本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池用FFC排线和FFC排线线组，其中FFC排线包括排线本体，排线本体包括导线层和绝缘层，导线层包括多根间隔且平行设置的导线，排线本体沿长度方向具有相对的第一端和第二端，所有导线在第一端设有第一接电部；排线本体上经分条形成有多根分线导体，所有分线导体到第一端的距离不全相等且沿排线本体宽度方向错位分布，排线本体上与各分线导体相应位置形成通孔，至少有一根分线导体末端上设一个第二接电部和至少有一根分线导体末端上设两个第二接电部，每个第二接电部都与同一导线上的第一接电部导通。本实用新型专利技术中的结构经过优化设计，具有方便固定安装，且安装排布更加规律有序，具有很好的实用性。用性。用性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用FFC排线和FFC排线线组
[0001]本技术涉及一种FFC排线和FFC排线线组，具体涉及一种新能源汽车电池用FFC排线和FFC排线线组。
技术介绍
[0002]FFC排线是一种可弯折的柔性薄片状导电线材，被广泛地应用于各类电子产品，特别是讲究轻便与体积薄型化的产品中。现有技术中一种应用于新能源汽车电池检测线组中的FFC排线结构如图1所示，其上经过分条形成有多条分线导体，各分线导体用于连接不同的导电部件。上述现有FFC排线整体只使用到线身的一半，且在长度方向上前端到末端宽度呈现缩小趋势，整个FFC排线末端宽度只有一根分线导体的宽度，这种FFC排线在实际生产及使用过程中存在的问题是，层叠包装时容易散乱和交叉连接，并且在安装时不方便固定，并且线身中间至末端较细长，产品整体抗受力撕裂较弱，容易损坏。
技术实现思路
[0003]针对
技术介绍
中指出的不足之处，本技术旨在提供一种方便固定安装的新能源汽车电池用FFC排线和使用该FFC排线的线组。
[0004]实现本技术目的的技术方案是：
[0005]一种新能源汽车电池用FFC排线，包括排线本体，所述排线本体包括导线层和绝缘层，所述导线层设于所述绝缘层内，所述导线层包括多根间隔且平行设置的导线，所述排线本体沿长度方向具有相对的第一端和第二端，所有导线在所述第一端形成有第一接电部；
[0006]所述排线本体上经分条形成有多根分线导体，所有分线导体到所述第一端的距离不全相等且沿排线本体宽度方向错位分布，各分线导体仅靠近所述第一端的根端与排线本体相连，各分线导体向所述排线本体侧部翻折使其自由端凸出所述排线本体相应侧边沿，排线本体上与各分线导体相应位置形成通孔，至少有一根分线导体末端上设一个第二接电部和至少有一根分线导体末端上设两个第二接电部，每个第二接电部都与同一导线上的第一接电部导通。
[0007]上述技术方案中，所述分线导体的翻折部与其根端之间具有间距。
[0008]上述技术方案中，所述分线导体翻折后与所述排线本体之间通过胶层粘结。
[0009]上述技术方案中，所述分线导体的根端与所述排线本体之间粘结有加固胶带。
[0010]上述技术方案中，所有分线导体到所述第一端的距离全不相等。
[0011]本技术还提供一种FFC排线线组，包括PCB板和上面所述的FFC排线，所述PCB板上设有焊盘，所述第一接电部与所述焊盘焊接。
[0012]上述技术方案中，所述PCB板上在所述焊盘处固定有防护压片，所述防护压片用于压紧所述FFC排线的末端。
[0013]上述技术方案中，所述防护压片通过螺丝固定在所述PCB板上，并在所述焊盘防护压片上设有定位凸台，所述PCB板上设有与所述定位凸台配合的定位孔。
[0014]上述技术方案中，所述PCB板上在焊盘的两侧分别设有一所述定位孔，各防护压片上对应设置有两个所述定位凸台。
[0015]本技术具有积极的效果：本技术中的新能源汽车电池用FFC排线和FFC排线线组结构设计合理，具体FFC排线保留了整体线身结构，线身宽度较为一致，能够对各分支导体支撑在层叠包装时不会出现散乱状况，并对分条形成的多根分线导体在排线本体的长度方向上及宽度方向上进行适当的错位设置，从而加强了整体的线身强度，方便安装固定，并且安装排布更加规律有序，具有很好的实用性。
附图说明
[0016]图1为现有的一种FFC排线的结构示意图；
[0017]图2为本技术中FFC排线的一种正向视图；
[0018]图3为本技术中FFC排线的一种正向视图；
[0019]图4为图3中A处的局部放大图；
[0020]图5为本技术中FFC排线线组的结构示意图；
[0021]图6为图5所示FFC排线线组的一种爆炸视图。
[0022]图中所示附图标记为：1
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排线本体；10
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分线导体；101
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翻折部；102
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根端；11
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第一端；12
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第二端；13
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通孔；2
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第一接电部；3
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第二接电部；4
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PCB板；41
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焊盘；42
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定位孔；5
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防护压片；51
‑
定位凸台。
具体实施方式
[0023]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]本实施例中的一种新能源汽车电池用FFC排线，其结构如图2至图4所示，包括排线本体1，所述排线本体1包括导线层和绝缘层，所述导线层设于所述绝缘层内，所述导线层包括多根间隔且平行设置的导线，所述排线本体1沿长度方向具有相对的第一端11和第二端12，所有导线在所述第一端11形成有第一接电部2；所述排线本体1上经分条形成有多根分线导体10，所有分线导体10到所述第一端11的距离不全相等且沿排线本体1宽度方向错位分布，各分线导体10仅靠近所述第一端11的根端102与排线本体1相连，各分线导体10向所述排线本体1侧部翻折使其自由端凸出所述排线本体1相应侧边沿，实际生产时可设置为所有分线导体10可以向排线本体1的同一侧翻折，也可以一部分分线导体10向排线本体1左侧翻折，另一部分向排线本体1的右侧翻折，排线本体1上与各分线导体10相应位置形成通孔13，至少有一根分线导体10末端上设一个第二接电部3和至少有一根分线导体10末端上设两个第二接电部3，实际操作中同一分线导体10上的两个接电部3之间可设置温度传感器，用于获取电池包的温度参数，每个第二接电部3都与同一导线上的第一接电部2导通，从而形成电流通路。本技术中的FFC排线保留了整体线身结构，线身宽度较为一致，能够对
各分支导体10支撑在层叠包装时不会出现散乱状况，并对分条形成的多根分线导体10在排线本体1的长度方向上及宽度方向上进行适当的错位设置，从而加强了整体的线身强度，方便安装固定，安装排布更加规律有序，具有很好的实用性；此外分条加工为排线中常用的加工手段，本实施例中不做赘述。
[0026]本实施例中，所述分线导体10的翻折部101与其根端102之间具有间距，这样设置在分线导体10与排线本体1之间发生拉拽时能够通过预留的间距部分得到缓冲，从而增强分支导体10受外力拉拽时的抗撕裂能力。
[0027]进一步的，为了防止分线导体10随意弯曲变形，本实施例中在所述分线导体10翻折后与所述排线本体1之间通过胶层(如采用双面泡棉胶)粘结，通过胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用FFC排线，包括排线本体(1)，所述排线本体(1)包括导线层和绝缘层，所述导线层设于所述绝缘层内，所述导线层包括多根间隔且平行设置的导线，所述排线本体(1)沿长度方向具有相对的第一端(11)和第二端(12)，所有导线在所述第一端(11)形成有第一接电部(2)；其特征在于，所述排线本体(1)上经分条形成有多根分线导体(10)，所有分线导体(10)到所述第一端(11)的距离不全相等且沿排线本体(1)宽度方向错位分布，各分线导体(10)仅靠近所述第一端(11)的根端(102)与排线本体(1)相连，各分线导体(10)向所述排线本体(1)侧部翻折使其自由端凸出所述排线本体(1)相应侧边沿，排线本体(1)上与各分线导体(10)相应位置形成通孔(13)，至少有一根分线导体(10)自由端上设一个第二接电部(3)和至少有一根分线导体(10)自由端上设两个第二接电部(3)，每个第二接电部(3)都与同一导线上的第一接电部(2)导通。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池用FFC排线，其特征在于，所述分线导体(10)的翻折部(101)与其根端(102)之间具有间距。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池用FFC排线，其特征在于，所述分线导体(10)翻...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪新江，卢兵，张颖，董中元，陈春，谷建东，
申请(专利权)人：浙江新富尔电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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