车辆及其前照灯调节装置、方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆及其前照灯调节装置、方法，装置包括：光感单元，用于检测环境光的强度；设置在车辆的前部的红外发射单元和红外摄像头；图像处理单元；调节单元；微控制单元，用于获取环境光的强度，并在环境光的强度低于预设阈值时，控制红外发射单元向车辆前方道路发射红外线光，且将红外摄像头切换成夜视模式，以使红外摄像头采集车辆前方道路的红外图像，以及根据图像处理单元识别的车辆前方道路的路况控制调节单元带动前照灯上/下移动，以调节前照灯的照射距离。该装置根据路况调整前照灯的位置，从而可以辅助驾驶人员在晚上行车遇到上坡或者下坡时提高照射效果，有效降低交通事故的发生率，且成本低。且成本低。且成本低。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其前照灯调节装置、方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种车辆的前照灯调节装置、一种 车辆和一种车辆的前照灯调节方法。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，生活条件的不断改善，汽车也越来越普及，现在 每个家庭至少拥有一辆汽车。如此多的汽车给城市交通带来严重负荷，每年 的交通事故数量也随之急上不下，尤其是夜间的。实际的夜间行车过程中， 前方的路面可能存在上坡或下坡路况，在夜间行驶时，如果驾驶员不能及早 注意到这些路况，很有可能发生意外事故，因为在上坡前大灯灯光不上调， 会导致在坡面上的照明距离缩短；在下坡前照灯灯光不下调，则会导致相向 行驶的对面上坡车辆的眩目，从而影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决上述技术问题，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的 前照灯调节装置，该装置可以根据路况调整前照灯位置，提早监测到前方 的路面坡度状况，并根据实际路况智能调节照射距离，从而可以辅助驾驶人 员在晚上行车遇到上坡或者下坡时提高照射效果，有效降低交通事故的发生 率，且成本低、易于产业化。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的前照灯调节装置，其特征在于，包括：光感单元，所述光感单元用于检测环境光的强度；红外发射单元，所述红外发射单元设置在所述车辆的前部，用于向车辆前方道路发射红外线光；红外摄像头，所述红外摄像头设置在所述车辆的前部，用于采集所述车辆前方道路的红外图像；图像处理单元，所述图像处理单元与所述红外摄像头相连，所述图像处理单元用于根据所述红外图像识别所述车辆前方道路的路况；调节单元，所述调节单元与所述车辆的前照灯相连，所述调节单元用于带动所述前照灯上/下移动；微控制单元，所述微控制单元分别与所述光感单元、所述红外发射单元、所述图像处理单元和所述调节单元相连，所述微控制单元用于获取所述环境光的强度，并在所述环境光的强度低于预设阈值时，控制所述红外发射单元向车辆前方道路发射红外线光，且将所述红外摄像头切换成夜视模式，以使所述红外摄像头采集所述车辆前方道路的红外图像，以及根据所述图像处理单元识别的所述车辆前方道路的路况控制所述调节单元带动所述前照灯上/下移动，以调节所述前照灯的照射距离。2.根据权利要求1所述的车辆的前照灯调节装置，其特征在于，所述红外摄像头采用CMOS感光元件。3.根据权利要求1所述的车辆的前照灯调节装置，其特征在于，所述图像处理器单元通过基于图像视觉的图像识别算法识别所述车辆前方道路的路况。4.根据权利要求3所述的车辆的前照灯调节装置，其特征在于，所述图像处理器单元具体用于：S1，对所述红外图像进行二值化和hough变换，以获取红外图像中的直线；S2，计算所述红外图像中心点到所述直线的距离，保留长度小于所述距离的直线；S3，计算所述直线的两两交点，聚类所述交点中心；S4，利用所述交点中心，重复步骤S2、S3直至迭代出来的交点中心点包含直线的数目不再增加；S5，由最多直线相交的点为道路消失点，根据所述道路消失点位置实时确定天际线；S6，将所述天际线和在预设天际线对比；S7，如果所述天际线和所述预设天际线的像素的差值的绝对值小于所述预设天际线像素值的10％，且持续时间达到3秒，则判断车辆前方道路为上坡；S8，如果所述天际线小于所述预设天际线的像素的25％，且持续时间达到3秒，则判断车辆前方道路为下坡。5.根据权利要求1所述的车辆的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：