一种带固定结构的发动机零件防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带固定结构的发动机零件防护罩，包括下箱，所述下箱的顶部放置有上箱，所述下箱的内部设有横板，所述横板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的内部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的一端连通有气球，所述气球的顶部连通有第一单向阀，所述气球的底部连通有第二单向阀，所述橡胶套的末端连通有出气口，所述上箱的内壁固定连接有气囊。本实用新型专利技术涉及零件技术领域，该带固定结构的发动机零件防护罩，通过橡胶套、气球、第一单向阀、第二单向阀和出气口的配合，可以通过对橡胶套进行充气，实现对零件的固定，避免零件受到外界碰撞或运输时收到的损坏，保证了零件的质量，方便工作人员的后续使用。方便工作人员的后续使用。方便工作人员的后续使用。

A protective cover for engine parts with fixed structure

【技术实现步骤摘要】
一种带固定结构的发动机零件防护罩


[0001]本技术涉及零件
，具体为一种带固定结构的发动机零件防护罩。

技术介绍

[0002]飞机发动机在装配时，需要将大量的发动机零件运输至装配车间。在零件运输过程中，经常发动机零件表面质量出现较为严重的问题从而影响发动机装配；虽然目前采用了零件保护罩的方式，但其在使用中未对零件进行固定或处于较硬的钢固定，也容易对零件造成损坏，不便于工作人员的后续使用，降低了零件的合格率，缩减了零件的使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带固定结构的发动机零件防护罩，解决了目前的零件防护罩，不方便固定零件的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带固定结构的发动机零件防护罩，包括下箱，所述下箱的顶部放置有上箱，所述下箱的内部设有横板，所述横板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的内部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的一端连通有气球，所述气球的顶部连通有第一单向阀，所述气球的底部连通有第二单向阀，所述橡胶套的末端连通有出气口，所述上箱的内壁固定连接有气囊。
[0005]优选的，所述横板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的外壁插接有竖管，所述竖管的底部与下箱的内壁相固接，所述横板的底部两侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的底部均与下箱的内壁相固接，所述横板的两侧均固定连接有第一滑块，两个所述第一滑块的内壁均滑动卡接有滑轨，两个所述滑轨的外壁均与下箱的内壁相固接。
[0006]优选的，所述下箱的外壁通过轴承转动连接有曲杆，所述曲杆的外壁贯穿有握把，所述曲杆的内壁滑动卡接有第二滑块，所述第二滑块的末端固定连接有顶杆，所述顶板的底部两侧均固定连接有压块，两个所述压块的底部均与上箱的顶部相抵紧。
[0007]优选的，所述顶杆的顶部抵紧有压板，所述压板的顶部转动连接有弯杆，所述弯杆的末端与握把的内壁滑动卡接，所述弯杆的外壁转动连接有支架，所述支架的顶部与曲杆的外壁相固接。
[0008]优选的，所述压板的底部固定连接有橡胶垫片。
[0009]有益效果
[0010]本技术提供了一种带固定结构的发动机零件防护罩。具备以下有益效果：该带固定结构的发动机零件防护罩，通过橡胶套、气球、第一单向阀、第二单向阀和出气口的配合，可以通过对橡胶套进行充气，实现对零件的固定，避免零件受到外界碰撞或运输时收到的损坏，保证了零件的质量，方便工作人员的后续使用；
[0011]通过竖杆、竖管、弹簧、滑块和滑轨的配合，使得工作人员在运输零件时，可以对零件进行缓冲，避免零件受到钢性碰撞，使得零件不会发生损坏；
[0012]通过握把、曲杆、顶杆、压块、压板和弯杆的配合，可以在运输时对上箱进行固定，
保证了上箱在运输时，不会意外的开启，保证了工作人员可以更加方便的运输。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1的主视图；
[0015]图3为图2中上箱、下箱和气球连接关系的结构示意图；
[0016]图4为图2中出气口、橡胶套和限位板连接关系的结构示意图。
[0017]图中：1、下箱，2、上箱，3、横板，4、限位板，5、出气口，6、橡胶套，7、气球，8、第一单向阀，9、第二单向阀，10、竖管，11、竖杆，12、弹簧，13、第一滑块，14、滑轨，15、气囊，16、压块，17、顶杆，18、第二滑块，19、曲杆，20、压板，21、弯杆，22、支架，23、握把。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0020]实施例一：由图1、2、3和4可知，一种带固定结构的发动机零件防护罩，包括下箱1，下箱1的顶部放置有上箱2，上箱2和下箱1的配合，可以组成一个完成的防护罩，下箱1的内部设有横板3，横板3的顶部固定连接有限位板4，限位板4的内部固定连接有橡胶套6，橡胶套6的一端连通有气球7，通过重复挤压气球7，可以对橡胶套6的内壁进行充气处理，气球7的顶部连通有第一单向阀8，气球7的底部连通有第二单向阀9，橡胶套6的末端连通有出气口5，上箱2的内壁固定连接有气囊15；
[0021]在具体实施过程中，值得特别指出的是，该带固定结构的发动机零件防护罩，通过橡胶套6、气球7、第一单向阀8、第二单向阀9和出气口5的配合，可以通过对橡胶套6进行充气，实现对零件的固定；
[0022]具体的，在使用该带固定结构的发动机零件防护罩时，首先打开上箱2，随后将零件放置在橡胶套6的上方，随后挤压气球7，这时气球7内部的空气从第二单向阀9进入到橡胶套6的内部，随后松开气球7，这时气球7开始恢复，随着气球7的恢复，外界空气通过第一单向阀8进入到气球7的内部，随后重复挤压气球7，这时即可对橡胶套6进行充气处理，当充气完毕后，停止挤压气球7，这时橡胶套6即可对零件进行固定，完成工作。
[0023]实施例二：由图2可知，横板3的底部固定连接有竖杆11，竖杆11的外壁插接有竖管10，竖管10的底部与下箱1的内壁相固接，横板3的底部两侧均固定连接有弹簧12，当弹簧12压缩时，弹簧12会给横板3向上的力，两个弹簧12的底部均与下箱1的内壁相固接，横板3的两侧均固定连接有第一滑块13，第一滑块13在滑轨14的外壁滑动，同时起到限制横板3位置的作用，两个第一滑块13的内壁均滑动卡接有滑轨14，两个滑轨14的外壁均与下箱1的内壁相固接；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过竖杆11、竖管10、弹簧12、滑块13和滑
轨14的配合，使得工作人员在运输零件时，可以对零件进行缓冲，避免零件受到钢性碰撞，使得零件不会发生损坏；
[0025]具体的，在上述实施例一的基础上，当在对零件进行运输时，由于零件的重力，开始带动横板3向下运动，这时横板3带动第一滑块13沿着滑轨14的外壁向下滑动，同时横板3开始挤压弹簧12，同时弹簧12开始给横板3反向的作用力，实现对零件缓冲的作用。
[0026]实施例三：由图1和2可知，下箱1的外壁通过轴承转动连接有曲杆19，曲杆19的外壁贯穿有握把23，曲杆19的内壁滑动卡接有第二滑块18，第二滑块18的末端固定连接有顶杆17，顶杆17的底部两侧均固定连接有压块16，两个压块16的底部均与上箱2的顶部相抵紧；
[0027]在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过握把23、曲杆19、顶杆17、压块16、压板20和弯杆21的配合，可以在运输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带固定结构的发动机零件防护罩，包括下箱（1），其特征在于：所述下箱（1）的顶部放置有上箱（2），所述下箱（1）的内部设有横板（3），所述横板（3）的顶部固定连接有限位板（4），所述限位板（4）的内部固定连接有橡胶套（6），所述橡胶套（6）的一端连通有气球（7），所述气球（7）的顶部连通有第一单向阀（8），所述气球（7）的底部连通有第二单向阀（9），所述橡胶套（6）的末端连通有出气口（5），所述上箱（2）的内壁固定连接有气囊（15）。2.根据权利要求1所述的一种带固定结构的发动机零件防护罩，其特征在于：所述横板（3）的底部固定连接有竖杆（11），所述竖杆（11）的外壁插接有竖管（10），所述竖管（10）的底部与下箱（1）的内壁相固接，所述横板（3）的底部两侧均固定连接有弹簧（12），两个所述弹簧（12）的底部均与下箱（1）的内壁相固接，所述横板（3）的两侧均固定连接有第一滑块（13），两个所述第一滑块（13）的内壁均滑动卡接有滑轨（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕跃双，曹志娟，李胜远，田曌鹏，李本贵，
申请(专利权)人：黑龙江省德科精密机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：