一种轿顶减震布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿顶减震布置结构，包括上梁，上梁的底部螺纹连接有若干个第三六角螺栓，每两个第三六角螺栓的一端与减震垫的一侧螺纹连接，减震垫托架的中部螺纹连接有若干个第二六角螺栓，四个中间槽钢的另一端螺纹连接有若干个第四六角螺栓，横向槽钢的两端均连接有U型螺栓，U型螺栓的中部卡合连接有轿顶轮，本实用新型专利技术结构简单，便于安装和拆卸，中间槽钢、横向槽钢和减震垫托架组成一个整体的框架，轿顶轮挑在横向槽钢上，轿顶轮带动整体框架上压着减震垫，起到减震的作用，轿顶轮通过一部分隐藏在上梁中，另一部分隐藏在横向槽钢中，减少因为增加减震垫占用的顶层高度，从而节省了土建成本。节省了土建成本。节省了土建成本。

A car roof damping arrangement structure

【技术实现步骤摘要】
一种轿顶减震布置结构


[0001]本技术涉及电梯的
，具体为一种轿顶减震布置结构。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，目前无机房的电梯，如果要保证底坑比较浅的，就只能将轿厢的导向轮布置在轿顶，轿顶轮和上梁之间不做减震会引起共振，共振的噪音会在轿厢中放大，一般电梯厂家减震设计会将轿顶轮固定在减震托架下方，这样导致轿顶和上梁的高度就需要抬高，增加了顶层高度，从而增加了土建的成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轿顶减震布置结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轿顶减震布置结构，包括上梁，所述上梁的底部螺纹连接有若干个第三六角螺栓，每两个所述第三六角螺栓的一端与减震垫的一侧螺纹连接，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿顶减震布置结构，包括上梁(1)，其特征在于：所述上梁(1)的底部螺纹连接有若干个第三六角螺栓(10)，每两个所述第三六角螺栓(10)的一端与减震垫(4)的一侧螺纹连接，每个所述减震垫(4)的另一侧均螺纹连接有若干个第一六角螺栓(3)，若干个所述第一六角螺栓(3)的一端均与减震垫托架(2)的顶部螺纹连接，所述减震垫托架(2)的中部螺纹连接有若干个第二六角螺栓(6)，若干个所述第二六角螺栓(6)的一端与四个中间槽钢(5)的一端螺纹连接，四个所述中间槽钢(5)的另一端螺纹连接有若干个第四六角螺栓(11)，若干个所述第四六角螺栓(11)的一端均与横向槽钢(7)的中部螺纹连接，所述横向槽钢(7)的两端均连接有U型螺栓(8)，所述U型螺栓(8)的中部卡合连接有轿顶轮(9)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，朱虹，余雨良，於涛，孙力，沈福，
申请(专利权)人：浙江梅轮电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：