【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种发电机调节器，它适合与各类型汽车用的硅整流发电机(12－24)伏配套，起调压、限流、恒定作用。目前国内同类产品，其设计结构始于70年代，沿用至今，体积大，其原理是通过线圈感应电磁吸拉动作，使静动两白金点闭合，来完成调压，这种触点式调节器变态大、灵敏度不高，稳定性差，热稳性能不强，经常烧毁线圈及两白银接点贴联，使用性能极不可靠。本技术的目的是提供一种机动车发电机无触点式调节器，它可以克服老产品存在的不足，具有结构简单，性能稳定可靠，使用方便等优点。以下结合附图说明本技术的技术方案。附图是本技术的电原理图。由三极管T1和T2、电位器R1和电阻R2组成差动放大器，三极管T2的集电极接运放TIP的输入端A端，汽车硅整流发电机的输出端(磁场)接TIP的另一个输入端CC端，发电机的另一个输入端(电柜)接TIP的输出端D端，两个二极管T4、T5的阳极接地，二极管T4的阴极接运放TIP的CC端，T5的阴极接TIP的D端。工作原理是当汽车行驰过程，其行驰速度频繁变化，汽车发动机的数率也随之变化，当行驰数速度快些，就使D、CC两点电压增高，经T4、T5电位降低，其正向电压输入给R2，这样与基准电压就产生差异，这种差异，使差动放大器T1集电极电流增大，致使调整管T2等效内阻加大(管压降增大)，A点电位升高，从而使输出电压回复到接近额定的稳压值，使TIP三端应强化地稳定作用于标定值。当输出电压降低时，各点电位变化与上述相反，稳压电源输出端仍在稳定范围内，其阻值根据公式R1＝ (Usc)/(Ixf) (Ω)R1为泄放电阻，作为内部负载电阻，经T3作内路以及C的充...
【技术保护点】
一种机动车发电机无触点式调节器，其特征是：由三极管Ｔ１和Ｔ２、电位器Ｒ１和电阻Ｒ２组成差动放大器，三极管Ｔ２的集电极接运放ＴＩＰ的输入端Ａ端，汽车硅整流发电机的输出端接ＴＩＰ的另一个输入端ＣＣ端，发电机的另一个输入端接ＴＩＰ的输出端Ｄ端，两个二极管Ｔ４、Ｔ５的阳极接地，二极管Ｔ４的阴极接运放ＴＩＰ的ＣＣ端，Ｔ５的阴极接ＴＩＰ的Ｄ端。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：王密杰，孔继武，王利群，
申请(专利权)人：王密杰，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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