一种高速公路收费站自动收费放行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路收费站自动收费放行装置，包括固定在地面的底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的后侧转动连接有转杆，所述转杆的前端贯穿立柱并延伸至立柱的内部，所述转杆的前端与立柱内部电机的输出端固定连接，所述立柱的后方设置有放行杆，所述放行杆与转杆之间设置有拆装卡接机构；所述拆装卡接机构中包括开设在放行杆前侧的圆槽，所述转杆的后端贯穿圆槽并延伸至圆槽的内部，转杆顶部和底部的两个十字槽，本实用新型专利技术涉及高速公路收费技术领域。该高速公路收费站自动收费放行装置，通过拆装卡接机构的设置，实现了对放行杆快速拆卸更换，提升了工作效率，实用性很强。实用性很强。实用性很强。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站自动收费放行装置


[0001]本技术涉及高速公路收费
，具体为一种高速公路收费站自动收费放行装置。

技术介绍

[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上, 也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
[0003]高速公路收费站自动收费放行装置一般是指道闸，现有道闸的放行杆长期升降容易损坏，损坏后需要对放行杆进行拆卸更换，但现有放行杆拆装麻烦，实用性不高，另外放行杆在升降过程中有时会失控压到行驶的车辆，对车辆和放行杆都造成了一定损伤，对此我们提出了一种高速公路收费站自动收费放行装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路收费站自动收费放行装置，解决了现有放行杆拆装麻烦，实用性不高，以及放行杆在升降过程中有时会失控压到行驶的车辆的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路收费站自动收费放行装置，包括固定在地面的底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的后侧转动连接有转杆，所述转杆的前端贯穿立柱并延伸至立柱的内部，所述转杆的前端与立柱内部电机的输出端固定连接，所述立柱的后方设置有放行杆，所述放行杆与转杆之间设置有拆装卡接机构；所述拆装卡接机构中包括开设在放行杆前侧的圆槽，所述转杆的后端贯穿圆槽并延伸至圆槽的内部，转杆顶部和底部的两个十字槽，所述圆槽内壁的顶部和底部均开设有竖槽，所述放行杆的顶部和底部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的相对端均贯穿放行杆并延伸至竖槽的内部，两个所述滑杆的相对端均固定连接有十字块，两个所述十字块的相对端均贯穿十字槽并延伸至十字槽的内部，两个所述十字块的外表面均与十字槽的内表面卡接，两个所述滑杆的外表面均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的相对端均与十字块的一端固定连接，两个所述第一弹簧相远离的一端均与竖槽的内壁固定连接，两个所述滑杆相远离的一端均固定连接有把手。
[0006]优选的，所述放行杆的外表面套设有杆套，所述放行杆的右端贯穿杆套并延伸至杆套的内部。
[0007]优选的，所述放行杆的顶部和底部均固定连接有固定管，所述杆套内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆。
[0008]优选的，两个所述竖杆的相对端均贯穿固定管并延伸至固定管的内部，两个所述固定管的外表面均套设第二弹簧。
[0009]优选的，两个所述第二弹簧的相对端均与放行杆的外表面固定连接，两个所述第二弹簧相远离的一端均与杆套的内壁固定连接。
[0010]优选的，所述十字块与十字槽的尺寸相适配，所述转杆与圆槽的尺寸相适配。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种高速公路收费站自动收费放行装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该高速公路收费站自动收费放行装置，通过拉动两个把手使得把手带动链各个滑杆背向滑动，同时两个滑杆带动两个十字块滑出十字槽，同时十字块对第一弹簧进行挤压压缩，当十字块完全滑出十字槽后，进一步将放行杆从转杆上拔下。实现拆装，更换完放行杆后，将放行杆插入圆槽中，松开两个把手，受第一弹簧弹力的作用，第一弹簧复位的同时带动两个十字块滑进十字槽，实现放行杆的安装，通过拆装卡接机构的设置，实现了对放行杆快速拆卸更换，提升了工作效率，实用性很强。
[0014](2)、该高速公路收费站自动收费放行装置，当放行杆带动杆套转动并压到车辆时，同时放行杆带动竖杆滑进固定管内部，同时放行杆对第二弹簧进行挤压压缩，通过第二弹簧的设置，实现了一个缓冲减震的功能，降低了放行杆对车辆的压力，避免了损伤车辆和放行杆，同时也延长了放行杆的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术的放行杆剖视图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术的杆套剖视图；
[0019]图5为本技术图4中B处的局部放大图。
[0020]图中：1
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底板、2
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立柱、3
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转杆、4
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放行杆、5
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拆装卡接机构、51
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圆槽、 52
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十字槽、53
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竖槽、54
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滑杆、55
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十字块、56
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第一弹簧、57
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把手、6
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杆套、7
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固定管、8
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竖杆、9
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第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路收费站自动收费放行装置，包括固定在地面的底板1，底板1的顶部固定连接有立柱2，立柱2的内部设置有三相异步电机，电机带动放行杆4进行转动升降，立柱2 的后侧转动连接有转杆3，转杆3的前端贯穿立柱2并延伸至立柱2的内部，转杆3的前端与立柱2内部电机的输出端固定连接，立柱2的后方设置有放行杆4，放行杆4与转杆3之间设置有拆装卡接机构5；拆装卡接机构5中包括开设在放行杆4前侧的圆槽51，转杆3的后端贯穿圆槽51并延伸至圆槽 51的内部，转杆3顶部和底部的两个十字槽52，圆槽51内壁的顶部和底部均开设有竖槽53，放行杆4的顶部和底部
均滑动连接有滑杆54，两个滑杆54 的相对端均贯穿放行杆4并延伸至竖槽53的内部，两个滑杆54的相对端均固定连接有十字块55，两个十字块55的相对端均贯穿十字槽52并延伸至十字槽52的内部，两个十字块55的外表面均与十字槽52的内表面卡接，两个滑杆54的外表面均套设有第一弹簧56，两个第一弹簧56的相对端均与十字块55的一端固定连接，两个第一弹簧56相远离的一端均与竖槽53的内壁固定连接，两个滑杆54相远离的一端均固定连接有把手57，放行杆4的外表面套设有杆套6，杆套6采用橡胶材质，防止压坏过往车辆，放行杆4的右端贯穿杆套6并延伸至杆套6的内部，放行杆4的顶部和底部均固定连接有固定管7，杆套6内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆8，两个竖杆8的相对端均贯穿固定管7并延伸至固定管7的内部，两个固定管7的外表面均套设第二弹簧9，两个第二弹簧9的相对端均与放行杆4的外表面固定连接，两个第二弹簧9相远离的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站自动收费放行装置，包括固定在地面的底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的后侧转动连接有转杆(3)，所述转杆(3)的前端贯穿立柱(2)并延伸至立柱(2)的内部，所述转杆(3)的前端与立柱(2)内部电机的输出端固定连接，所述立柱(2)的后方设置有放行杆(4)，其特征在于：所述放行杆(4)与转杆(3)之间设置有拆装卡接机构(5)；所述拆装卡接机构(5)中包括开设在放行杆(4)前侧的圆槽(51)，所述转杆(3)的后端贯穿圆槽(51)并延伸至圆槽(51)的内部，转杆(3)顶部和底部的两个十字槽(52)，所述圆槽(51)内壁的顶部和底部均开设有竖槽(53)，所述放行杆(4)的顶部和底部均滑动连接有滑杆(54)，两个所述滑杆(54)的相对端均贯穿放行杆(4)并延伸至竖槽(53)的内部，两个所述滑杆(54)的相对端均固定连接有十字块(55)，两个所述十字块(55)的相对端均贯穿十字槽(52)并延伸至十字槽(52)的内部，两个所述十字块(55)的外表面均与十字槽(52)的内表面卡接，两个所述滑杆(54)的外表面均套设有第一弹簧(56)，两个所述第一弹簧(56)的相对端均与十字块(55)的一端固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔志，洪海，张广，白志平，姚嘉，郭慧峰，张岩，田璐，牛昌昌，闫龙，冯文轩，李瑞亭，
申请(专利权)人：内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：