一种燃油管路安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油管路安全阀，主要由弹簧、活门杆组件、活门座、限位螺帽、开口销、滤芯组件、密封圈、端盖和壳体等组成。本实用新型专利技术安装在一般压力的燃油管路上，当燃油上的压差增加到一定值时，活门打开，通过安全阀的燃油通过滤芯组件，并完成过滤，保证燃油具有一定的清洁度。本实用新型专利技术体积小、重量轻，结构紧凑，维护性较好，活门可靠性高，并具有过滤性能等特点。性能等特点。性能等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油管路安全阀


[0001]本技术属于航空发动机燃油系统
，特别是一种航空燃油附件管路上的安全阀结构。

技术介绍

[0002]发动机燃油系统的持续供油时间直接关系到发动机的正常安全工作，因此，需要在燃油系统中设置安全阀，当燃油管路的压差增大到安全压力上限时，安全阀会自动打开，保证燃油系统的持续供油，同时在活门打开后要求通过安全阀的燃油已完成过滤，保证污染物不进入系统中，确保系统燃液的清洁度。进一步，安全阀还需要满足结构紧凑，重量轻，体积小，适用于系统集成管理。本技术就是根据这一客观现实需求而开展的。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种燃油管路安全阀，当燃油管路压差增加时会动作，即当压差过大时燃油旁通，保证燃油系统的持续供油，同时还要保证油液需经滤芯过滤，保证油液的清洁度。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种燃油管路安全阀，包括壳体和端盖，端盖可拆卸连接在壳体的一端，壳体的侧表面设置有介质入口和介质出口，壳体内部设置有安全阀组件和滤芯组件，安全阀组件的一端置于滤芯组件内部，另一端置于滤芯组件外侧，介质从滤芯组件外部流入滤芯组件内部与安全阀组件作用；安全阀组件其轴向及垂向上的投影均在滤芯组件轮廓内部；
[0006]所述安全阀组件包括活门杆组件、弹簧、活门座、限位螺帽和开口销，其中：
[0007]所述活门杆组件包括起到封堵作用的活门结构，活门结构端面上垂直连接有杆件，杆件表面加工有螺纹和限位孔，杆件为台阶状变截面结构；
[0008]所述限位螺帽通过自身的螺纹孔螺纹连接在活门杆组件的杆件上，限位螺帽端面上至少有一个限位卡槽，螺纹孔与活门杆组件轴线同轴；通过调节限位螺帽相对活门杆组件的位置关系，可以调整不同的安全阀打开压力值；
[0009]所述活门座通过自身的中心孔套接在活门杆组件的杆件上，活门座上设置有密封面，密封面与活门杆组件的活门结构组成介质封堵面；
[0010]所述弹簧套接在活门杆组件的杆件上，且弹簧的两端分别与限位螺帽和活门座紧贴；
[0011]所述开口销同时插接在限位螺帽的限位卡槽及活门杆组件的限位孔中。
[0012]通过旋拧限位螺帽，调节其与活门杆组件的上、下位移关系，并通过开口销对限位螺帽进行限位，限位螺帽的螺纹孔需与活门杆组件轴线同轴。
[0013]作为一种选择，所述壳体和端盖通过螺纹连接，且在螺纹连接处设置有第二密封圈。
[0014]作为一种选择，所述活门座位于壳体内且在介质入口和介质出口之间，活门座与
壳体内壁之间设置有第三密封圈。
[0015]作为一种选择，所述活门杆组件的活门结构上设置有环形的密封垫，密封垫的环形内径和环形外径满足当活门结构与活门座上的密封面接触时，密封垫与密封面形成一个环形的介质封堵面。
[0016]作为一种选择，所述滤芯组件的一端通过第一密封圈与端盖同轴相连。
[0017]作为一种选择，所述滤芯组件包括第一滤芯端盖、连接环、滤网、滤芯骨架和第二滤芯端盖，其中：
[0018]所述第一滤芯端盖内嵌装配在端盖内；
[0019]所述第一滤芯端盖和第二滤芯端盖同轴；
[0020]所述第二滤芯端盖内嵌装配在活门座上；
[0021]所述滤芯骨架的两端分别与第一滤芯端盖和第二滤芯端盖相连；
[0022]所述滤网位于滤芯骨架外表面，且滤网的两端通过连接环分别与第一滤芯端盖和第二滤芯端盖相连。
[0023]作为一种选择，所述第一滤芯端盖、连接环、滤网、滤芯骨架和第二滤芯端盖焊接形成滤芯组件。
[0024]作为一种选择，所述第二滤芯端盖与活门座小间隙配合。
[0025]作为一种选择，所述滤芯组件的长度需大于活门杆组件的长度。
[0026]作为一种选择，所述活门杆组件的杆件与密封垫垂直；所述活门座的密封面与活门座的中心孔垂直。
[0027]与现有技术相比，本技术提供了一种燃油管路安全阀，其结构主要由弹簧、活门杆组件、活门座、螺帽、开口销、滤芯组件、多个密封圈、端盖、壳体等共同组成。安全阀组件中活门杆组件的密封垫与活门座受弹簧弹力挤压而形成密封面，达到活门密封效果，安全阀组件中活门杆组件的轴向与密封垫保证垂直关系，保证密封效果，安全阀组件中活门座的密封面与活门座的中心孔保证垂直关系，保证密封效果。
[0028]本技术的安全阀具备功能巧妙，结构紧凑，使用便捷、性能可靠、重量轻、体积小等特点。当安全阀安装在管路中时，在燃油管路的压差增大时，安全阀打开，保证燃油系统的持续供油，同时在活门打开后通过安全阀的燃油已完成过滤，确保污染物不进入系统中，保证系统燃液的清洁度，满足系统集成管理要求。
附图说明
[0029]图1和图2为燃油管路安全阀的结构图；
[0030]图3为燃油管路安全阀的滤芯组件图；
[0031]图4和图5为燃油管路安全阀的限位螺帽结构图；
[0032]图6为燃油管路安全阀处于工作状态时介质流向示意图；
[0033]图7和图8为燃油管路安全阀的活门组件结构图；
[0034]图9和图10为燃油管路安全阀的活门座结构图；
[0035]图11为燃油管路安全阀的爆炸图；
[0036]图中，1
‑
端盖；2
‑
第一密封圈；4
‑
开口销；5
‑
限位螺帽；6
‑
第二密封圈；7
‑
活门杆组件；8
‑
弹簧；9
‑
第三密封圈；10
‑
活门座；11
‑
壳体；12
‑
安全阀组件；13
‑ꢀ
第一滤芯端盖；14
‑
连
接环；15
‑
滤网；16
‑
滤芯骨架；17
‑
第二滤芯端盖；18
‑
滤芯组件；19
‑
卡槽；20
‑
螺纹孔；21
‑
限位孔；22
‑
密封垫；23
‑
密封面；24
‑
中心孔。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明，但不应就此理解为本技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本技术的范围内。
[0038]如图1～图11所示，为一种燃油管路安全阀，整个安全阀结构包括活门杆组件7、弹簧8、活门座10、限位螺帽5、开口销4、端盖1、滤芯组件18、壳体11、第一密封圈2、第二密封圈6和第三密封圈9等。
[0039]端盖1和壳体11采用螺纹连接的方式构成安全阀的外形结构，滤芯组件18 内嵌装配在端盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油管路安全阀，其特征在于：包括壳体(11)和端盖(1)，端盖(1)可拆卸连接在壳体(11)的一端，壳体(11)的侧表面设置有介质入口和介质出口，壳体(11)内部设置有安全阀组件(12)和滤芯组件(18)，安全阀组件(12)的一端置于滤芯组件(18)内部，另一端置于滤芯组件(18)外侧，介质从滤芯组件(18)外部流入滤芯组件(18)内部与安全阀组件(12)作用；所述安全阀组件(12)包括活门杆组件(7)、弹簧(8)、活门座(10)、限位螺帽(5)和开口销(4)，其中：所述活门杆组件(7)包括起到封堵作用的活门结构，活门结构端面上垂直连接有杆件，杆件表面加工有螺纹和限位孔(21)，杆件为台阶状变截面结构；所述限位螺帽(5)通过自身的螺纹孔(20)螺纹连接在活门杆组件(7)的杆件上，限位螺帽(5)端面上至少有一个限位卡槽(19)，螺纹孔(20)与活门杆组件(7)轴线同轴；所述活门座(10)通过自身的中心孔(24)套接在活门杆组件(7)的杆件上，活门座(10)上设置有密封面(23)，密封面(23)与活门杆组件(7)的活门结构组成介质封堵面；所述弹簧(8)套接在活门杆组件(7)的杆件上，且弹簧(8)的两端分别与限位螺帽(5)和活门座(10)紧贴；所述开口销(4)同时插接在限位螺帽(5)的限位卡槽(19)及活门杆组件(7)的限位孔(21)中。2.根据权利要求1所述的一种燃油管路安全阀，其特征在于：所述壳体(11)和端盖(1)通过螺纹连接，且在螺纹连接处设置有第二密封圈(6)。3.根据权利要求1所述的一种燃油管路安全阀，其特征在于：所述活门座(10)位于壳体(11)内且在介质入口和介质出口之间，活门座(10)与壳体(11)内壁之间设置有第三密封圈(9)。4.根据权利要求1所述的一种燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：何德生，杨江华，高铭，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：