本实用新型专利技术提供一种机舱罩吊物孔盖板的开合装置和风电机组机舱，盖板上设有锁止组件，机舱罩吊物孔盖板的开合装置包括有：解锁组件，解锁组件具有连接于维修平台的施力部和连接于锁止组件的解锁部，施力部用于向解锁部施加朝向锁止组件解锁方向的力；第一绳索，第一绳索的一端连接于盖板，第一绳索的另一端穿过维修平台至维修平台的上方，当锁止组件处于解锁状态时，第一绳索能够相对于维修平台上下移动，以拉开或闭合所述盖板。从而维护人员在维修平台上就能够完成打开和关闭盖板的操作，避免了来回反复上下攀爬，减少了工作量的同时也提高了工作效率。另一方面，由于维护平台下部空间有限，在维修平台完成操作提高了安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
机舱罩吊物孔盖板的开合装置和风电机组机舱
[0001]本技术涉及风力发电领域，特别涉及一种机舱罩吊物孔盖板的开合装置和风电机组机舱。
技术介绍
[0002]在风电机组的机舱罩内会开设吊物孔以便于吊运各种设备，基于安全的考虑，在不使用吊物孔时通常会采用吊物孔盖板将吊物孔遮盖起来，再利用锁止件将盖板锁定于机舱棚上，以避免机舱内维护人员因不慎踩入而掉落。
[0003]机舱内还具有机舱维护平台，维护人员通常在维护平台上对机舱内部进行维护。目前当需要打开吊物孔盖板时，维护人员只能从机舱维护平台向下走到盖板处去打开，再返回维护平台，待吊运完成后，再重复进行关闭盖板的操作，如此增加了维护的工作量，不能实现安全、快捷的操作需求。
[0004]另一方面，机舱维护平台下部空间非常有限，维护人员反复上下开合吊物孔盖板，存在一定的安全风险。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中在开合吊物孔盖板时不快捷、不安全的缺陷，提供一种机舱罩吊物孔盖板的开合装置和风电机组机舱。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种机舱罩吊物孔盖板的开合装置，所述盖板的上方设有维修平台，所述盖板上设有用于将所述盖板锁止于机舱罩的锁止组件，所述机舱罩吊物孔盖板的开合装置包括有：
[0008]解锁组件，所述解锁组件具有连接于所述维修平台的施力部和连接于所述锁止组件的解锁部，所述施力部用于向所述解锁部施加朝向所述锁止组件解锁方向的力，以使所述锁止组件从锁止状态切换至解锁状态；
[0009]第一绳索，所述第一绳索的一端连接于盖板，所述第一绳索的另一端穿过所述维修平台至所述维修平台的上方，当所述锁止组件处于解锁状态时，所述第一绳索能够相对于所述维修平台上下移动，以拉开或闭合所述盖板。
[0010]在本方案中，通过在维修平台和盖板之间设置解锁组件，使得维护人员可以在维修平台上利用解锁组件的施力部向解锁部施力来解开锁止组件，再通过向上拉动第一绳索即可将盖板拉开，反之松开第一绳索即可关闭盖板。从而维护人员在维修平台上就能够完成打开和关闭盖板的操作，避免了来回反复上下攀爬，减少了工作量的同时也提高了工作效率。另一方面，由于维护平台下部空间有限，在维修平台完成操作提高了安全性。
[0011]较佳地，所述施力部包括第二绳索，所述解锁部包括第三绳索，所述解锁组件还包括转轴，所述第二绳索的两端分别连接于所述维修平台和所述转轴，所述第三绳索的两端分别连接于所述转轴和所述锁止组件，所述第二绳索与所述转轴连接的一端、所述第三绳
索与所述转轴连接的一端均被设置为能够跟随所述转轴绕转轴轴线旋转，所述第二绳索用于拉动所述转轴绕转轴轴线旋转，以使所述第三绳索与所述锁止组件连接的一端朝向所述转轴移动。
[0012]在本方案中，采用上述结构，巧妙地将维护人员在维修平台上向第二绳索施加的力通过转轴和第三绳索传递给锁止组件，实现了在维修平台即可解锁锁止组件，提高了操作的便利性和安全性。
[0013]较佳地，所述解锁组件还包括设于所述转轴外周面的第一辐板，所述第二绳索远离所述维修平台的一端连接于所述第一辐板；
[0014]和/或，所述解锁组件还包括设于所述转轴外周面的第二辐板，所述第三绳索远离所述锁止组件的一端连接于所述第二辐板。
[0015]在本方案中，采用上述结构，使得拉动第二绳索时更省力同时使得第二绳索与转轴、第三绳索与转轴的连接更方便。
[0016]较佳地，所述解锁组件还包括转轴支撑座，所述转轴安装在所述转轴支撑座上，所述转轴和所述转轴支撑座之间连接有回弹件，所述回弹件用于驱动所述转轴绕转轴轴线旋转，以使所述第三绳索与所述锁止组件连接的一端朝向远离所述转轴的方向移动。
[0017]在本方案中，通过转轴支撑座与机舱罩连接，转轴支撑座为转轴提供支撑力，从而使得结构更稳固；回弹件保证了第二绳索的拉力解除后，松开第一绳索、盖板闭合后锁止组件能够自动锁定，提高了安全性，也避免了维护人员从维护平台向下走到盖板处去操作。
[0018]较佳地，所述施力部还包括脚踏组件，所述脚踏组件设置于所述维修平台的上端面，所述脚踏组件与所述第二绳索连接并用于驱动所述第二绳索移动。
[0019]在本方案中，相比利用手部，通过脚踏组件来驱动第二绳索更省力，进一步地减少了维护人员的工作量。
[0020]较佳地，所述脚踏组件包括脚踏板和固接于所述维修平台的固定座，所述脚踏板与所述固定座转动连接，所述第二绳索连接于所述脚踏板在其转动方向上的任意一端，所述脚踏板通过转动提拉所述第二绳索。
[0021]在本方案中，采用杠杆原理，在实现了给第二绳索施力的需求的同时也更省力。
[0022]较佳地，所述第一绳索穿过所述维修平台的端部设有第一连接件，所述第一连接件的宽度大于所述维修平台开设的用于穿过所述第一绳索的通孔的直径。
[0023]在本方案中，采用上述结构，使得维护人员在拉动第一绳索时更方便施力，增加了维护人员施工的便利性；同时避免了第一绳索自维护平台掉落的情况。
[0024]较佳地，所述开合装置还包括设置于机舱舱壁的第二连接件，所述第二连接件位于所述维修平台的上方，当所述第一连接件与所述第二连接件连接时，所述盖板完全打开。
[0025]在本方案中，采用上述结构，不需人力即可使得盖板持续处于打开状态，进一步地增加了施工的便利性，减少了维护的工作量。
[0026]较佳地，所述第一绳索的长度大于所述维修平台与所述盖板在高度方向上的距离。
[0027]在本方案中，采用上述结构，防止了盖板无法关合的情况。
[0028]较佳地，所述盖板设有配重块。
[0029]在本方案中，吊物操作完成后，自第二连接件取下第一连接件，缓慢合上盖板，当
盖板即将合上时，维护人员松开第一连接件，使得盖板在自重以及配重块的重力的作用下扣下，使得锁止组件能够自动锁止。
[0030]较佳地，所述盖板的朝向吊物孔的一侧面设有密封件，所述密封件的两侧面分别与所述盖板和机舱罩抵接。
[0031]在本方案中，一方面在盖板闭合时，密封件起到缓冲作用，另一方面，起到盖板和机舱罩之间的密封的作用。
[0032]较佳地，所述维修平台设有平台孔和用于遮盖所述平台孔的平台门，所述平台孔贯穿所述维修平台的上下两端。
[0033]在本方案中，当需要吊运时，打开平台门，维护人员在维修平台上可以通过平台孔观察到下方的吊运情况，为吊运操作提供了便利。
[0034]较佳地，所述平台孔设有格栅。
[0035]在本方案中，采用上述结构，避免维护人员自平台孔掉落，保证了维护人员的安全。
[0036]一种风电机组机舱，所述风电机组机舱包括如上述中任意一项所述的机舱罩吊物孔盖板的开合装置。
[0037]在本方案中，通过在风电机组机舱内的维修平台和机舱盖板之间解锁组件和第一绳索，从而维本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机舱罩吊物孔盖板的开合装置，所述盖板的上方设有维修平台，所述盖板上设有用于将所述盖板锁止于机舱罩的锁止组件，其特征在于，所述机舱罩吊物孔盖板的开合装置包括有：解锁组件，所述解锁组件具有连接于所述维修平台的施力部和连接于所述锁止组件的解锁部，所述施力部用于向所述解锁部施加朝向所述锁止组件解锁方向的力，以使所述锁止组件从锁止状态切换至解锁状态；第一绳索，所述第一绳索的一端连接于盖板，所述第一绳索的另一端穿过所述维修平台至所述维修平台的上方，当所述锁止组件处于解锁状态时，所述第一绳索能够相对于所述维修平台上下移动，以拉开或闭合所述盖板。2.如权利要求1所述的机舱罩吊物孔盖板的开合装置，其特征在于，所述施力部包括第二绳索，所述解锁部包括第三绳索，所述解锁组件还包括转轴，所述第二绳索的两端分别连接于所述维修平台和所述转轴，所述第三绳索的两端分别连接于所述转轴和所述锁止组件，所述第二绳索与所述转轴连接的一端、所述第三绳索与所述转轴连接的一端均被设置为能够跟随所述转轴绕转轴轴线旋转，所述第二绳索用于拉动所述转轴绕转轴轴线旋转，以使所述第三绳索与所述锁止组件连接的一端朝向所述转轴移动。3.如权利要求2所述的机舱罩吊物孔盖板的开合装置，其特征在于，所述解锁组件还包括设于所述转轴外周面的第一辐板，所述第二绳索远离所述维修平台的一端连接于所述第一辐板；和/或，所述解锁组件还包括设于所述转轴外周面的第二辐板，所述第三绳索远离所述锁止组件的一端连接于所述第二辐板。4.如权利要求2所述的机舱罩吊物孔盖板的开合装置，其特征在于，所述解锁组件还包括转轴支撑座，所述转轴安装在所述转轴支撑座上，所述转轴和所述转轴支撑座之间连接有回弹件，所述回弹件用于驱动所述转轴绕转轴轴线旋转，以使所述第三绳索与所述锁止组件连接的一端朝向远离所述转轴的方向移动。5.如权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：任伟伟，王宪华，
申请(专利权)人：上海电气风电集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。