一种物流系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种物流系统，涉及物流技术领域，包括管道；连接于管道内的底部的轨道二；与轨道二连通的轨道一；活动连接于轨道一和轨道二上的载物车；连接于载物车内的驱动器；供气组件；其中，管道的管壁上设有朝向管道远离轨道一方向的通道，通道的一端和管道连通，通道的另一端和供气组件连通。针对管道运输车在运行时受到的阻力较大的技术问题，本实用新型专利技术的技术效果在于它能有效减小管道运输车在运行时受到的阻力。车在运行时受到的阻力。车在运行时受到的阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种物流系统


[0001]本技术涉及物流
，具体涉及一种物流系统。

技术介绍

[0002]物流系统是一种由两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体，一般包括采购、运输以及储存等物流环节，使得整个物流环节整体化以及合理化，以适应社会大系统的需求。
[0003]运输是物流系统的重要环节，相关的物流系统一般通过汽车、轮船或飞机等交通工具进行人工运输，相关的运输方式具有运输线路复杂、人力劳动强度大等缺点，从而导致运输成本高。
[0004]中国专利技术专利，公开号：CN1380212，公开日：2002.11.20，公开了一种隧洞管道运输安装车，由牵引车、驮管车及电气和液压控制系统组成，具有结构紧凑、运行平稳、安全可靠、操作方便、自动化程度高、定位准确等优点，其不足之处在于，该隧洞管道运输安装车在运行时受到的阻力较大，从而导致牵引车的能耗较大。

技术实现思路

[0005]1、技术要解决的技术问题
[0006]针对管道运输车在运行时受到的阻力较大的技术问题，本技术提供了一种物流系统，它能有效减小管道运输车在运行时受到的阻力。
[0007]2、技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0009]一种物流系统，包括：
[0010]管道；
[0011]连接于所述管道内的底部的轨道二；
[0012]与所述轨道二连通的轨道一；
[0013]活动连接于所述轨道一和所述轨道二上的载物车；
[0014]连接于所述载物车内的驱动器；
[0015]供气组件；
[0016]其中，所述管道的管壁上设有朝向所述管道远离所述轨道一方向的通道，所述通道的一端和所述管道连通，所述通道的另一端和所述供气组件连通。
[0017]可选的，所述载物车包括：
[0018]车体，所述车体内设有载物腔；
[0019]连接于所述车体底部的轮单元一，所述轮单元一和所述轨道一以及所述轨道二均活动连接；
[0020]其中，所述轮单元一和所述驱动器连接。
[0021]可选的，所述车体上活动连接有车门，所述车门的形状为锥形。
[0022]可选的，所述载物车还包括连接于所述车体顶部的轮单元二，所述管道内的顶部连接有轨道三，所述轮单元二和所述轨道三活动连接。
[0023]可选的，还包括空气净化组件，所述空气净化组件和所述供气组件远离所述管道的一端连通。
[0024]可选的，还包括轨道四，所述轨道四和所述轨道二远离所述轨道一的一端连通，所述轨道四和所述载物车活动连接。
[0025]可选的，还包括：
[0026]控制器二；
[0027]连接于所述管道的一侧的传感器二；
[0028]活动体，所述活动体上设有限位部一，所述管道外设有与所述限位部一配合的限位部二；
[0029]连接于所述活动体上的驱动件；
[0030]连接于所述活动体上的驱动轮，所述驱动轮和所述驱动件连接，所述驱动轮和所述限位部二活动连接；
[0031]其中，所述控制器二和所述传感器二以及所述驱动件均连接。
[0032]可选的，还包括控制器一、传感器一以及竖直调节单元，所述控制器一和所述传感器一以及所述竖直调节单元均连接，所述控制器一、传感器一以及竖直调节单元均连接在所述管道上。
[0033]可选的，还包括连接于所述管道外的坠体组件。
[0034]可选的，所述竖直调节单元包括：
[0035]连接于所述管道外的底部的固定壳体；
[0036]与所述固定壳体连接的伸缩壳体；
[0037]连接于所述固定壳体内的驱动体；
[0038]连接于所述驱动体的驱动轴上的螺杆；
[0039]与所述伸缩壳体连接的螺母；
[0040]其中，所述螺杆和所述螺母螺纹连接，所述驱动体和所述控制器一连接。
[0041]可选的，所述坠体组件包括：
[0042]连接于所述管道外的绳索；
[0043]与所述绳索远离所述管道的一端连接的坠体本体；
[0044]或者，所述坠体组件包括：
[0045]连接于所述管道外的坠体本体。
[0046]3、有益效果
[0047]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：供气组件通过通道向管道内提供源源不断的气体，且由于通道朝向管道远离轨道一方向，即通道朝向载物车的移动方向，从而使得气体的移动方向和载物车的移动方向相同，且供气组件产生的气体的速度需要和载物车的速度近似相等，使得载物车和空气之间的摩擦力近似为零，从而大大减小载物车受到的空气阻力，再结合载物车本身的驱动器，保证载物车在轨道二上持续高速移动，其中，驱动器主要用于克服轮单元一和轮单元二受到的摩擦力。
附图说明
[0048]图1为本技术实施例提出的物流系统的局部结构示意图之一；
[0049]图2为本技术实施例提出的物流系统的局部结构示意图之二；
[0050]图3为本技术实施例提出的物流系统的局部剖视图；
[0051]图4为本技术实施例提出的载物车的结构示意图；
[0052]图5为本技术实施例提出的A的局部放大示意图；
[0053]图6为本技术实施例提出的竖直调节单元的结构示意图；
[0054]图7为本技术实施例提出的水平调节组件的结构示意图；
[0055]图8为本技术实施例提出的B的局部放大示意图；
[0056]图中：1、管道；13、通道；2、轨道二；3、轨道一；4、载物车；41、车体；42、载物腔；43、轮单元一；44、车门；45、轮单元二；5、供气组件；6、轨道三；7、空气净化组件；8、轨道四；9、竖直调节单元；91、固定壳体；92、伸缩壳体；93、驱动体；94、螺杆；95、螺母；10、坠体组件；101、绳索；102、坠体本体；111、传感器二；112、活动体；113、限位部一；114、限位部二；115、驱动轮；116、线圈；117、螺旋桨单元。
具体实施方式
[0057]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0058]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流系统，其特征在于，包括：管道；连接于所述管道内的底部的轨道二；与所述轨道二连通的轨道一；活动连接于所述轨道一和所述轨道二上的载物车；连接于所述载物车内的驱动器；供气组件；其中，所述管道的管壁上设有朝向所述管道远离所述轨道一方向的通道，所述通道的一端和所述管道连通，所述通道的另一端和所述供气组件连通。2.根据权利要求1所述的一种物流系统，其特征在于，所述载物车包括：车体，所述车体内设有载物腔；连接于所述车体底部的轮单元一，所述轮单元一和所述轨道一以及所述轨道二均活动连接；其中，所述轮单元一和所述驱动器连接。3.根据权利要求2所述的一种物流系统，其特征在于，所述载物车还包括连接于所述车体顶部的轮单元二，所述管道内的顶部连接有轨道三，所述轮单元二和所述轨道三活动连接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种物流系统，其特征在于，还包括空气净化组件，所述空气净化组件和所述供气组件远离所述管道的一端连通。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种物流系统，其特征在于，还包括轨道四，所述轨道四和所述轨道二远离所述轨道一的一端连通，所述轨道四和所述载物车活动连接。6.根据权利要求1
‑
3任一项所述的一种物流系统，其特征在于，还包括：控制器二；连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世国，
申请(专利权)人：李世国，
类型：新型
国别省市：