一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，包括支撑臂和转动头，所述支撑臂的下方一侧安装有第一油缸，且第一油缸的另一侧设置有大臂，所述转动头固定于支撑臂的顶部，且支撑臂的一侧上方设置有活动接头。该装载机大臂和铲斗重力平衡装置，与现有的装置相比，通过第一油缸、转动头、活动接头和第二油缸，可以在将大臂升起时，第二油缸的活塞被拉出，缸内产生负压，通过油箱，其内部的油通过单向阀流向第二油缸内，当大臂下落时，第二油缸会将液压油压向蓄能器，通过蓄能器，其内部有高压会顶着第二油缸内部的液压油，使大臂的重量之间相互平衡，往复多次工作，从而可以达到省力，以及降低能耗的作用。以及降低能耗的作用。以及降低能耗的作用。

A gravity balancing device for loader boom and bucket

【技术实现步骤摘要】
一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置


[0001]本技术涉及重力平衡装置
，具体为一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，然而装载机大臂和铲斗需要配合重力平衡装置进行使用。
[0003]现有的重力平衡装置，存在使用时，运动起来较为费力，从而增加了油耗的问题，为此，我们提出一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，包括支撑臂和转动头，所述支撑臂的下方一侧安装有第一油缸，且第一油缸的另一侧设置有大臂，所述转动头固定于支撑臂的顶部，且支撑臂的一侧上方设置有活动接头，所述活动接头的另一侧连接有第二油缸，所述支撑臂的上方另一侧设置有油箱，且油箱的下方一侧连接有限压阀，所述油箱的下方另一侧连接有单向阀，且单向阀的下方设置有截止阀，所述截止阀的下方连接有导油管，所述导油管的一侧上方安装有蓄能器，所述支撑臂的一侧表面设置有侧盖，且侧盖的一端安装有铰链，所述侧盖的内部下方安装有限位板，且限位板的表面开设有卡管槽。
[0006]优选的，所述第一油缸与支撑臂转动连接，且第一油缸与大臂伸缩连接。
[0007]优选的，所述转动头与大臂转动连接，且转动头的上表面与大臂的内表面紧密贴合。
[0008]优选的，所述活动接头与第二油缸转动连接，且第二油缸与大臂伸缩连接。
[0009]优选的，所述油箱与限压阀和单向阀相连通，且单向阀与油箱相垂直。
[0010]优选的，所述导油管和蓄能器相连通，且蓄能器通过导油管与第二油缸相连接，并且第二油缸的前后对称设有2个。
[0011]优选的，所述导油管的外表面与卡管槽的内表面紧密贴合，且卡管槽的竖直中心线与侧盖相平行。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，具备以下有益效果：该重力平衡装置，可以达到省力，以及降低能耗的作用，同时可以避免管路暴露容易发生损坏缠绕的问题。
[0013]1.本技术通过第一油缸、转动头、活动接头和第二油缸，可以在将大臂升起
时，第二油缸的活塞被拉出，缸内产生负压，通过油箱，其内部的油通过单向阀流向第二油缸内，当大臂下落时，双重设置的第二油缸会将液压油压向蓄能器，通过蓄能器，其内部有高压会顶着第二油缸内部的液压油，使大臂的重量之间相互平衡，往复多次工作，从而可以达到省力，以及降低能耗的作用；
[0014]2.本技术通过铰链，可以将侧盖转动进行打开，从而可以将连接多余过长的导油管卡在限位板中的卡管槽当中，以此可以方便对导油管进行限制放置，避免暴露在外容易发生缠绕以及损坏，以此在保证连通的同时，又可以提高整体的美观性。
附图说明
[0015]图1为本技术支撑臂正视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧盖左视结构示意图；
[0017]图3为本技术限位板正视结构示意图。
[0018]图中：1、支撑臂；2、第一油缸；3、大臂；4、转动头；5、活动接头；6、第二油缸；7、油箱；8、限压阀；9、单向阀；10、导油管；11、蓄能器；12、侧盖；13、铰链；14、限位板；15、卡管槽；16、截止阀。
具体实施方式
[0019]如图1所示，一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，包括支撑臂1和转动头4，支撑臂1的下方一侧安装有第一油缸2，且第一油缸2的另一侧设置有大臂3，转动头4固定于支撑臂1的顶部，且支撑臂1的一侧上方设置有活动接头5，活动接头5的另一侧连接有第二油缸6，支撑臂1的上方另一侧设置有油箱7，且油箱7的下方一侧连接有限压阀8，油箱7的下方另一侧连接有单向阀9，且单向阀9的下方设置有截止阀16，截止阀16的下方连接有导油管10，导油管10的一侧上方安装有蓄能器11，第一油缸2与支撑臂1转动连接，且第一油缸2与大臂3伸缩连接，转动头4与大臂3转动连接，且转动头4的上表面与大臂3的内表面紧密贴合，活动接头5与第二油缸6转动连接，且第二油缸6与大臂3伸缩连接，油箱7与限压阀8和单向阀9相连通，且单向阀9与油箱7相垂直，导油管10和蓄能器11相连通，且蓄能器11通过导油管10与第二油缸6相连接，并且第二油缸6的前后对称设有2个，通过第一油缸2、转动头4、活动接头5和第二油缸6，可以在将大臂3升起时，第二油缸6的活塞被拉出，缸内产生负压，通过油箱7，其内部的油通过单向阀9流向第二油缸6内，当大臂3下落时，双重设置的第二油缸6会将液压油压向蓄能器11，通过蓄能器11，其内部有高压会顶着第二油缸6内部的液压油，使大臂3的重量之间相互平衡，往复多次工作，从而可以达到省力，以及降低能耗的作用；
[0020]如图1
‑
3所示，支撑臂1的一侧表面设置有侧盖12，且侧盖12的一端安装有铰链13，侧盖12的内部下方安装有限位板14，且限位板14的表面开设有卡管槽15，导油管10的外表面与卡管槽15的内表面紧密贴合，且卡管槽15的竖直中心线与侧盖12相平行，通过铰链13，可以将侧盖12转动进行打开，从而可以将连接多余过长的导油管10卡在限位板14中的卡管槽15当中，以此可以方便对导油管10进行限制放置，避免暴露在外容易发生缠绕以及损坏，以此在保证连通的同时，又可以提高整体的美观性。
[0021]工作原理：在使用该重力平衡装置，首先通过第一油缸2、转动头4、活动接头5和第二油缸6，可以在将大臂3升起时，第二油缸6的活塞被拉出，缸内产生负压，随后通过油箱7，
其内部的油通过单向阀9流向第二油缸6内，当大臂3下落时，第二油缸6会将液压油压向蓄能器11，然后通过蓄能器11，其内部有高压会顶着第二油缸6内部的液压油，使大臂3的重量之间相互平衡，往复多次工作，从而可以达到省力，以及降低能耗的作用，此时通过铰链13，可以将侧盖12转动进行打开，从而可以将连接多余过长的导油管10卡在限位板14中的卡管槽15当中，以此可以方便对导油管10进行限制放置，避免暴露在外容易发生缠绕以及损坏，最后在保证连通的同时，又可以提高整体的美观性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，包括支撑臂(1)和转动头(4)，其特征在于，所述支撑臂(1)的下方一侧安装有第一油缸(2)，且第一油缸(2)的另一侧设置有大臂(3)，所述转动头(4)固定于支撑臂(1)的顶部，且支撑臂(1)的一侧上方设置有活动接头(5)，所述活动接头(5)的另一侧连接有第二油缸(6)，所述支撑臂(1)的上方另一侧设置有油箱(7)，且油箱(7)的下方一侧连接有限压阀(8)，所述油箱(7)的下方另一侧连接有单向阀(9)，且单向阀(9)的下方设置有截止阀(16)，所述截止阀(16)的下方连接有导油管(10)，所述导油管(10)的一侧上方安装有蓄能器(11)，所述支撑臂(1)的一侧表面设置有侧盖(12)，且侧盖(12)的一端安装有铰链(13)，所述侧盖(12)的内部下方安装有限位板(14)，且限位板(14)的表面开设有卡管槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种装载机大臂和铲斗重力平衡装置，其特征在于，所述第一油缸(2)与支撑臂(1)转动连接，且第一油缸(2)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军，
申请(专利权)人：唐山鑫久航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：