一种轨道交通用高精度铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开的属于铝型材技术领域，具体为一种轨道交通用高精度铝型材，包括第一铝型材和第二铝型材，所述第一铝型材与所述第二铝型材相接触，所述第一铝型材与所述第二铝型材的顶端通过第一连接结构相连接，所述第一铝型材与所述第二铝型材的底端通过第二连接结构相连接，所述第一连接结构包括第一定位组件和第一固定组件，所述第一铝型材的顶端内壁连接第一定位组件，所述第二铝型材的内壁连接第一固定组件，本实用新型专利技术通过将第一铝型材和第二铝型材组成一个整体的铝型材，具有实现铝型材是拼接组成的，若是发生损坏，则只需要对相对应的组成铝型材进行更换，从而会节约资源，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用高精度铝型材


[0001]本技术涉及铝型材
，具体为一种轨道交通用高精度铝型材。

技术介绍

[0002]铝具有密度低、强度大、耐腐蚀、加工性好等优点，是制作轨道交通车辆大部件用大截面型材的优良材料。轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通建设过程中，需要用到大量的铝型材。随着高速列车、城轨车辆向高速化、轻型化、节能化、美观化方向发展，铝合金结构型材在这方面的应用也显示了其特有的优越性。未来，轨道交通运输业对大截面铝型材的需求仍会很大。
[0003]但是现有的铝型材大都是一个整体的，若是其中的某个部位发生损坏，则需要将整个铝型材进行更换，从而会造成资源浪费。
[0004]为此，我们提出一种轨道交通用高精度铝型材。

技术实现思路

[0005]鉴于上述和/或现有一种轨道交通用高精度铝型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用高精度铝型材，包括第一铝型材(2)和第二铝型材(3)，所述第一铝型材(2)与所述第二铝型材(3)相接触，其特征在于，所述第一铝型材(2)与所述第二铝型材(3)的顶端通过第一连接结构相连接，所述第一铝型材(2)与所述第二铝型材(3)的底端通过第二连接结构相连接；所述第一连接结构包括第一定位组件和第一固定组件，所述第一铝型材(2)的顶端内壁连接第一定位组件，所述第二铝型材(3)的内壁连接第一固定组件，所述第一定位组件与所述第一固定组件相连接；所述第二连接结构包括第二定位组件和第二固定组件，所述第二铝型材(3)的底端内壁连接第二定位组件，所述第一铝型材(2)的内壁连接第二固定组件，所述第二定位组件与所述第二固定组件相连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高精度铝型材，其特征在于，所述第一定位组件包括第一固定块(41)和第一滑槽(46)，所述第一铝型材(2)的顶部两端内壁均固定安装第一固定块(41)，所述第一固定块(41)的内壁开设有第一通孔(42)，所述第一通孔(42)的内壁滑动连接第一滑杆(43)，所述第一滑杆(43)的一端固定安装第一限位板(44)，所述第一滑杆(43)的中端固定安装第一移动杆(45)，所述第一移动杆(45)滑动连接在第一滑槽(46)的内壁上，所述第一铝型材(2)的顶端内壁开设有第一滑槽(46)，所述第一滑杆(43)远离第一限位板(44)的一端固定安装第一定位板(48)，所述第一定位板(48)的内壁开设有第一定位孔(49)，所述第一定位孔(49)的内壁卡接第一螺丝(51)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用高精度铝型材，其特征在于，所述第一滑杆(43)上设有第一弹簧(47)，所述第一弹簧(47)的一端固定安装第一移动杆(45)，所述第一弹簧(47)远离第一移动杆(45)的一端固定安装右侧第一固定块(41)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用高精度铝型材，其特征在于，所述第一固定组件包括第一螺丝(51)、第一螺纹槽(52)、第一L形板(53)和第一螺纹孔(54)，所述第二铝型材(3)的顶端内壁开...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑜，朱林刚，
申请(专利权)人：江阴市刚宇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：