车用电池及车辆制造技术

本申请提供了一种车用电池及车辆，车用电池包括电池箱体和设于电池箱体内的电池模组，电池模组与侧壁间隔设置，电池模组和侧壁之间设有力传递组件，力传递组件包括传递件和固定件，传递件固定连接于固定件上，固定件固定连接于侧壁上，且传递件和电池模组的距离小于固定件和电池模组的距离，侧壁受到碰撞时，传递件随侧壁的碰撞形变朝向电池模组发生位移，以将碰撞力传递至电池模组。本申请提供的车用电池的侧壁通过力传递组件将碰撞力传递到电池模组上(一般来说传递的碰撞力小于电池模组耐力)，避免了侧壁将碰撞力直接作用在水冷配管和连接器上，解决了当受到碰撞时电池箱体会将碰撞力传递给设于电池箱体和电池模组之间的组件的技术问题。组件的技术问题。组件的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车用电池及车辆


[0001]本申请属于电动车辆
，更具体地说，是涉及一种车用电池及车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆是指以动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因此使安装在电动车辆上的电池保持稳定和安全是非常重要的。
[0003]目前，在电动车辆中搭载的动力电池，包括多组电池模组，内部线路连接非常复杂，而且电池模组在工作过程中会产生较大的热量，需要设置冷却系统，如：专利申请文献CN209001088U中公开的电池模组液冷系统，一般包括电池箱体、冷却液循环子系统和电池模组，冷却液循环子系统的进液管路总成和快接插头均位于电池模组和电池箱体的侧壁之间，而且电池模组和电池箱体的侧壁之间肯定还设有连接线路等其他部件，而这些部件对于电池功能的正常发挥都是至关重要的，当动力电池受到碰撞时，电池箱体的侧壁会朝向电池模组所在侧凹陷倾倒变形，凹陷倾倒的过程中会挤压碰撞到电池模组和电池箱体之间的进液管路总成、快接插头及其他连接线路，很大可能会导致线路切断及进液管路破裂，最终导致电池无法正常供电并可能产生极大的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用电池，包括电池箱体和设于所述电池箱体内的电池模组，所述电池箱体具有底壁和侧壁，所述底壁连接于所述侧壁的下端部，所述电池模组设于所述底壁上并与所述侧壁间隔设置，其特征在于：所述电池模组和所述侧壁之间设有力传递组件，所述力传递组件包括传递件和固定件，所述传递件固定连接于所述固定件上，所述固定件固定连接于所述侧壁上，且所述传递件和所述电池模组的距离小于所述固定件和所述电池模组的距离；所述侧壁受到碰撞时，所述传递件随所述侧壁的碰撞形变朝向所述电池模组发生位移，以将碰撞力传递至所述电池模组。2.如权利要求1所述的车用电池，其特征在于：所述传递件的外侧面与所述侧壁贴合。3.如权利要求1所述的车用电池，其特征在于：所述固定件的下侧面与所述底壁贴合。4.如权利要求1所述的车用电池，其特征在于：所述固定件与所述传递件靠近所述侧壁的一端固定连接。5.如权利要求1所述的车用电池，其特征在于：所述电池模组和所述侧壁之间还设有水冷配管，所述水冷配管与所述传递件在竖直方向上重叠并间隔设置，所述水冷配管和所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：村井竜一，王柯，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：