模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，包括安装基础，所述安装基础上设有滑台气缸，滑台气缸与第一导杆气缸相连接，且滑台气缸能够驱动第一导杆气缸进行升降运动，第一导杆气缸的活塞杆端安装解锁执行部件；所述解锁执行部件包括拨杆、推进气缸固定板、推进气缸、固定座、连接板、齿轮、齿条、旋转中心座、销轴、悬臂、插针，其中拨杆安装于第一导杆气缸的活塞杆端，推进气缸固定板与拨杆固定连接，所述推进气缸固定板一侧安装推进气缸，另一侧安装固定座，固定座与连接板紧固连接，所述连接板上安装限位座和旋转中心座，推进气缸的活塞杆固定连接齿条。该解锁机构可靠模拟了汽车门锁在解锁过程中，解锁摇臂实际运动的轨迹，能够有效检测出相应车门锁的解锁性能。能。能。

Unlocking mechanism simulating the movement of rocker arm of car door lock

【技术实现步骤摘要】
模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构


[0001]本技术属于汽车门锁生产
，涉及一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构。

技术介绍

[0002]车门锁是汽车车门的重要组成部件，在汽车车门的开闭过程中有着重要的作用。解锁性能是车门锁的重要性能指标。目前，对车门锁的解锁性能测试主要还是安装于试验的车门上，通过车门的开闭来检测车门锁的解锁性能。这种操作方式非常繁琐，检测效率低。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，提供一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，该解锁机构可靠模拟了汽车门锁在解锁过程中，解锁摇臂实际运动的轨迹，能够有效检测出相应车门锁的解锁性能。
[0004]按照本技术的技术方案：一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，其特征在于：包括安装基础，所述安装基础上设有滑台气缸，滑台气缸与第一导杆气缸相连接，且滑台气缸能够驱动第一导杆气缸进行升降运动，第一导杆气缸的活塞杆端安装解锁执行部件；
[0005]所述解锁执行部件包括拨杆、推进气缸固定板、推进气缸、固定座、连接板、齿轮、齿条、旋转中心座、销轴、悬臂、插针，其中拨杆安装于第一导杆气缸的活塞杆端，推进气缸固定板与拨杆固定连接，所述推进气缸固定板一侧安装推进气缸，另一侧安装固定座，固定座与连接板紧固连接，所述连接板上安装限位座和旋转中心座，推进气缸的活塞杆固定连接齿条，齿条穿过固定座的导向孔后延伸至限位座的导向孔中，所述旋转中心座上转动设置销轴，销轴上安装齿轮和悬臂，齿条与齿轮啮合，悬臂上安装插针；
[0006]所述安装基础上还安装第二导杆气缸，第二导杆气缸的活塞杆连接并驱动压紧块进行升降运动。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述安装基础上还设置限位板，以对滑台气缸的上升行程进行限位。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述安装基础包括两个导向轴固定座，每个所述导向轴固定座均固定连接一根长导向轴，在其中一根长导向轴上固定第一支撑座，所述第一支撑座固定连接定位板，定位板上设置两个短导向轴，所述短导向轴的端部固定滑台板，滑台气缸安装于所述滑台板上；两根长导向轴的上部固定第一解锁板，第二导杆气缸安装于第一解锁板上。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述滑台板上安装第一气缸固定板，滑台气缸安装于第一气缸固定板上。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述两根长导向轴的上部分别安装第二支撑座，
第一解锁板安装于第二支撑座上，第一解锁板上垂直固定第二解锁板，第二解锁板上贴合安装第二气缸固定板，第二导杆气缸安装于第二气缸固定板上。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述第二解锁板通过加强筋与第一解锁板固定连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述第二导杆气缸的活塞杆端固定安装板，压紧块固定于安装板上。
[0013]本技术的技术效果在于：本技术产品结构合理巧妙，针对现有技术中对车门锁解锁性能存在的检测效率低、检测过程较为麻烦的问题，进行针对性改进；能够有效适用于智能制造车间汽车门锁生产测试过程中的解锁，模拟了汽车门锁在解锁过程中，解锁摇臂实际运动的轨迹，更好的检测出该门锁的解锁性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为图1的左视图。
[0016]图3为图1的俯视图。
[0017]图4为本技术的立体图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0019]图1~4中，包括导向轴固定座1、长导向轴2、支撑座3、定位板4、短导向轴5、滑台板6、限位板7、滑台气缸8、第一气缸固定板9、第一导杆气缸10、拨杆11、推进气缸固定板12、推进气缸13、固定座14、连接板15、齿轮16、齿条17、旋转中心座18、销轴19、悬臂20、插针21、限位座22、第一解锁板23、加强筋24、第二解锁板25、气缸固定板26、第二导杆气缸27、安装板28、压紧块29、支撑座30等。
[0020]如图1~4所示，本技术是一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，包括安装基础，所述安装基础上设有滑台气缸8，滑台气缸8与第一导杆气缸10相连接，且滑台气缸8能够驱动第一导杆气缸10进行升降运动，第一导杆气缸10的活塞杆端安装解锁执行部件。
[0021]解锁执行部件包括拨杆11、推进气缸固定板12、推进气缸13、固定座14、连接板15、齿轮16、齿条17、旋转中心座18、销轴19、悬臂20、插针21，其中拨杆11安装于第一导杆气缸10的活塞杆端，推进气缸固定板12与拨杆11固定连接，所述推进气缸固定板12一侧安装推进气缸13，另一侧安装固定座14，固定座14与连接板15紧固连接，所述连接板15上安装限位座22和旋转中心座18，推进气缸13的活塞杆固定连接齿条17，齿条17穿过固定座14的导向孔后延伸至限位座22的导向孔中，所述旋转中心座18上转动设置销轴19，销轴19上安装齿轮16和悬臂20，齿条17与齿轮16啮合，悬臂20上安装插针21。
[0022]安装基础上还安装第二导杆气缸27，第二导杆气缸27的活塞杆连接并驱动压紧块29进行升降运动。在具体生产中，第二导杆气缸27的活塞杆端固定安装板28，压紧块29固定于安装板28上。
[0023]安装基础包括两个导向轴固定座1，每个所述导向轴固定座1均固定连接一根长导向轴2，在其中一根长导向轴2上固定第一支撑座3，所述第一支撑座3固定连接定位板4，定
位板4上设置两个短导向轴5，所述短导向轴5的端部固定滑台板6，滑台气缸8安装于所述滑台板6上；两根长导向轴2的上部固定第一解锁板23，第二导杆气缸27安装于第一解锁板23上。
[0024]滑台板6上安装第一气缸固定板9，滑台气缸8安装于第一气缸固定板9上。
[0025]两根长导向轴2的上部分别安装第二支撑座30，第一解锁板23安装于第二支撑座30上，第一解锁板23上垂直固定第二解锁板25，第二解锁板25通过加强筋24与第一解锁板23固定连接，第二解锁板25上贴合安装第二气缸固定板26，第二导杆气缸27安装于第二气缸固定板26上。
[0026]安装基础上还设置限位板7，以对滑台气缸8的上升行程进行限位，进一步地，限位板7设置于滑台板6的顶部。
[0027]如图1~4所示，本技术的工作原理如下：初始状态下，滑台气缸8处于前位，即气缸处于伸出状态；第一导杆气缸10处于后位，即第一导杆气缸10处于收缩状态；推进气缸13处于前位，即推进气缸13处于伸出状态；第二导杆气缸27处于后位，即第二导杆气缸27处于收缩状态。
[0028]当载有锁体的工装板随线体流转到此工位时，通过感应器检测，工装板停止运动，此时第二导杆气缸27伸出，带动压紧块29压住汽车门锁，第一导杆气缸10伸出，带动装有齿轮16、齿条17的解锁机构向前运动，滑台气缸8收缩，带动整套解锁执行部件向下运动，插针21正好插入汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，其特征在于：包括安装基础，所述安装基础上设有滑台气缸（8），滑台气缸（8）与第一导杆气缸（10）相连接，且滑台气缸（8）能够驱动第一导杆气缸（10）进行升降运动，第一导杆气缸（10）的活塞杆端安装解锁执行部件；所述解锁执行部件包括拨杆（11）、推进气缸固定板（12）、推进气缸（13）、固定座（14）、连接板（15）、齿轮（16）、齿条（17）、旋转中心座（18）、销轴（19）、悬臂（20）、插针（21），其中拨杆（11）安装于第一导杆气缸（10）的活塞杆端，推进气缸固定板（12）与拨杆（11）固定连接，所述推进气缸固定板（12）一侧安装推进气缸（13），另一侧安装固定座（14），固定座（14）与连接板（15）紧固连接，所述连接板（15）上安装限位座（22）和旋转中心座（18），推进气缸（13）的活塞杆固定连接齿条（17），齿条（17）穿过固定座（14）的导向孔后延伸至限位座（22）的导向孔中，所述旋转中心座（18）上转动设置销轴（19），销轴（19）上安装齿轮（16）和悬臂（20），齿条（17）与齿轮（16）啮合，悬臂（20）上安装插针（21）；所述安装基础上还安装第二导杆气缸（27），第二导杆气缸（27）的活塞杆连接并驱动压紧块（29）进行升降运动。2.如权利要求1所述的模拟汽车门锁摇臂运动的解锁机构，其特征在于：所述安装基础上还设置限位板（7），以对滑台气缸（8）的上升行程进行限位。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，费晓良，
申请(专利权)人：无锡瑞林智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：