本发明专利技术提供一种换电站，所述换电站包括：换电室、充电室和第一拓展仓，换电室用于对电动汽车进行电池更换；所述充电室位于所述换电室内车辆停靠位置的左右两侧，用于对电池进行充放电；所述第一拓展仓位于所述换电室的上方，且所述第一拓展仓沿电动汽车行驶方向具有从所述换电室的上方伸出的伸出端。第一拓展仓增加了换电站的内部空间，为丰富换电站的功能提供了更多的可能性，例如，增加出来的空间可以容纳空调主机，或者，第一拓展仓可以为工作人员和驾驶员提供休息场地，提高人员的使用体验，同时，第一拓展仓的伸出端对换电室起到遮风挡雨的作用，减轻风雨、日晒等恶劣天气对于换电室的影响，有利于提高换电站的寿命和换电稳定性。稳定性。稳定性。
【技术实现步骤摘要】
换电站
[0001]本专利技术涉及换电领域，特别涉及一种换电站。
技术介绍
[0002]目前，换电站已经大规模利用于电动车辆的换电。对于单个换电站而言，可，通过提升可存放的电池数量来提高换电效率，因此，用于容纳电池并向电池供电的电池仓的数量也随之增加，但是存放电池的数量越多，换电站用于存放电池的区域也需要越大，现有换电站一般通过在水平方向组装的方式对存放电池的区域进行拓展，从而导致在换电车辆和各电池仓之间搬运电池的换电机构的行程也对应上升，导致换电站的占地面积随之增大，空间利用率不佳，使得换电站难以被应用在面积较小的地块上，同时，现有的换电站内用于进行换电操作的换电区域以及位于换电区域两侧的车辆行驶坡道暴露于外部环境中、没有遮挡，外部的雨水或杂质容易进入换电区域或车辆行驶坡道影响换电操作，导致换电效率低以及换电设备易损坏。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站的换电区域没有遮挡、的缺陷，提供一种换电站。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种换电站，其特点在于，所述换电站包括：
[0006]换电室，用于对电动汽车进行电池更换；
[0007]充电室，所述充电室位于所述换电室内车辆停靠位置的左右两侧，用于对电池进行充放电；
[0008]第一拓展仓，所述第一拓展仓位于所述换电室的上方，且所述第一拓展仓沿电动汽车行驶方向具有从所述换电室的上方伸出的伸出端。
[0009]在本方案中，第一拓展仓增加了换电站的内部空间，为丰富换电站的功能提供了更多的可能性，例如，增加出来的空间可以容纳空调主机，或者，第一拓展仓可以为工作人员和驾驶员提供休息场地，提高人员的使用体验，同时，第一拓展仓的伸出端对换电室起到遮风挡雨的作用，减轻风雨、日晒等恶劣天气对于换电室的影响，使得换电室内部的环境较为稳定，有利于提高换电站的寿命和换电稳定性。
[0010]较佳地，所述换电室的两侧分别设置有车辆入口和车辆出口，所述第一拓展仓具有两所述伸出端，两所述伸出端分别从所述车辆入口和所述车辆出口的上方伸出。
[0011]在本方案中，换电室通过车辆入口和出口与外界连通，伸出端在车辆入口和出口的上方起到遮蔽作用，一定程度上防止阳光风雨进入敞开的换电室，从而对换电室内部起到保护作用，同时，车辆在车辆入口处等待进行车牌识别或上传车辆信息操作时可以避免雨水影响上述操作。
[0012]较佳地，所述车辆入口处设置有上坡道，所述车辆出口处设置有下坡道，两所述伸
出端在竖直方向的投影分别覆盖所述上坡道和所述下坡道。
[0013]在本方案中，伸出端遮蔽上坡道和下坡道，冬天避免积雪、防止坡道结冰，以免车辆打滑；夏天遮雨，电动汽车在上坡道行驶的过程中不会淋到雨水，而且车身上的雨水一部分能够抖落在上坡道上，从而减少进入换电室的雨水。
[0014]较佳地，所述伸出端的侧部设置有向下通往地面的第一物料通道，以使得所述第一拓展仓可从所述换电站的外部访问。
[0015]在本方案中，人员可以通过第一物料通道自换电站外部进入二楼的第一拓展仓，不影响换电站内部排布；物料通道位于伸出端的侧部，不影响换电室车辆出入，也能够防止人员被电动汽车撞到。物料通道可以为楼梯、扶梯、直梯等。
[0016]较佳地，所述第一物料通道包括自所述伸出端的侧部斜向下延伸到地面的楼梯，以防止所述通道遮挡所述换电室的车辆入口和车辆出口。
[0017]在本方案中，楼梯倾斜设置，能够让开车辆出入口；楼梯的侧部可以与充电室连接，以加固楼梯；若换电站只有一个充电室，楼梯也可以设置在没有充电室的一侧，从而使得换电站的布局较为紧凑。楼梯可以是固定式楼梯，也可以是可伸缩式楼梯，在需要的时候可以将楼梯收起，进一步减少换电站的所占用的空间。
[0018]较佳地，两个所述充电室的上方设置有第二拓展仓，所述第二拓展仓的内部空间与所述充电室的内部空间相连通，以使得所述充电室内的升降机可升降至所有所述第二拓展仓的内部，和/或所述充电室内的充电架可延伸至所述第二拓展仓的内部。
[0019]在本方案中，通过在充电室的上部设置第二拓展仓，可提高充电室内的电池的最大可存放数量，进而增加可供换电室进行换电的电池数量，提高了换电效率，且节省换电站的占地面积。
[0020]较佳地，所述第二拓展仓的内部空间与所述第一拓展仓的内部空间相连通。
[0021]在本方案中，位于二楼的第一拓展仓与第二拓展仓相互连通，因此可以共用一个通向二楼的通道，以满足检修和使用需要；并且拓展了二楼的空间，从而能够实现多种布置方式，如在第一拓展仓内设置与第二拓展仓连通的空调主机。
[0022]较佳地，所述充电室内的充电架的一部分预置在所述充电室，所述充电架的另一部分预置在所述第二拓展仓，两部分所述充电架在所述拓展仓设于所述充电室的上方时相连。
[0023]在本方案中，将充电架分段并分别预置在充电室和第二拓展仓内，可降低充电架在运输时的体积，节约成本。
[0024]较佳地，所述充电架为框架结构，两部分所述充电架之间通过框架结构的立柱相连。
[0025]在本方案中，两段充电架之间通过其框架结构的立柱进行连接，降低这两段充电架在施工现场对位的难度，并且可提高连接后的可靠性。
[0026]较佳地，所述充电室内设置有空调通风管道，所述空调通风管道设于所述充电室内靠近所述换电室的区域，和/或，所述空调通风管道设于靠近所述换电室的所述充电架与换电室之间的区域。
[0027]在本方案中，空调通风管可以避开充电架和升降机的所在位置，利用充电室和换电室之间的间隔区域，节省了充电室的内部空间。
[0028]较佳地，所述充电室内还设有主控柜，所述主控柜设置在所述空调通风管道内，且所述空调通风管道内的空气流通经过所述主控柜内的电气组件。
[0029]在本方案中，主控柜一方面占用了空调通风管道的空间，节省了在外部设置的空间占用，另一方面通过空调通风直接进行冷却，减少过热故障发生。
[0030]较佳地，所述空调通风管道上与所述主控柜的控制面板相对应的区域开设通道口，所述充电室与所述换电室之间具有隔板，所述隔板与所述主控柜的控制面板相对应的区域开有主控门，所述通道口与所述主控门相连通，其中，所述主控柜的主控门设置为朝向所述换电室打开。
[0031]在本方案中，主控柜朝向换电室打开后，便于工作人员在换电室一侧控制主控柜，不需要进入充电室内，便于操作。同时维修和安装在换电室外侧即可实现，不需要到充电室内狭小的空间进行。
[0032]较佳地，所述空调通风管道的一部分预置在所述第二拓展仓内，所述空调通风管道的另一部分预置在所述充电室内，两部分所述空调通风管道通过柔性接头连接并连通。
[0033]在本方案中，将空调通风管道分段并分别预置在充电室和第二拓展仓内，以降低在施工现场安装换电站内部部件的工作量，现场施工工期短。其中，两段空调通风管道之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电站，其特征在于，所述换电站包括：换电室，用于对电动汽车进行电池更换；充电室，所述充电室位于所述换电室内车辆停靠位置的左右两侧，用于对电池进行充放电；第一拓展仓，所述第一拓展仓位于所述换电室的上方，且所述第一拓展仓沿电动汽车行驶方向具有从所述换电室的上方伸出的伸出端。2.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述换电室的两侧分别设置有车辆入口和车辆出口，所述第一拓展仓具有两所述伸出端，两所述伸出端分别从所述车辆入口和所述车辆出口的上方伸出。3.如权利要求2所述的换电站，其特征在于，所述车辆入口处设置有上坡道，所述车辆出口处设置有下坡道，两所述伸出端在竖直方向的投影分别覆盖所述上坡道和所述下坡道。4.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述伸出端的侧部设置有向下通往地面的第一物料通道，以使得所述第一拓展仓可从所述换电站的外部访问。5.如权利要求4所述的换电站，其特征在于，所述第一物料通道包括自所述伸出端的侧部斜向下延伸到地面的楼梯，以防止所述通道遮挡所述换电室的车辆入口和车辆出口。6.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，两个所述充电室的上方设置有第二拓展仓，所述第二拓展仓的内部空间与所述充电室的内部空间相连通，以使得所述充电室内的升降机可升降至所有所述第二拓展仓的内部，和/或所述充电室内的充电架可延伸至所述第二拓展仓的内部。7.如权利要求6所述的换电站，其特征在于，所述第二拓展仓的内部空间与所述第一拓展仓的内部空间相连通。8.如权利要求6所述的换电站，其特征在于，所述充电室内的充电架的一部分预置在所述充电室，所述充电架的另一部分预置在所述第二拓展仓，两部分所述充电架在所述拓展仓设于所述充电室的上方时相连。9.如权利要求8所述的换电站，其特征在于，所述充电架为框架结构，两部分所述充电架之间通过框架结构的立柱相连。10.如权利要求6所述的换电站，其特征在于，所述充电室内设置有空调通风管道，所述空调通风管道设于所述充电室内靠近所述换电室的区域，和/或，所述空调通风管道设于靠近所述换电室的所述充电架与换电室之间的区域。11.如权利要求10所述的换电站，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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