一种新型燃料电池隧道牵引车制造技术

本发明专利技术涉及隧道牵引车领域，尤其涉及一种新型燃料电池隧道牵引车。技术问题为：现有牵引车没有规避障碍的功能，当轨道上有石块时，现有牵引车无法将石块清除并直接碾压经过，导致牵引车出现强烈震动，存在极大的安全隐患。技术方案为：一种新型燃料电池隧道牵引车，包括有第二支撑板和推离组件等；第二支撑板下侧左部安装有推离组件。使用时实现了自动将残留在轨道上的石块清出干净，避免行驶过程中碾压石块而出现震动现象，大大减小安全隐患，同时绕过过高的石块对轨道上的石块进行清理，同时自动将过高的石块拨动至轨道内侧的中间位置并进行破碎操作，避免影响牵引车行驶，并且自动将卡藏在多个破碎柱间隙中的石块推除，避免影响后续破碎操作。影响后续破碎操作。影响后续破碎操作。

【技术实现步骤摘要】
一种新型燃料电池隧道牵引车


[0001]本专利技术涉及隧道牵引车领域，尤其涉及一种新型燃料电池隧道牵引车。

技术介绍

[0002]牵引机车一般由电机拖动，其动力源是内燃发电机组或蓄电池组，内燃发电机组机车在使用中的缺点是噪声大、存在尾气排放问题，蓄电池机车缺点是续航能力不足，因此现有技术提出一种燃料电池隧道牵引车解决上述问题，而此类牵引车没有规避障碍的功能，当轨道上有石块时，现有牵引车无法将石块清除并直接碾压经过，导致牵引车出现强烈震动，甚至出现脱离轨道的现象，存在极大的安全隐患，若通过设置推块将残留在轨道上侧的石块推除，推块会将位于轨道内侧并高于轨道的石块推动至轨道侧旁，仍然会影响牵引车行驶。
[0003]因此，需要设计一种新型燃料电池隧道牵引车。

技术实现思路

[0004]为了克服现有牵引车没有规避障碍的功能，当轨道上有石块时，现有牵引车无法将石块清除并直接碾压经过，导致牵引车出现强烈震动，存在极大的安全隐患的缺点，本专利技术提供一种新型燃料电池隧道牵引车。
[0005]技术方案为：一种新型燃料电池隧道牵引车，包括有牵引车本体、驾驶舱体、第一支撑板、支撑框、摄像头、第二支撑板、推离组件、第一破碎组件、第一清理组件、防护组件、第二清理组件和第二破碎组件；牵引车本体左部安装有驾驶舱体；牵引车本体上侧左部固接有两个第一支撑板；两个第一支撑板上侧之间固接有一个支撑框；牵引车右侧中部安装有摄像头；牵引车本体左部固接有第二支撑板，并且第二支撑板位于驾驶舱体下方；第二支撑板下侧左部安装有用于将轨道上的石块推除的推离组件；第二支撑板下侧中部安装有用于将大石块破碎的第一破碎组件；第二支撑板下侧中部安装有用于将卡藏在第一破碎组件中的石块清除的第一清理组件，并且第一清理组件位于第一破碎组件外侧；驾驶舱体上侧中部安装有用于对驾驶舱体进行保护的防护组件；防护组件上安装有用于将防护组件中渣土石块清除的第二清理组件；支撑框下侧安装有用于对石块进行破碎的第二破碎组件；第二破碎组件与第二清理组件相连接；第二破碎组件与驾驶舱体相连接。
[0006]作为更进一步的优选方案，推离组件包括有连接块、双向丝杆、第一电机、第一圆杆、第一滑块、弯折板、第二圆杆、推块、扭力弹簧和挡板；第二支撑板下侧左部固接有两个连接块；两个连接块中部之间转动连接有双向丝杆；位于前方的连接块前侧安装有第一电机；第一电机的输出端与双向丝杆固接；两个连接块之间固接有两个第一圆杆，并且两个第一圆杆位于双向丝杆两侧；两个第一圆杆上滑动连接有两个第一滑块；两个第一滑块均与双向丝杆旋接；两个第一滑块下侧均固接有一个弯折板；两个弯折板下侧中部均转动连接有一个第二圆杆；两个第二圆杆上均固接有一个推块；两个弯折板下部均固接有两个扭力弹簧，扭力弹簧与对应的推块固接；两个弯折板相背侧下部均固接有一个挡板，挡板与对应
的推块相接触。
[0007]作为更进一步的优选方案，推离组件还包括有第一连接板和限位板；第二支撑板下侧左部固接有两个第一连接板，并且两个第一连接板位于两个连接块左方；两个第一连接板下侧均固接有一个限位板。
[0008]作为更进一步的优选方案，第一破碎组件包括有第一弹力伸缩杆、联动板、破碎柱、第一连接架、第二电机、第二连接架、第三圆杆和凸轮；第二支撑板下侧中部固接有四个第一弹力伸缩杆；四个第一弹力伸缩杆的伸缩端共同固接有一个联动板；联动板上固接有若干个破碎柱；第二支撑板下侧中部固接有第一连接架，并且第一连接架位于四个第一弹力伸缩杆右方；第一连接架下部固接有第二电机；第二支撑板下侧固接有第二连接架，并且第二连接架位于四个第一弹力伸缩杆左方；第一连接架和第二连接架之间转动连接有第三圆杆；第二电机输出端与第三圆杆固接；第三圆杆上固接有两个凸轮，并且两个凸轮均位于联动板上侧。
[0009]作为更进一步的优选方案，第一清理组件包括有连接杆和除杂架；第二支撑板下侧中部固接有四个连接杆，并且四个连接杆位于四个第一弹力伸缩杆外侧；四个连接杆下端之间共同固接有一个除杂架。
[0010]作为更进一步的优选方案，除杂架呈现交叉网格状。
[0011]作为更进一步的优选方案，防护组件包括有第二弹力伸缩杆、弧形板、第一侧板、阻尼杆、阻尼套筒和震动电机；驾驶舱体上侧中部固接有四个第二弹力伸缩杆；四个第二弹力伸缩杆的伸缩端之间共固接有一个弧形板；弧形板左部和右部均固接有一个第一侧板；弧形板下侧固接有八个阻尼杆；驾驶舱体上侧固接有八个阻尼套筒，并且八个阻尼套筒位于四个第二弹力伸缩杆外侧，而且八个阻尼套筒与八个阻尼杆一一对齐；弧形板下侧中部安装有震动电机。
[0012]作为更进一步的优选方案，弧形板前部和后部均设置有一个弧形凹槽。
[0013]作为更进一步的优选方案，第二清理组件包括有滑杆、第二侧板、第一联动块、第二滑块和第二联动块；弧形板前部和后部均滑动连接有一个滑杆；两个滑杆上均固接有两个第二侧板，四个第二侧板均与弧形板相接触，四个第二侧板分别与对应的第一侧板相接触；两个滑杆右部均固接有一个第一联动块；两个滑杆右部均滑动连接有一个第二滑块；两个第二滑块左侧分别与对应的第一联动块相接触；两个滑杆右端均固接有一个第二联动块。
[0014]作为更进一步的优选方案，第二破碎组件包括有导轨架、第三电机、单向丝杆、第三滑块、第三联动块、盖板、通道筒和破碎机；支撑框下侧前部和下侧后部均固接有一个导轨架；两个导轨架右侧均固接有一个第三电机；两个导轨架上均转动连接有一个单向丝杆；两个导轨架上均滑动连接有一个第三滑块；两个第三滑块分别与对应的单向丝杆旋接；两个第三滑块相背侧均固接有一个第三联动块；两个第三联动块分别与对应的第二滑块滑动连接；两个第三联动块下侧均固接有一个盖板；牵引车本体上侧左部安装有破碎机；破碎机与驾驶舱体固接；破碎机上侧前部和上侧后部均连通有一个通道筒；两个通道筒分别与对应的盖板相接触。
[0015]本专利技术具有以下优点：使用时实现了自动将残留在轨道上的石块清出干净，避免行驶过程中碾压石块而出现震动现象，大大减小安全隐患，同时可绕过过高的石块对轨道
上的石块进行清理，同时自动将过高的石块拨动至轨道内侧的中间位置并进行破碎操作，避免影响牵引车行驶，并且自动将卡藏在多个破碎柱间隙中的石块推除，避免影响后续破碎操作，同时避免推块左侧多次撞击过高的石块后出现松动现象，还实现了自动对下落的石块进行二级减震并收集，避免石块之间撞击驾驶舱体，大大提高安全性，避免了弧形板速度过快而将石块弹飞的现象，然后将收集的石块进行破碎处理，并且防止破碎产生的粉尘分散至空气中。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的第一种结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的前视图；
[0018]图3是本专利技术的第二种结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的部分结构示意图；
[0020]图5是本专利技术推离组件的结构示意图；
[0021]图6是本专利技术A处的放大图；
[0022]图7是本专利技术第一破碎组件和第一清理组件的第一种结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型燃料电池隧道牵引车，包括有牵引车本体（1）、驾驶舱体（2）、第一支撑板（3）、支撑框（4）、摄像头（5）和第二支撑板（6）；牵引车本体（1）左部安装有驾驶舱体（2）；牵引车本体（1）上侧左部固接有两个第一支撑板（3）；两个第一支撑板（3）上侧之间固接有一个支撑框（4）；牵引车右侧中部安装有摄像头（5）；牵引车本体（1）左部固接有第二支撑板（6），并且第二支撑板（6）位于驾驶舱体（2）下方；其特征在于：还包括有推离组件、第一破碎组件、第一清理组件、防护组件、第二清理组件和第二破碎组件；第二支撑板（6）下侧左部安装有用于将轨道上的石块推除的推离组件；第二支撑板（6）下侧中部安装有用于将大石块破碎的第一破碎组件；第二支撑板（6）下侧中部安装有用于将卡藏在第一破碎组件中的石块清除的第一清理组件，并且第一清理组件位于第一破碎组件外侧；驾驶舱体（2）上侧中部安装有用于对驾驶舱体（2）进行保护的防护组件；防护组件上安装有用于将防护组件中渣土石块清除的第二清理组件；支撑框（4）下侧安装有用于对石块进行破碎的第二破碎组件；第二破碎组件与第二清理组件相连接；第二破碎组件与驾驶舱体（2）相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型燃料电池隧道牵引车，其特征在于：推离组件包括有连接块（201）、双向丝杆（202）、第一电机（203）、第一圆杆（204）、第一滑块（205）、弯折板（206）、第二圆杆（207）、推块（208）、扭力弹簧（209）和挡板（2010）；第二支撑板（6）下侧左部固接有两个连接块（201）；两个连接块（201）中部之间转动连接有双向丝杆（202）；位于前方的连接块（201）前侧安装有第一电机（203）；第一电机（203）的输出端与双向丝杆（202）固接；两个连接块（201）之间固接有两个第一圆杆（204），并且两个第一圆杆（204）位于双向丝杆（202）两侧；两个第一圆杆（204）上滑动连接有两个第一滑块（205）；两个第一滑块（205）均与双向丝杆（202）旋接；两个第一滑块（205）下侧均固接有一个弯折板（206）；两个弯折板（206）下侧中部均转动连接有一个第二圆杆（207）；两个第二圆杆（207）上均固接有一个推块（208）；两个弯折板（206）下部均固接有两个扭力弹簧（209），扭力弹簧（209）与对应的推块（208）固接；两个弯折板（206）相背侧下部均固接有一个挡板（2010），挡板（2010）与对应的推块（208）相接触。3.根据权利要求2所述的一种新型燃料电池隧道牵引车，其特征在于：推离组件还包括有第一连接板（2011）和限位板（2012）；第二支撑板（6）下侧左部固接有两个第一连接板（2011），并且两个第一连接板（2011）位于两个连接块（201）左方；两个第一连接板（2011）下侧均固接有一个限位板（2012）。4.根据权利要求3所述的一种新型燃料电池隧道牵引车，其特征在于：第一破碎组件包括有第一弹力伸缩杆（301）、联动板（302）、破碎柱（303）、第一连接架（304）、第二电机（305）、第二连接架（306）、第三圆杆（307）和凸轮（308）；第二支撑板（6）下侧中部固接有四个第一弹力伸缩杆（301）；四个第一弹力伸缩杆（301）的伸缩端共同固接有一个联动板（302）；联动板（302）上固接有若干个破碎柱（303）；第二支撑板（6）下侧中部固接有第一连接架（304），并且第一连接架（304）位于四个第一弹力伸缩杆（301）右方；第一连接架（304）下部固接有第二电机（305）；第二支撑板（6）下侧固接有第二连接架（306）...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈万中，方骁远，于江龙，吴剑，
申请(专利权)人：浙江海盐力源环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：