组合式密封隔声结构、后视镜总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式密封隔声结构、后视镜总成及车辆，属于车辆技术领域，包括第一隔声体及第二隔声体，第一隔声体具有第一阶梯面及随形包覆后视镜骨架的第一随形面；第二隔声体具有与第一阶梯面搭接的第二阶梯面及随形包覆后视镜骨架的第二随形面；第一随形面与第二随形面的两端衔接围成后视镜骨架穿过的随形孔。本实施例提供的组合式密封隔声结构，第一隔声体和第二隔声体对后视镜骨架的安装孔进行封堵，能够根据后视镜骨架的形状设计随形包覆的隔声体，对后视镜骨架与车门之间的缝隙实现可靠的密封，隔绝噪声传播的途径，从而降低车内噪音，提高驾乘人员的乘车感受；采用阶梯面搭接的组合结构，保证密封的良好性。保证密封的良好性。保证密封的良好性。

【技术实现步骤摘要】
组合式密封隔声结构、后视镜总成及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种组合式密封隔声结构、具有该组合式密封隔声结构的后视镜总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平不断提升，消费者对汽车驾驶舒适性要求日益提高，汽车噪声是车辆驾驶舒适性首要解决的问题。车辆行驶时，气流划过车体产生湍流或泄露噪声是产生风噪主要原因，其中A柱区域气流非常复杂且气流相对速度非常高，后视镜布置在此区域，导致后视镜成为车身外饰件风噪最大零部件之一，对车内噪声贡献量非常大。
[0003]影响后视镜噪声因素有三方面：
[0004](1)后视镜的造型和几何结构，是产生气流噪声的原因；
[0005](2)后视镜与车身安装后的密封质量，是产生泄露噪声原因；
[0006](3)后视镜底座与三角窗钣金的贴合程度及装配精度是噪声泄露的影响因素。
[0007]以上三点均需进行科学设计，否则气流流过后视镜区域时易产生单极子及宽频风噪源，进而通过缝隙渗透到车内，导致车内风噪大。
[0008]目前，针对安装在车门水切上的后视镜，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式密封隔声结构，用于密封后视镜骨架与车门间的缝隙，其特征在于，包括：第一隔声体(1)，具有第一阶梯面及随形包覆后视镜骨架(5)的第一随形面；以及第二隔声体(2)，具有与所述第一阶梯面搭接的第二阶梯面(23)及随形包覆后视镜骨架(5)的第二随形面；所述第一随形面与所述第二随形面的两端衔接围成所述后视镜骨架(5)穿过的随形孔(3)。2.如权利要求1所述的组合式密封隔声结构，其特征在于，所述第一隔声体(1)包括用于贴合所述后视镜骨架(5)与车门(4)的吸音层(14)以及包覆在所述吸音层(14)外露表面的质量层(13)。3.如权利要求2所述的组合式密封隔声结构，其特征在于，所述质量层的厚度为1mm
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2mm。4.如权利要求1所述的组合式密封隔声结构，其特征在于，所述第一隔声体(1)包括贴合所述车门(4)的第一支撑部(11)，所述第一支撑部(11)的厚度为8mm
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20mm。5.如权利要求4所述的组合式密...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱博然，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：