹回原来位置，定位块会对箱门进行限制，使箱门打开后的位置被固定，并且在下雨天时箱门还可以起到遮雨的作用，防止雨打湿快件。
附图说明
[0017]图1为本技术正剖结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术承重柱侧视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术图1中C处放大结构示意图。
[0022]图中：1、箱体；2、承重柱；3、限位槽；4、限位杆；5、限位块；6、限位弹簧；7、联动杆；8、箱门；9、缓冲板；91、缓冲杆；92、缓冲弹簧； 10、滑动槽；11、定位槽；12、定位杆；13、定位弹簧；14、定位块；15、控制拉环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种防碰撞防水的快递车载运箱，包括箱体1，其底部安装有承重柱2，承重柱2底部固定连接在车体连接架上，且承重柱2内设有限位槽3；
[0025]还包括限位杆4，其安装在限位槽3内，限位杆4上套设有限位块5，且限位块5底部固定连接有限位弹簧6，并且限位弹簧6安装在限位槽3底部，限位块5侧面设有联动杆7，且联动杆7位于箱门8下方，并且箱门8顶端转轴连接在箱体1顶端右侧上，限位块5呈钩形结构设计，且限位块5右侧为斜面设计，并且限位块5在箱体1下方等间距设置有三个，限位块5通过限位弹簧6在限位槽3内弹性滑动，且限位块5与箱门8相互卡合，如图1
‑
3 中，按压任意一个限位块5，限位块5沿限位杆4向下滑动，两个限位杆4保证限位块5的滑行轨迹，保证限位
块5正常平行滑动，限位块5会通过联动杆7带动另外两个限位块5同步滑动，使箱门8失去限制，而后打开箱门8 取件，取件完成后，按压箱门8，使箱门8弧形滑动，箱门8滑动过程中会挤压到限位块5右侧斜面，迫使限位块5向下滑动，当箱门8完全关闭后，限位块5会失去限制，限位弹簧6会将限位块5弹回原来位置，时限位块5将箱门8卡住，对箱门8的位置进行会固定，保证箱门8关闭后的稳定性；
[0026]箱门8和箱体1外侧均设有缓冲板9，且缓冲板9内壁上安装有缓冲杆91，并且缓冲杆91位于箱体1和箱门8外壁内凹位置内，缓冲杆91端部固定连接有缓冲弹簧92，且缓冲弹簧92嵌入式安装在箱体1和箱门8外壁内凹位置内，并且箱门8外侧的缓冲板9顶端开设有滑动槽10，缓冲杆91通过缓冲弹簧92在箱体1和箱门8外壁内凹位置内弹性滑动，且缓冲杆91在缓冲板9上均匀分布，如图1和图4中，当设备受到撞击后，缓冲板9会与撞击物发生碰撞，迫使缓冲板9向箱体1和箱门8方向移动，缓冲板9会挤压缓冲杆91和缓冲弹簧92，均匀分布的缓冲弹簧9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞防水的快递车载运箱，包括箱体(1)，其底部安装有承重柱(2)，所述承重柱(2)底部固定连接在车体连接架上，且承重柱(2)内设有限位槽(3)；其特征在于：还包括：限位杆(4)，其安装在限位槽(3)内，所述限位杆(4)上套设有限位块(5)，且限位块(5)底部固定连接有限位弹簧(6)，并且限位弹簧(6)安装在限位槽(3)底部，所述限位块(5)侧面设有联动杆(7)，且联动杆(7)位于箱门(8)下方，并且箱门(8)顶端转轴连接在箱体(1)顶端右侧上，所述箱门(8)和箱体(1)外侧均设有缓冲板(9)，且缓冲板(9)内壁上安装有缓冲杆(91)，并且缓冲杆(91)位于箱体(1)和箱门(8)外壁内凹位置内，所述缓冲杆(91)端部固定连接有缓冲弹簧(92)，且缓冲弹簧(92)嵌入式安装在箱体(1)和箱门(8)外壁内凹位置内，并且箱门(8)外侧的缓冲板(9)顶端开设有滑动槽(10)，所述箱门(8)上方设有定位槽(11)，且定位槽(11)开设在箱体(1)右侧顶部上，并且定位槽(11)内设有定位杆(12)，所述定位杆(12)内嵌入式安装有定位弹簧(13)，且定位弹簧(13)左端固定连接有定位块(14)，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟国兴，张芙娣，郑龙，吴刚，陈晶晶，徐斌，
申请(专利权)人：金翌车业有限公司，
类型：新型
国别省市：