一种新能源车辆整车热量分配系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种新能源车辆整车热量分配系统，包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路、节温器和水水中冷器，水水中冷器的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器与燃料发动机冷却回路相连，节温器的1通道与颗粒过滤器连通，2通道与水泵连通，3通道与电堆连通，4通道与水水中冷器连通，通过该分配系统的设计实现整车冷启动控制和整车需要燃料电池系统急速拉载功率时温度控制功能。本方案将锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路耦合，实现两个独立系统之间的热量交换，降低两个系统对外部冷却及加热能力的需求，有效提高整车热量管理的能力和应用有效性。性。性。

A whole vehicle heat distribution system for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆整车热量分配系统


[0001]本技术属于车辆热量分配领域，具体涉及一种新能源车辆整车热量分配系统。

技术介绍

[0002]现有的整车热量管理方案，锂电池加热冷却与燃料发动机的冷却回路是分开的，各自通过系统内部的温控措施调节温度，具体为：锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路为两组单独的系统。锂电池使用专配的冷水机组中的PTC加热器或者是直接贴附在锂电池表面的加热膜进行升温加热，锂电池对PTC或加热膜进行高压供电。锂电池使用专配的冷水机组中的空调系统进行降温调节，锂电池对空调系统进行高压供电。燃料发动机的冷启动升温完全依赖于电堆本身的发热,燃料发动机的系统降温完全依赖于系统中专配的散热器。
[0003]上述整车热量管理方案容易造成在车辆运行的部分情况下的能量浪费：当整车需要冷启动且锂电池本身能量不足的情况下，锂电池还需要对PTC加热器或加热膜供电，容易造成锂电池亏电的情况。当锂电池温度低于0℃时放电，对锂电池的寿命和容量会有较大的影响。
[0004]燃料电池的温控措施主要通过水泵及散热器的调节。水泵基于电堆进出口温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆整车热量分配系统，包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路，其特征在于，还包括节温器(4)和水水中冷器(5)，水水中冷器(5)的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器(4)与燃料发动机冷却回路相连；所述燃料发动机冷却回路包括水泵(1)、散热器(2)、颗粒过滤器(3)、电堆(6)、膨胀水箱(7)、离子过滤器(8)和发动机DCF(11)，散热器(2)与颗粒过滤器(3)相连，电堆(6)和发动机DCF(11)相连，水泵(1)、膨胀水箱(7)和离子过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢佳平，朱维，顾园园，匡金俊，
申请(专利权)人：海卓动力上海能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：