测试治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测试治具。测试治具包括：底板；第一调节板，所述第一调节板通过第一调节机构设置于所述底板上；以及第二调节板，所述第二调节板通过第二调节机构设置于所述第一调节板上；所述第一调节机构可沿第一预设方向运动以改变所述雷达装置和所述第二调节板的方向，所述第二调节机构可沿第二预设方向移动以改变所述雷达装置的方向。本实用新型专利技术通过调整第一调节机构和第二调节机构的松紧结构，以调整雷达装置的横滚、俯仰两个角度。俯仰两个角度。俯仰两个角度。

【技术实现步骤摘要】
测试治具


[0001]本技术涉及雷达测试
，尤其涉及一种测试治具。

技术介绍

[0002]现有雷达与车保连接一般通过双面胶连接，连接后拆卸困难，无法调整横滚、俯仰两个角度。如更换其雷达上车测试比较麻烦，双面胶连接的强度不稳定，无法调节横滚、俯仰两个角度，测试途中可能会有掉落的情况，会造成雷达的损坏，风险性较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，本技术实施例提供一种测试治具，旨在有效解决目前测试治具无法调节横滚、俯仰两个角度，测试途中可能会有掉落的问题。
[0004]根据本技术的一方面，本技术提供一种测试治具，包括：基座，所述基座与用于搭载所述雷达装置的目标携载体固定连接；调节机构，所述调节机构包括底板、第一调节板、以及第二调节板，所述底板与所述基座固定连接，所述第一调节板通过第一调节机构与所述底板可移动连接，所述第二调节板通过第二调节机构与所述第一调节板可移动连接，并且在工作状态下与所述雷达装置固定连接；其中，所述第一调节板能够沿第一预设方向调节相对于所述基座的角度，所述第二调节板能够沿第二预设方向调节相对于所述基座的角度。
[0005]进一步地，所述第一调节板通过沿所述第一预设方向调节相对于所述基座的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的俯仰角，所述第二调节板通过沿所述第二预设方向调节相对于所述基座的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的横滚角。
[0006]进一步地，所述目标携载体是车辆的保险杠，并且所述基座通过第一表面与所述保险杠螺纹连接，其中，所述第一表面与所述保险杠的对应表面在形状上适配。
[0007]进一步地，所述第一调节机构包括至少一个第一调节组件，每个所述第一调节组件包括第一松紧结构、第一限位槽以及第一限位杆，所述第一限位槽位于所述第一调节板上，所述第一限位杆与所述底板固定连接并且位于所述第一限位槽内；其中，在所述第一松紧结构处于“松开”状态下时，所述第一限位杆能够在所述第一限位槽内移动，以沿所述第一预设方向调节所述第一调节板相对于所述基座的角度，并且在所述第一松紧结构处于“紧固”状态下时，所述第一调节板与所述底板固定连接。
[0008]进一步地，所述至少一个第一调节组件包括两个第一调节组件，所述两个第一调节组件位于所述第一调节板的两侧。
[0009]进一步地，所述第二调节机构包括至少一个第二调节组件，每个所述第二调节组件包括第二松紧结构、第二限位槽以及第二限位杆，所述第二限位槽位于所述第二调节板上，所述第二限位杆与所述第一调节板固定连接并且位于所述第二限位槽内；其中，在所述第二松紧结构处于“松开”状态下时，所述第二限位杆能够在所述第二限位槽内移动，以沿所述第二预设方向调节所述第二调节板相对于所述基座的角度，并且在所述第二松紧结构
处于“紧固”状态下时，所述第二调节板与所述第一调节板固定连接。
[0010]进一步地，所述至少一个第二调节组件包括两个第二调节组件，所述两个第二调节组件位于所述第二调节板的两侧。
[0011]进一步地，所述第一调节机构包括第三松紧结构和第一棘轮结构，在所述第三松紧结构处于“松开”状态下时，所述第一棘轮结构能够沿所述第一预设方向调节所述第一调节板相对于所述基座的角度，并且在所述第三松紧结构处于“紧固”状态下时，所述第一调节板与所述底板固定连接。
[0012]进一步地，所述第二调节机构包括第四松紧结构和第二棘轮结构，在所述第四松紧结构处于“松开”状态下时，所述第二棘轮结构能够沿所述第二预设方向调节所述第二调节板相对于所述基座的角度，并且在所述第四松紧结构处于“紧固”状态下时，所述第二调节板与所述第一调节板固定连接。
[0013]进一步地，在工作状态下，所述第二调节板通过螺纹结构与所述雷达装置固定连接。
[0014]本技术的优点在于，本技术通过调整第一调节机构和第二调节机构的松紧结构，以调整雷达装置的横滚、俯仰两个角度。
附图说明
[0015]下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0016]图1为本技术实施例一提供的一种测试治具的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例提供的底板的结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例一提供的底板另一角度的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1所示，为本技术实施例一提供的测试治具的结构示意图。所述测试治具包括基座10和调节机构。
[0022]示例性地，所述基座10与用于搭载所述雷达装置的目标携载体固定连接。调节机构，所述调节机构包括底板40、第一调节板20、以及第二调节板30，所述底板40与所述基座10固定连接，所述第一调节板20通过第一调节机构与所述底板40可移动连接，所述第二调节板30通过第二调节机构与所述第一调节板20可移动连接，并且在工作状态下与所述雷达
装置固定连接。
[0023]进一步地，所述第一调节板20能够沿第一预设方向调节相对于所述基座10的角度，所述第二调节板30能够沿第二预设方向调节相对于所述基座10的角度。
[0024]示例性地，所述第一调节板20通过沿所述第一预设方向调节相对于所述基座10的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的俯仰角，所述第二调节板30通过沿所述第二预设方向调节相对于所述基座10的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的横滚角。
[0025]示例性地，所述目标携载体是车辆的保险杠，并且所述基座10通过第一表面与所述保险杠螺纹连接，其中，所述第一表面与所述保险杠的对应表面在形状上适配。
[0026]示例性地，所述第一调节机构包括至少一个第一调节组件，每个所述第一调节组件包括第一松紧结构21、第一限位槽22以及第一限位杆23，所述第一限位槽22位于所述第一调节板20上，所述第一限位杆23与所述底板40固定连接并且位于所述第一限位槽22内。其中，在所述第一松紧结构21处于“松开”状态下时，所述第一限位杆23能够在所述第一限位槽22内移动，以沿所述第一预设方向调节所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试治具，用于搭载雷达装置，其特征在于，包括：基座，所述基座与用于搭载所述雷达装置的目标携载体固定连接；调节机构，所述调节机构包括底板、第一调节板、以及第二调节板，所述底板与所述基座固定连接，所述第一调节板通过第一调节机构与所述底板可移动连接，所述第二调节板通过第二调节机构与所述第一调节板可移动连接，并且在工作状态下与所述雷达装置固定连接；其中，所述第一调节板能够沿第一预设方向调节相对于所述基座的角度，所述第二调节板能够沿第二预设方向调节相对于所述基座的角度。2.根据权利要求1所述的测试治具，其特征在于，所述第一调节板通过沿所述第一预设方向调节相对于所述基座的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的俯仰角，所述第二调节板通过沿所述第二预设方向调节相对于所述基座的角度来调节所述雷达装置相对于所述目标携载体的横滚角。3.根据权利要求2所述的测试治具，其特征在于，所述目标携载体是车辆的保险杠，并且所述基座通过第一表面与所述保险杠螺纹连接，其中，所述第一表面与所述保险杠的对应表面在形状上适配。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的测试治具，其特征在于，所述第一调节机构包括至少一个第一调节组件，每个所述第一调节组件包括第一松紧结构、第一限位槽以及第一限位杆，所述第一限位槽位于所述第一调节板上，所述第一限位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚，施陈辉，冯友怀，张燎，
申请(专利权)人：南京隼眼电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：