末端增压快排式多点智能润滑系统技术方案

本实用新型专利技术属于棒线润滑技术领域，提出了末端增压快排式多点智能润滑系统，包括气动供油泵、气动柱塞泵和气源三联体，所述气动柱塞泵通过输油管路一连接所述气动供油泵，所述气动柱塞泵还连接输油管路二的一端，所述输油管路二的另一端作为润滑系统的输出端，所述气源三联体通过输气管路分别连接所述气动供油泵和所述气动柱塞泵。本实用新型专利技术通过在润滑系统末端增设气动柱塞泵，实现了由供油中心(气动供油泵区块)到润滑点的低压输送(1

【技术实现步骤摘要】
末端增压快排式多点智能润滑系统


[0001]本技术属于棒线润滑
，涉及到末端增压快排式多点智能润滑系统。

技术介绍

[0002]棒线在生产时，多个环节都需要用到润滑剂来润滑，棒线生产线由于温度高，润滑剂只能采用钢管传输，又因为润滑剂在使用过程中存在流动性差、内摩擦力大等问题，所需工作压力高。因此，现有技术中，棒线生产线的润滑剂大都采用齿轮泵加高压后，进行远距离传输，齿轮泵压力高达30
‑
40MPA，需要高强度不锈钢大通径管路和众多焊接接头，安装、制造成本高，且卡套式接头在高压输送状态下易泄漏。

技术实现思路

[0003]本技术设计了一种润滑系统，采用了在输送管路末端增加气动柱塞泵来增压的处理方式，解决了现有棒线生产线润滑剂输送管路成本高、易泄漏的问题，使润滑剂输送管路在成本和安全性上进一步得到优化。
[0004]本技术采用的技术方案是，
[0005]末端增压快排式多点智能润滑系统，包括，
[0006]气动供油泵，
[0007]气动柱塞泵，通过输油管路一连接所述气动供油泵，所述气动柱塞泵还连接输油管路二的一端，所述输油管路二的另一端作为润滑系统的输出端，
[0008]气源三联体，通过输气管路分别连接所述气动供油泵和所述气动柱塞泵。
[0009]进一步，还包括排气阀，所述气动柱塞泵通过排气阀连接所述输气管路，所述排气阀上还设有出气口。
[0010]进一步，还包括电磁换向阀，所述电磁换向阀设置在气源三联体与气动柱塞泵之间的输气管路上，所述电磁换向阀与控制主机电连接。
[0011]进一步，还包括多个气压调压阀，所述气压调压阀分别设置在气源三联体与气动供油泵之间的输气管路上和气源三联体与气动柱塞泵之间的输气管路上。
[0012]进一步，还包括油压调压阀，所述油压调压阀设置在气动供油泵与气动柱塞泵之间的输油管路一上。
[0013]进一步，所述气动柱塞泵包括多个，且每三个气动柱塞泵形成一组润滑区块，每组润滑区块的多个气动柱塞泵通过输气管路连接同一个气压调压阀或同一个电磁换向阀，每组润滑区块的多个气动柱塞泵通过输油管路一连接同一个油压调压阀。
[0014]进一步，所述气动供油泵与所述气源三联体上均设有压力继电器，所述压力继电器与控制主机电连接。
[0015]进一步，还包括磁感应开关，所述磁感应开关设置在所述气动柱塞泵的壳体上，所述磁感应开关与控制主机电连接。
[0016]本技术的工作原理和有益效果是：
[0017]气动供油泵将润滑剂通过输油管路一输送给气动柱塞泵进一步做加压处理，气动柱塞泵输出加压后的润滑剂通过输油管路二给润滑点供油，气源三联体作为供气源，通过供气管路为气动供油泵和气动柱塞泵的供气，保证了两个设备可靠运行。
[0018]本技术通过在润滑系统末端增设气动柱塞泵，实现了由供油中心(气动供油泵区块)到润滑点的低压输送(1
‑
3MPA)，不需要高强度不锈钢大通径管路和众多焊接接头，安全稳定、大幅降低系统材料成本，避免了输油过程泄漏的问题。
[0019]本技术结构紧凑，安装方便，维护简易，减少维护成本。无需油脂过滤器和繁杂的各类分配器，具有管路简化，结构紧凑，施工方便的效果，高抗杂质性，故障率极低，较传统高压多路润滑方式大大提高系统稳定性和操作的方便性。
[0020]下面结合附图对本技术进行详细说明。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例一的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例二的结构示意图；
[0023]附图中，1、气动供油泵，2、气动柱塞泵，3、输油管路一，4、输油管路二，5、气源三联体，6、输气管路，7、排气阀，8、出气口，9、电磁换向阀，10、控制主机， 11、气压调压阀，12、油压调压阀，13、润滑区块，14、压力继电器，15、磁感应开关。
具体实施方式
[0024]以下结合具体实施例及附图对本技术的技术方案作进一步详细的描述，但本技术的保护范围及实施方式不限于此。
[0025]具体实施例1，如图1所示，
[0026]本实施例提供了一种末端增压快排式多点智能润滑系统，包括，
[0027]气动供油泵1，包括出油端和进气端，
[0028]气动柱塞泵2，包括进油端、出油端和进气端，
[0029]气源三联体5，包括进气端和出气端，
[0030]所述气动供油泵1的出油端通过输油管路一3连接所述气动柱塞泵2的进油端，所述气动柱塞泵2的出油端通过输油管路二4后作为润滑系统的输出端。所述气源三联体 5通过输气管路6分别连接所述气动供油泵1和所述气动柱塞泵2。
[0031]气源三联体5一般由分水滤气器、减压阀、油雾器3部分组成，原理是减压阀通过弹性元件来调整。分水滤气器可以通过滤芯将空气中水分过滤。减压阀通过弹性元件来调整出口压力。油雾器将油变成油雾添加在压缩空气中，作为气动元件的润滑。本实施例中气动供油泵1和气动柱塞泵2作为气动元件，由气源三联体5提供压缩气，气动三联体将外界空气经过干燥压缩加油处理后输送给气动供油泵1和气动柱塞泵2，保证了设备运行的可靠性。
[0032]气动供油泵1将润滑剂通过输油管路一3输送给气动柱塞泵2进一步做加压处理，气动柱塞泵2输出加压后的润滑剂通过输油管路二4给润滑点供油，气源三联体5作为供气源，通过供气管路为气动供油泵1和气动柱塞泵2的供气，保证了两个设备可靠运行。
[0033]本实施例通过在润滑系统末端增设气动柱塞泵2，实现了由供油中心(气动供油泵 1区块)到润滑点的低压输送(1
‑
3MPA)，不需要高强度不锈钢大通径管路和众多焊接接头，
安全稳定、大幅降低系统材料成本，避免了输油过程泄漏的问题。
[0034]进一步，
[0035]本实施例还包括排气阀7，所述气动柱塞泵2通过排气阀7连接所述输气管路6，所述排气阀7上还设有出气口8。
[0036]原有的气动柱塞泵2输气管道和排气管道是同一个管道，排气慢，通过排气阀7新增了一个专门的排气口，大大提高了整个润滑系统的工作效率。
[0037]进一步，
[0038]本实施例包括多个气动柱塞泵2，且每三个气动柱塞泵2形成一组润滑区块13，气源三联体5与每组润滑区块13的多个气动柱塞泵2之间的输气管路6上依次设有一个气压调压阀11和一个电磁换向阀9，气源三联体5与气动输油泵之间的输气管路6上设有一个气压调压阀11，气动供油泵1和每组润滑区块13的多个气动柱塞泵2之间的输油管路一3上设有一个油压调压阀12。所述的电磁换向阀9与控制主机10电连接。
[0039]通过气压调压阀11和油压调压阀12控制气源三联体5和气动供油泵1给每组润滑区块13输气和输油的压力，通常是由工作人员设定一个固定值，系统在气压调压阀11 和油压调压阀12下保持正常运行。工作人员可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.末端增压快排式多点智能润滑系统，其特征在于，包括，气动供油泵(1)，气动柱塞泵(2)，通过输油管路一(3)连接所述气动供油泵(1)，所述气动柱塞泵(2)还连接输油管路二(4)的一端，所述输油管路二(4)的另一端作为润滑系统的输出端，气源三联体(5)，通过输气管路(6)分别连接所述气动供油泵(1)和所述气动柱塞泵(2)。2.根据权利要求1所述的末端增压快排式多点智能润滑系统，其特征在于，还包括排气阀(7)，所述气动柱塞泵(2)通过排气阀(7)连接所述输气管路(6)，所述排气阀(7)上还设有出气口(8)。3.根据权利要求1所述的末端增压快排式多点智能润滑系统，其特征在于，还包括电磁换向阀(9)，所述电磁换向阀(9)设置在气源三联体(5)与气动柱塞泵(2)之间的输气管路(6)上，所述电磁换向阀(9)与控制主机(10)电连接。4.根据权利要求3所述的末端增压快排式多点智能润滑系统，其特征在于，还包括多个气压调压阀(11)，所述气压调压阀(11)分别设置在气源三联体(5)与气动供油泵(1)之间的输气管路(6)上和气源三联体(5)与气动柱塞泵(2)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢青，
申请(专利权)人：石家庄爱坦机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：