本实用新型专利技术体提供一种单轨列车游乐设备的传动装置，包括：驱动装置；与所述驱动装置固定连接的至少一个行走装置；所述行走装置在所述驱动装置的驱动下沿轨道滑动。所述驱动装置运动带动所述行走装置运动，简化装置的动力驱动系统，并减少所需动力驱动系统的数量；同时所述驱动装置与所述行走装置固定连接并均穿过运行轨道，所述驱动装置以及所述行走装置上布置的侧轮组件、导向轮组件以及钩轮组件在整个装置行进的过程中能有效避免脱轨，增强整个装置的安全性。装置的安全性。装置的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种单轨列车游乐设备的传动装置
[0001]本技术涉及游乐设备
，特别是指一种单轨列车游乐设备的传动装置。
技术介绍
[0002]当前，国内游乐设备悬挂车的动力系统一般较为复杂，同时设备部件间的连接方式简单，设备在运行过程中容易发生脱轨与倾翻现象，降低了整个设备以及游客的安全性。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种单轨列车游乐设备的传动装置，以简化设备传动系统，避免脱轨与倾翻，提高设备的安全性。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种单轨列车游乐设备的传动装置，包括：
[0006]驱动装置；
[0007]与所述驱动装置固定连接的至少一个行走装置；
[0008]所述行走装置在所述驱动装置的驱动下沿轨道滑动。
[0009]可选的，所述驱动装置包括：驱动轮架；
[0010]所述驱动轮架内设有供所述轨道穿过的第一通道，以及与所述第一通道平行且对称设置的第二通道。
[0011]可选的，所述驱动装置还包括：
[0012]设置于所述第一通道一侧的第一主动轮，与所述第一主动轮对称设置于所述第一通道另一侧的第一从动轮；且所述第一主动轮与所述第一从动轮通过第一张紧组件连接；
[0013]设置于所述第二通道一侧的第二主动轮，与所述第二主动轮对称设置于所述第二通道另一侧的第二从动轮；且所述第二主动轮与所述第二从动轮通过第二张紧组件连接；
[0014]所述第一主动轮与所述第二主动轮对称；
[0015]所述第一从动轮与所述第二从动轮对称；
[0016]所述第一主动轮固定连接有第一驱动电机；
[0017]所述第二主动轮固定连接有第二驱动电机；
[0018]所述第一主动轮、所述第二主动轮、所述第一从动轮和所述第二从动轮均固定所述驱动轮架上。
[0019]可选的，所述第二主动轮的一端设置有第一导向轮；
[0020]所述第二主动轮的另一端设置有第二导向轮；
[0021]所述第二从动轮的一端设置有第三导向轮；
[0022]所述第二从动轮的另一端设置有第四导向轮；
[0023]所述第一导向轮、所述第二导向轮、所述第三导向轮、所述第四导向轮、所述第二主动轮和所述第二从动轮设置在同一平面上；
[0024]所述第一导向轮、所述第二导向轮、所述第三导向轮和所述第四导向轮均固定在所述驱动轮架上。
[0025]可选的，所述第二通道的下方设置有第一钩轮组件以及与所述第一钩轮组件对称设置的第二钩轮组件；
[0026]所述第一钩轮组件、所述第二钩轮组件分别固定在所述驱动轮架上。
[0027]可选的，所述行走装置包括：第一行走装置和第二行走装置；
[0028]所述第一行走装置与所述驱动装置的第一端固定连接；
[0029]所述第二行走装置与所述驱动装置的第二端固定连接。
[0030]可选的，所述第一行走装置包括：第一从动车轮架；
[0031]与所述第一从动车轮架固定连接有第一侧轮组件、第二侧轮组件、第三侧轮组件以及第四侧轮组件；
[0032]所述第一从动车轮架的上设有供轨道穿过的第三通道；
[0033]所述第一侧轮组件、所述第二侧轮组件依次设置于所述第三通道的一侧；
[0034]所述第三侧轮组件、所述第四侧轮组件依次设置于所述第三通道的另一侧；
[0035]所述第一侧轮组件、所述第二侧轮组件、所述第三侧轮组件和所述第四侧轮组件均匀且对称分布于所述第三通道的两侧。
[0036]可选的，所述第一行走装置还包括：第一行走轮，所述第一行走轮固定于所述第一从动车轮架的内部；且所述第一行走轮设置于所述第三通道上方。
[0037]可选的，所述第二行走装置包括：第二从动车轮架；
[0038]与所述第二从动车轮架固定连接有第五侧轮组件、第六侧轮组件、第七侧轮组件以及第八侧轮组件；
[0039]所述第二从动车轮架的上设有供轨道穿过的第四通道；
[0040]所述第五侧轮组件、所述第六侧轮组件依次设置于所述第四通道的一侧；
[0041]所述第七侧轮组件、所述第八侧轮组件依次设置于所述第四通道的另一侧；
[0042]所述第五侧轮组件、所述第六侧轮组件、所述第七侧轮组件、所述第八侧轮组件均匀且对称分布于所述第四通道的两侧。
[0043]可选的，所述第二行走装置还包括：第二行走轮；所述第二行走轮固定于所述第二从动车轮架的内部；且所述第二行走轮设置于所述第四通道上方。
[0044]本技术的上述方案至少包括以下有益效果：
[0045]本技术的上述方案，整个传动装置构造简单，在设备运行时只需要为驱动装置提供动力，通过驱动装置带动行走装置运动，减少动力系统的需求量，降低设备使用成本。
附图说明
[0046]图1是本技术的单轨列车游乐设备的传动装置示意图；
[0047]图2是本技术的单轨列车游乐设备的传动装置中的驱动装置示意图；
[0048]图3是本技术的驱动装置俯视图；
[0049]图4是本技术的驱动装置的驱动轮架示意图；
[0050]图5是本技术的第一行走装置结构立体图；
[0051]图6是本技术的第一行走装置俯视图；
[0052]图7是本技术的第二行走装置结构立体图；
[0053]图8是本技术的第二行走装置俯视图。
[0054]附图标号说明：1、第一行走装置；2、驱动装置；3、第二行走装置；4、轨道；11、第一从动车轮架；12、第一行走轮；13、第一连接机构；14、第一侧轮组件；15、第二侧轮组件；16、第三侧轮组件；17、第三通道；18、第四侧轮组件；200、驱动轮架；201、第一驱动电机；202、第二驱动电机；203、第二主动轮；204、第二张紧组件；205、第一张紧组件；206、第二通道；207、第二从动轮；208、第一通道；209、第三导向轮；210、第一钩轮组件；211、第一导向轮；212、第一主动轮；213、第二导向轮；214、第二钩轮组件；215、第四导向轮；216、连杆；217、第一从动轮；218、限位轮架；219、限位轮架；220、第一连接件；221、第二连接件；31、第二从动车轮架；32、第二连接机构；33、第四通道；34、第五侧轮组件；35、第二行走轮；36、第六侧轮组件；37、第七侧轮组件；38、第八侧轮组件。
具体实施方式
[0055]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0056]如图1所示，本技术的实施例提出一种单轨列车游乐本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单轨列车游乐设备的传动装置，其特征在于，包括：驱动装置(2)；与所述驱动装置(2)固定连接的至少一个行走装置；所述行走装置在所述驱动装置(2)的驱动下沿轨道(4)滑动；其中，所述驱动装置(2)包括：驱动轮架(200)；所述驱动轮架(200)内设有供所述轨道(4)穿过的第一通道(208)，以及与所述第一通道(208)平行且对称设置的第二通道(206)；设置于所述第一通道(208)一侧的第一主动轮(212)，与所述第一主动轮(212)对称设置于所述第一通道(208)另一侧的第一从动轮(217)；且所述第一主动轮(212)与所述第一从动轮(217)通过第一张紧组件(205)连接；设置于所述第二通道(206)一侧的第二主动轮(203)，与所述第二主动轮(203)对称设置于所述第二通道(206)另一侧的第二从动轮(207)；且所述第二主动轮(203)与所述第二从动轮(207)通过第二张紧组件(204)连接；所述第一主动轮(212)与所述第二主动轮(203)对称；所述第一从动轮(217)与所述第二从动轮(207)对称；所述第一主动轮(212)固定连接有第一驱动电机(201)；所述第二主动轮(203)固定连接有第二驱动电机(202)；所述第一主动轮(212)、所述第二主动轮(203)、所述第一从动轮(217)和所述第二从动轮(207)均固定所述驱动轮架(200)上。2.根据权利要求1所述的单轨列车游乐设备的传动装置，其特征在于，所述第二主动轮(203)的一端设置有第一导向轮(211)；所述第二主动轮(203)的另一端设置有第二导向轮(213)；所述第二从动轮(207)的一端设置有第三导向轮(209)；所述第二从动轮(207)的另一端设置有第四导向轮(215)；所述第一导向轮(211)、所述第二导向轮(213)、所述第三导向轮(209)、所述第四导向轮(215)、所述第二主动轮(203)和所述第二从动轮(207)设置在同一平面上；所述第一导向轮(211)、所述第二导向轮(213)、所述第三导向轮(209) 和所述第四导向轮(215)均固定在所述驱动轮架(200)上。3.根据权利要求1所述的单轨列车游乐设备的传动装置，其特征在于，所述第二通道(206)的下方设置有第一钩轮组件(210)以及与所述第一钩轮组件(210)对称设置的第二钩轮组件(214)；所述第一钩轮组件(210)、所述第二钩轮组件(214)分别固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宝祥，
申请(专利权)人：北京北方融大游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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